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最实在的用车心得!江淮iev4一年三万公里点点滴滴全记录

站在西风中的Butcher 站在西风中的Butcher

江淮小四提车已经一年了,这一年之中总想发些帖子和大家分享一下心得。帖子有些长,全是心得,希望大家耐心的看

先聊聊为什么要买小四或者说是为什么要买电动车吧,其实对我来说最主要的原因是省钱。

我家里有一辆标致307虽然够用但是每年跑两万多公里油钱也是不少,况且自己家在怀柔的农村,充电完全没有问题。所以早在2014年电动汽车便进入了我的视线,自己甚至还在14年把指标切换成新能源,但是当时北京市场可选车辆太少(我印象中是江淮的小四、北汽的e150还有就是比亚迪的E6了),而且对新能源的信心也不是很足,所以就作罢了。到了去年,新能源的市场越来越红火,车型也多了些,所以我的心又开始蠢蠢欲动了。

为了体验一下电动车,我在去年4月租了一辆北汽e150,在那一周的使用中算是坚定了买电动汽车的信心,第一点就是成本太低了,我把车租回来之后就在自己家的平方后边装了一个16安插座每天都在那里充电,每公里不到一毛钱的成本让我可以痛痛快快的到处浪里个浪了。第二点是,我有了电车家里的小狮子就归我爸了,他上班也方便了许多(虽然他4天才上一次班,不知道大家坐过郊区的公交车没有,如果要是中途换乘的话,真是有可能十几公里的路要坐一个多小时的车)。

但是通过一周的试驾也坚定了我不买北汽150的决心(本来当时我还是很看好他的),当时觉得北汽的150卖8万多,小四卖7万多,但是150的配置要高太多了,而且车身空间也大,所以在我的备选里是排在第一位的,但是就是两个细节让我无法接受,第一是座椅太硬太不舒服了,坐的时间超过半个小时我就开始要不停的换姿势坐了,因为屁股疼!第二是仪表盘中间显示信息的那个小液晶屏,居然在晚上开启灯光之后不能变暗,晚上晃得我都睁不开眼也不敢看仪表盘,你说说晚上开车,对面远光狗晃,我也就算了,自己的车也要给自己捅刀子这谁受得了!我真怀疑北汽设计这个车的工程师都没在晚上开过这个车,有一次晚上回家我是一个手开车一个手遮光回去的。北汽给车里又是配导航又是配天窗的,结果因为一个液晶屏太亮的原因失去一个客户冤么?我觉得一点都不冤,因为造车的态度不成,一点不讲究全是将就。

其实我选车的过程还是很纠结的,小四、小五、150、160、200、EQ都看过,小五刚上市的时候也重点关注过,感觉性价比极高而且电池还是三元锂的,曾经一度认定就是他了,还参加过一个团购,但是一见到实车就纠结了,看到车门上那白色的塑料和蒙皮我就一下想到了半年之后酸爽的样子,本人奇懒,任何浅色的东西都是我不能接受的。。。还有就是试驾的时候光开空调我就和销售捣鼓了半天,那触控的反应真是醉了,这是一个严重的安全隐患啊,我要是驾驶的时候调个风量可怎么办。。。就算我熟悉了也不能像机械按键那样盲操作啊,所以有的东西还是简单些好,一味地追求科技感反而成了画蛇添足(看了IEV5+的照片,空调已经改回机械旋钮的了),其他的车辆因为200和160的程价比低被淘汰(续航里程和价格比,12万的200之比6万的小四多跑40公里),EQ因为空间小被淘汰。这样小四在空间、续航、电池、配置都没有优势的情况下,居然胜出了,并不是因为最好而是因为最适合我。

决定买小四之后一切都变得顺利了,参加了一个4S店的团购,虽然没有现金优惠,但是杂七杂八的优惠加起来也有三千左右吧,8月26日中午查询中签了,马上给销售打电话,销售说老款有现车,下午就可以提车,当时新款已出,但是只有展车,而且要是改成新款的话,之前答应的东西就全没了,想了想就提老款了,新款对于我来说当时觉得只差两个气囊而已,但是这种东西真不知道用上的时候还管不管用了,还是开车守规矩加上系安全带才是王道(对于自己上车就系安全带这事还要感谢自己家的小狮子,你只要不系安全带他就一直有提示音逼着你系上)。

当天下午我和老爸开车去4S店提车,提车的过程很简单,从两辆银色的车里选了一台空调压缩机声音稍微小一些的(也只是小一点点而已),其实我更喜欢白色的车,但是架不住银色的车禁脏啊,家里的小狮子一个月洗一次都没问题,而且白色的车将来补漆之后会有色差。当天开票提车然后自己去昌平的车管所办了一张临牌就开回家了。车子开回来之后立刻就显出优势了,因为马上要9.3阅兵所以北京限单双号了,我们单位的其他人都得拼车上班,我却一点都不受影响,说到这里有个小插曲,那时候路上全是警察查禁行,有一个警察远远看到我的车没有牌子便走到路中间准备拦我,再近一点一看临牌的尾号当天限行,我看到他微微一笑便让我靠边停车,当我停到他身边他发现不太对,车子一点声音都没有,就问我是不是电车,我说恩,他就悻悻的让我走了

