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ESP

命不能比纸薄!标配ESP纯电动汽车强力推荐

国舜

我们常说的ESP,其实统称汽车电子稳定系统。ESP,英文全称Electronic Stability Program,这是博世自己的称呼,但因为不少欧系车都装配了博世的系统,比如大众奔驰、PSA,所以人们聊天时都喜欢简称ESP。

其他不同品牌车型,有自己不同的称呼,比如:宝马叫DSC,丰田叫VSC,本田叫VSA,日产叫VDC。名称不同,但作用都是一样的。

ESP是啥

要客观理解ESP的功能,一味夸大或是缩小ESP的功能都不是该提倡的。

ABS是为了防止刹车抱死,以保持极限刹车时依然有转向能力。ESP和ABS最关键的区别是,一方面它在你没有踩刹车之前可能就会有动作了,另一方面,它的动作是分别对四个轮独立动作,比如可能只对一个轮进行了刹车。

标配ESP的纯电动汽车不完全推荐

ESP真的就这么重要么?

ESP最管用的时刻,就是方向盘先向一边猛打,然后再向另一边猛打的情况,就类似下面的这种避险,尤其是雪地、湿滑路面。ESP不是万能的,但ESP关键时刻管一次用,可能就是救命的一次。美国高速公路安全管理局(NHTSA)研究表明,标配ESP能降低34%的轿车单车事故,71%的轿车翻车事故,SUV单车事故甚至能降低59%。

标配ESP的纯电动汽车不完全推荐

安全是最重要的事,所以在传统汽油车领域,ESP已经被绝大多数人视为必选。美国、欧洲,ESP早已成为家用汽车的强制标配,可到了国内,不少合资品牌的低配车型仍然不标配ESP。这种做法即便被无数人诟病,可没办法,谁让我国并没有出台ESP强制安装法规的。

回到电动车领域,我们的态度也类似,即便我们的车速不那么快,但我们同样会面临雨雪等恶劣路况,同样可能会在路上紧急避险,ESP对我们同样重要。

但,电动车里带ESP的车真的不多,本文就推荐主流的全系标配了ESP的车型。

吉利帝豪EV 2016款 精英型 (8月6日上海购车节报名通道)

厂商指导价:23.98万元

北京终端价:12.98万元

推荐指数:4

性价比指数:4

配置指数:4

推荐车款:精英型

标配ESP的纯电动汽车不完全推荐

标配ESP的纯电动汽车不完全推荐

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推荐理由:最低配的进取型,可能市场没有车,所以精英型是最入门的车型。吉利帝豪的品质在自主品牌中还是属于上游水平,从车本身的品质也能感受到厂家的认真态度。[page]

比亚迪秦EV300 豪华型

厂商指导价:25.98万元

北京终端价:14.98万元

推荐指数:4

性价比指数:4.5

配置指数:4.5

推荐车款:豪华型

标配ESP的纯电动汽车不完全推荐

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推荐理由:现在有插电和纯电两种车型,续航300km的纯电动车还是很给力的,尤其是自主品牌车型。而且,相比秦的优秀做工和丰富实用的配置,它的价格也并不虚高。

启辰晨风 领风版

厂商指导价:24.28万元

北京终端价:15.28万元

推荐指数:3.5

性价比指数:3.5

配置指数:4.0

推荐车款:领风版

标配ESP的纯电动汽车不完全推荐

标配ESP的纯电动汽车不完全推荐

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推荐理由:日产是最早量产纯电动车的企业之一,晨风也体现了这种成熟,比如带有低速行人警示系统,比如有明显的充电状态指示灯等。唯一短板就是续航里程稍短,更适合市内短途上下班用户。

腾势 时尚版

厂商指导价:36.90万元

北京终端价:25.90万元

推荐指数:3.5

性价比指数:3.5

配置指数:3.5

推荐车款:时尚版

标配ESP的纯电动汽车不完全推荐

标配ESP的纯电动汽车不完全推荐

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推荐理由:25万多的价格虽然显得高高在上,但腾势的整体做工和驾乘感受值得这价格,只是人们有理由对它期望更多。面对着未来比如特斯拉车型的下探,腾势还是需要全方面提升自己的竞争力。如果用车需求不急,不妨等等即将上市的新款车型。

TESLA Model S 60

厂商指导价:64.80万元

北京终端价:64.80万元

推荐指数:3.5

性价比指数:3.5

配置指数:4.0

推荐车款:Model S 60

标配ESP的纯电动汽车不完全推荐

标配ESP的纯电动汽车不完全推荐

推荐理由:特斯拉早已成为一种现象,它的商业模式说不上创新但也具有诸多特色,比如免费充电,比如自用的充电桩。入门级的60版也能达到5.8s的0-100km/h加速,足够悄悄起飞了。

附:各车型关键参数对比

标配ESP的纯电动汽车不完全推荐

8月6日,上海新国际博览中心N5馆,将举办新能源汽车购车节,包含吉利、比亚迪、北汽、江淮奇瑞的最全车型,上海地区最大的优惠力度,所有车型免上牌费。点此报名。


来源:第一电动网

作者:国舜

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/44492

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