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“萨德”与新能源汽车动力电池 不同领域的中韩“国运”之争

夏军 夏军

“萨德”事件可能是中韩国运的分水岭,一个自强不息,勇往直前的国家,一个自甘堕落,为虎作伥的国家,他们的命运在某一个历史的节点上分离,走向不同的方向。在新能源汽车时代,如果因为韩国政府一意孤行的政治行为,韩国企业将彻底失去中国这个市场,那么对于韩国的汽车工业而言,将是难以承受的致命打击。

一、地缘政治与“萨德”

1.“萨德”事件始末

2016年1月13日,韩国总统朴槿惠在青瓦台发表“对国民谈话”并举行新年作者会时表示,将为国家安全和利益考虑有关韩国引进“萨德”反导系统的事宜。

2016年7月8日,韩国国防部政策室长柳济昇8日表示,从韩美同盟的层面决定在驻韩美军部署萨德系统。部署地点将在数周内公布,他还表示,萨德部署最晚将在2017年年底前完成,也有可能提前。7月13日,韩国国防部发表声明,宣布“萨德”选址于半岛东南部的庆尚北道星州郡。

2016年8月7日,韩国总统府发表声明,拒绝了中国就韩国计划部署美国的“萨德”反导防御系统提出的批评,并称北京应为对付朝鲜的挑衅发挥更有力的作用。

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汽车产业不但是中国经济的支柱产业,也是韩国经济的支柱产业。与中国不同的是,韩国本土的汽车市场规模很小,其汽车产品以出口为主,而中国恰恰是韩国汽车工业的最大消费市场。在新能源汽车时代,如果因为韩国政府一意孤行的政治行为,韩国企业将彻底失去中国这个市场,那么对于韩国的汽车工业而言,将是难以承受的致命打击。

现代起亚汽车集团,三星集团,LG集团,这三家企业是韩国排名前五之内的企业,也是韩国国内的大财团,这三家企业的表现将决定韩国在全球新能源汽车领域的地位。目前来看,形势不容乐观,韩国企业急欲入门而不可得,这是关乎韩国经济增长和汽车产业发展的大事,在韩国政府悖逆中韩经济关系的鲁莽行为下,中国政府一定不会予以让步。

想进来跟中国一起发展吗?请拿出你的诚意。

来源:第一电动网

作者:夏军

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