提车4S店内照一张

小四的机舱,有一个修理工看完之后感慨,以后要都这样我就快失业了

提车时撕去小四的膜

店里的小五

我的车是自己上的牌子,一切流程都很简单,先去东城地税那边办一个免税证明,那时候在桥湾地铁站边上,现在好像换地方了,那天办手续没带复印件,去后边的一个小卖部复印,复印完了大哥跟我说不用给钱了,看我穿着国安队服肯定是球迷,我对他说了声谢谢加国安是冠军!(去年我和大哥讨论的还是能不能夺冠的问题呢,今年国安的成绩真特么的让我欲哭无泪啊!),办完免税之后就去检测场验车,我去的是顺义天竺检测场,到了那里其实很简单的,先办工商验证再按照程序走就成了,不懂得就问问工作人员。

去上牌照,在检测场里,按照窗口顺序一样一样办就可以了,很简单的,不懂的人家也会告诉你。

去4S做贴膜之前先给洗车

第一次开车坐电梯,原来还真没体验过

上完牌子又开始联系充电桩的事,虽然自己家安个插座就能充,但是当时考虑到自家电表是阶梯电价,电会越用越贵,安装充电桩会给一块专用电表不用考虑阶梯电价的问题(后来发现自己多虑了,我装完充电桩之后村里进行煤改电了,供暖季晚上电费一毛一度,所以充电桩也没怎么用,不过这都是后话了),在农村安装充电桩需要村委会盖两个章,一个是证明自己有停车位(我就写停车位在我家院子里),还有就是村里同意在停车位安装充电桩,在农村这两个证明太好弄了,所以就把资料交给挚达就可以了,中间他们来人现场勘察了一次,没过多久就来安装了。安装的时候我是自己买的6平方带凯电缆,他们只免30米的人工费,具体的安装费用我给忘了,我的桩和电表离得比较远,大概60多米,可能总费用1000左右吧,我们这里的电力公司都没怎么介入这件事情,就是给了个电表和铅封自己装好之后自己封上就可以了。

接下来再聊聊这一年的用车感受吧,先说优点,不怕小四骄傲!到今天我的车开了29239公里,每天上班往返大概是50公里,再加上和女朋友刚恋爱那会儿每天都要开160公里去市里找她,所以公里数开的算比较多的,算算这一年省的电费大概有1万2、3吧,之前是在家充电晚上一毛一度,充满不到两块钱,后来有一次因为忘记充电,只能把车开到充电站,再让同事接我上班,领导说你干脆就在单位充得了多省心,这下我的用车成本趋近于零了。平时八点半到单位就插上,到下午五点半怎么着都充满了,只有周末出去浪的时候才在家充

第一次下雨充电

从外边看一点事都没有

里边也干爽

开着电车去加油站,就为了买瓶水,你说我是不是欠。

在家里用16安插座充电

要是这样下去的话,五年就可以省出一辆车了,电车就是这样,开的越多省的越多,当初我和家里人解释的就是这个车相当于充话费送手机的形式,车是用省的油费提前换来的。而且有了电车对于我的生活质量提升绝不亚于没车和有车的区别,住在农村有很多不方便的地方,特别是买东西,要是去县城买来回二十公里,有的时候觉得不值当的,现在可好了,去任何地方的成本都低于公交车(而且是刷卡之后的),一下就缩小了农村和县城的差距,而且到了周末也可以到处溜达溜达,不用心疼油钱。

在首保的路上试试极速,真的就只能开到这样了,再踩也没有了

征求同意后我也进了车间,小四上架了,小哥在放油

在准备加齿轮油,开始加注了

后边两块大电池

传说中的后独立悬挂

电池仓还是凸出来一点点的,但是没有比亚迪E6那么多


(当时订车送的底盘装甲,我没见过这么次的服务,把我的车升起来之后我去外边照了这张照片,等我走进去之后告诉我做完了,前后也就三分钟,还说我这种赠送的服务也就这样了,果断投诉最后赔偿了一张五百的加油卡

第二个优点是操作方便,我单位的车是皮卡,开起来特别沉,家里的小狮子也是著名的离合沉,现在小四就轻松多了,给电就走,转向也轻,在低速时是那么的惬意(注意,是低速)。

第三个优点就是空调系统给力,制冷制热都给力,制冷时的感觉像是老捷达,总能看到出风口喷白雾,而且还不怎么耗电,电车的空调要连续开,由于压缩机是直流变频压缩机,所以当车内温度降低之后,压缩机的转速也会降低,那时候的电流才1-2A,噪音也小很多,冬天的暖风更给力了,上车二三十秒就能出暖风,在冬天太重要了,要是汽油车得跑四五公里之后才有暖风,十公里左右车才暖和起来,但是电动车就没有这方面的缺点了,一切都是那么的简单。

