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李河君的梦!论汉能太阳能汽车的发展瓶颈

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汉能太阳能汽车发布可谓7月汽车行业的重磅新闻,一时间既有赞誉声又有质疑声,今天,我们就来分析一下汉能的太阳能汽车靠不靠谱。

汉能公司成立于1994年,总部设在北京,其业务横跨水电、风电、光伏发电。员工逾10000人。在国内多个省份以及北美、欧洲、亚太等地区设有分支机构,是当今国内规模最大、专业化程度最高的民营清洁能源发电企业。同时号称实全球最大的薄膜太阳能企业。

发布会共发布了四款车型,其车身分别集成约3.5—7.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池,在光照5-6个小时的情况下,日均发电量可达到8-10度,可以驱动汽车行驶80公里左右,全车还配置了可充电的动力锂电池,最大续航能力达350公里,汉能宣称将为未来3年内量产。

数据看上去很美,但事实是否确实如此呢,我们来分析一下。

太阳能发电问题

实际上太阳能汽车并不是什么新鲜事物,比亚迪就曾经在自家的F3DM上加上了太阳能电池模块,但效果只能用聊胜于无来形容。

这次汉能的太阳能汽车号称日均发电能达到8-10度,这确实还是有不小的吸引力。智电君为此还专门请教了太阳能电池方面的专家。专家进行了计算:以面积7.5平米,转换率31.6%计算,在5个小时最佳受光角度(即太阳光垂直照射电池板),发电能达到11.85度。

但在实际使用过程中,早晚日光照射强度不一样,且保持最佳光角度不可能,太阳能电池对锂电池充电也有一个转换效率,,因此号称的10度发电量基本上是不可能实现的。

还有一个现实问题,为了减少占地面积,地下停车库,或者说是立体停车库将是未来主流,未来也不可能有足够的露天停车场来共汽车停放,况且长时间暴晒讲影响汽车的寿命、安全性,这实际和汽车的使用环境相背。

价格问题

目前,薄膜太阳能电池板价格昂贵,据汉能透露,推出的太阳能汽车价格根据“不同配置与车型会在50至70万一辆,不算政府补贴的话”。

众所周知,新能源汽车作为国家大力扶持的产业,国家对于消费者是有不同程度的补贴的,但是还仅限于锂离子和燃料电池汽车

而太阳能汽车仅能拿到作为新能源汽车的那部分补贴,太阳能电池是没有额外补贴的,如此算来,汉能的汽车售价将达到40-60万元,与普通新能源汽车差价在20-40万之间,这得充多少电才补得回来,大家可以自己算一下。

当然,未来技术进步,薄膜太阳能电池成本可能会降低,这些问题可能都不会是问题,前途似乎是光明的,但道路注定坎坷,将来如何发展,我们拭目以待。

来源:第一电动网

作者:智电汽车

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