在国内纯电动车较快发展的同时，混合动力车辆，特别是微混车辆也在国际上如预期快速发展。特别是进一步提出了发展48V电池体系与技术的要求，使电池行业又出现了一个新的热点。

从世界的高度来看，节能减排是乘用车技术发展的主要趋势，随着标准法规和管理政策的更新，更高的要求会持续推动汽车节能技术的提升。而48V电驱动系统正是经过实践检验，节能效果非常卓越的产品，在工况越复杂的情况越为明显，是降低乘用车CO2排放的有效技术之一，且成本相对低廉。

48V电驱动技术已成为业内关注的重点技术，日、美汽车企业已启动了相关的研发和试验。2020年预计48V电驱动系统全球销量将达到500万套，2025年达到1000万套。行业研究机构IHS此前发布报告称，到2025年，48V轻度混动车将占到全部混动车的一半以上，95%的轻度混动车将采用48V方案，欧盟和中国将是48V电驱动系统最主要的市场。

把焦点转向国内，一汽、上汽、长安、北汽、江淮、吉利等企业已均将48V电驱动技术列为较为可行的技术路线，开发应用48V电驱动系统的乘用车，2015-2016大多数车型处于功能验证阶段，预计2017-2018年开始量产，整体关注度快速升温，潜在需求正不断放大。

半年来，媒体对大众即将于2017年上市的热门新车款——高尔夫第八代的规格与配备不断推测，目前传出有极高可能会搭载最新技术的48V微混系统。迫于全球日益严格的排放标准压力，高尔夫第八代很有可能选择48V微混系统作为其动力来源，系统由1.0T三缸汽油发动机和电动机组成，配备有低成本的铅酸蓄电池用于存储启停/制动过程回收的能量。此外，回收的能量不仅用于辅助发动机，也能够为由电动机驱动的小型增压器提供动力。

与使用全尺寸电动机的常规混合动力系统不同，大众以48V电源系统为基础的48V微混动力车的发动机将显著小型化，采用铅酸电池而非锂离子电池作为48V电源系统的主要储能单元，能够进一步降低该动力系统的生产成本，以提升自身的竞争力。容量和输出功率更大48V锂离子电池能够使发动机停止时间更长及让发动机启动速度更快，还能同时为主动悬架系统、电动助力转向系统、刹车真空助力系统、座椅加热系统等供电，提升用户体验。

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