第一次下雪充电完全没问题

在单位充电

家里的电表换了之后用原来的表箱子放插座

第四个优点是感觉动力不错,为什么是感觉呢?我家有过一辆1.5的长城M2,一辆2.0的标致307,小四是第三辆车,小四的起步很肉,速度从30到80很直接,由于没有变速箱,所以在红灯出发时总是有一种动力,但把所有车辆都抛在后边其实是错觉,如果让我开我家的307一档6000,二挡6000,小四就已经输了,所以并不是小四的动力好,只是其他车不那么开而已(我也只有偶尔那么开试试,清清积碳),但是小四在时速30之后瞬间爆发最大扭矩,而且不用换挡,在路上开起来还是很轻松的,超车并线so easy!总体感觉就像是一辆1.5排量的车一直挂三挡,起步比较肉,中间加速还好,过了80就疲软了,100是极限。

还有就是小四的续航,在一年三季的时间里还是很靠谱的,基本都能达到160公里,我们这里的道路环境很好,在路上基本就是60的速度巡航,如果想要刻意省电,我试过1:2的里程用百分之一的电跑两公里,但那是极限,因为我怕回不了家,平常那么开太影响交通了。而且一年跑了小三万公里丝毫没有觉出电池衰减,证明铁电池还是可以的。

说了那么多的优点是因为小四确实值得我去表扬,但我就要对这一年的不满和不便吐槽一下,让没买车的伙伴看了之后心里有个谱,买车这种事情你不要总看着车有多好,一定要先想想能不能接受缺点才成(和找媳妇一个道理啊)。[page]

小四我认为最大的缺点就是快充太慢!!!!!虽然我平时不怎么用快充,但是偶尔用的时候是真着急啊,人家都70多安的电流,咱倒好最高30,前两天我着急去趟中关村必须得补电才能回怀柔,结果我从3点多开始充电愣是到了5点才充一半,充电电流才20安,后边排队的大哥都快等疯了,弄得我都不好意思了,只能采用黄金右脚+京承高速最外侧车道80的速度回的家,我是两点半办完的事,连排队带充电折腾到六点半才到家!更夸张的一次,我在冬天用快充,充电电流是酸爽的10A,你这还叫快充么,而且在车里干等着,都快冻死我了。你看北汽的160续航差不多,可是人家快充快啊,这样去哪里都踏实,充一会就够回家的了。北京境内无压力,但是我开着小四只能说长安街以北,西三环以东还凑合。

第二个缺点是冬天电池太不靠谱!去年从一入冬开始我的续航就在100上下了,最冷的时候感觉也就80了,这可能和我上车就开暖风有关系,但是续航削减的也太多了,还有就是电量显示的也不准,这么说吧,最后百分之25的电你都甭指望,我那次就是还剩百分之25的电,感觉还有四五公里就到单位没问题的,结果顶多就开了一公里,电量就一丁点都没有了,万幸将将开到了充电站,要不然我得一个人推着车了(这是多么壮观的一个场面啊)。

第三点就是底盘太散,开起来没路感也没信心,在这里我要说一下,小四用的是传说中的后独立悬挂,所以告诉大家不要一提悬挂就觉得独立悬挂比扭力梁高级,悬挂还是要看用料和调教,家里的小狮子倒是板车悬挂呢,在地盘上不知道甩小四几万条街,307我开到190都不飘(当时感觉太刺激了,眼睛不够使了,视野特别窄,奉劝大家不要效仿)。但是小四100就飘,有一次我顶着大风在高速上跑100,那感觉跟跑200似的,刺激的我不成不成的,生怕起飞了。

还有就是一些小毛病了,比如刚提车时有时候车会闯动(已通过更换GPS监测模块解决),车自动落锁之后开锁很费劲(因为我胖,够着难受),调整后视镜角度的按钮上下键是反着的。。。这个脑洞打开的设计我第一次调以为是坏了呢。还有就是空调噪音大,关着窗户像是一辆踏板摩托的发动机(还是纯国产的那种),解决办法就是开收音机。

截止到今天的里程32360km

虽然小四有缺点,但是对我来说不是致命的,由于我家里单位都能充电,所以冬天续航也不是问题,反正我的活动半径比较小,而且家里有汽油车实在不成就开汽油就可以了,现在的新能源车就是这样,总会有这样那样的缺点,但是我就要趁着不完美的时候入手,等到进化了完美了估计就该轮不到我了,今日对他爱答不理,明天让你高攀不起。所以现在的这些毛病对我来说都是可以忍受的。但是如果你家里没有充电的条件,千万千万不要买新能源,想想冬天的时候续航是减半的,任何车型的活动半径都太小了,这样你不是在充电就是在去充电的路上,真的,不是玩笑。就先写这么多吧,要是各位网友还有什么问题,欢迎大家一起探讨!

来源:第一电动网

作者:站在西风中的Butcher

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