吃完午饭时，还在大明湖畔望着随风摆动的荷花。然后就启程去北京了。其实，真的就这么突然 ~~~

在前一天，在济南的比亚迪4S店，维修技师对我的比亚迪E5的程序进行了更新。与此同时，山东高速的许继充电桩也全部升级到了最新版本。这趟旅程正好也顺便测试了车的最新程序对于各家充电桩的兼容。国庆节，各种电动车型充电，各种充电奇葩事情发生。那都是老黄历了！

地图显示全程是426公里，如果开汽油车的话，高速上估计到六环开车时间也就是4个小时左右，算上收费站、检查站、服务区休息…顺利的话也就5个小时左右。我这次的行驶时间，无法作为参考，因为我几乎每个服务区都停下来，充电拍照，一来二去就耽误了很多时间…所有，最后到六环所花费的时长大约是7个小时！话不多说，上图喽！

刚到午饭时间，将军路并没有堵车。

从零点立交就开始高速路段了，将军路前方已堵成狗了…“首堵风采！”

一个人兼职司机兼职摄影…有点危险…

接下来的400公里，沿京沪线一路向北，但是由于京沪线京台线有共线有分叉…最好用导航导着，我第一次走，遇到那种无语的路牌也是有点点懵！共计经过好像是11个服务区(自南向北依次是禹城、平原、德州、吴桥、东光、沧州、青县、静海、王庆坨、泗村店、马驹桥)，山东段是许继，河北段是南京能瑞的。

为了对比的公平性，每个站都只用右手边第二个桩进行充电。

第一站，禹城服务区。

刷卡充电，一气呵成，如丝般顺滑！看来这新升级的桩挺给力！

这个提示，可以知道接下来站点间距情况，对于规划路线和充电站点很有用。这个提示在河北就没有，希望改进！

第二站，平原服务区

表现良好，用汽油车的话就是“一把就着”！

比亚迪E5升级后，电压有一个从360V到460V的缓升过程。电压升至460V后电流需求就维持在90A上下，车上显示功率41kw左右。

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第三站，德州服务区

在刷卡结账前，还有一个小插曲，出现了下图的情况，尝试了几次，都无法停止充电，无法刷卡。

按下紧急停止按钮后是下面这个样子滴！

一个小小的插曲，实在解决不了，大不了就是车充满了或是金额充满了，自然就会停止。但是这个问题还是希望能解决的！！

在德州服务区，人和车都吃饱了！

第一个收费站，鲁冀收费站。交警是真的检查哦！什么车牌防盗帽呀，强险贴，驾驶证行驶证，年审等等都在检查之列哦！因为我前面几个车都被查了…不用担心！一条龙服务，那栋主建筑里面就是服务大厅，扣分缴费…[page]

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~接下来进入河北地界~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

进入河北后，距离不远就是第四站吴桥服务区

充电桩是南京能瑞的，这个桩的枪线比较长是个优势！不用把车停的非常靠前，可以很好的避免刮擦。所有的提示都集中到了一个大的牌子上。充电电流依旧给力。不过电价从1元/kwh变成了1.7元/kwh…

功率42KW，电流2分钟左右就可以升起来！加快速度就略过东光服务区，第五站，沧州服务区。

在沧州服务区第一次充电，没有启动成功。界面都是00000000…来了第二次就ok了。一切正常！

第六站，青县服务区。

第二个收费站，青县收费站。

这是充电站的一大顽疾！！！充电车位被油车占用！！！

有什么好办法能解决呢？不能指望国人素质，还是要有规范的！！！

第八站，泗村店服务区。

最终，我游荡在帝都的车河中！被六环上的大车远光灯照成了瞎子…对市区里的堵车表示无奈，和拉斯维加斯·济南就是在伯仲之间的。。。

根据平均电耗15kwh/100km来估算的话，400公里的高速路程(按1.7元/kwh计算)大致需要100元。

400公里的路程(按1元/kwh计算)大致需要60元。

400公里的路程(按市电0.6元/kwh计算)大致需要36元。

400公里的路程汽油车(按8L/100km)大致需要190元。

当然，这样比较没多大意义，也只能说明一部分问题。时间成本也占很大分量的！只能寄希望于，电动汽车向好的方向发展！开发出适合长途行驶的车型，提高其续航里程，加速充电时间！

最起码现在，从北京开电动汽车跑个济南、青岛、上海…都已不再是梦想了！

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