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旧瓶装新酒,滋味大不同 华泰XEV260初步感受

国舜 国舜

从外形上,如果不是诸多蓝色色块的捣乱,你甚至很容易就把它当成一辆新圣达菲了。但,心脏换成了电动系统之后,这旧瓶里装的新酒,滋味如何呢?

在华泰的XEV260正式发布之前,我们有机会近距离接触了这款车,再结合现在已经公布的正式售价和配置,我们分析一下这款车的竞争力。

首先要注意,XEV260中的X是大写,我们可以简单理解为SUV的意思,尽管厂家称它代表什么未知、无止境的高逼格境界。

旧瓶装新酒,滋味大不同 | 华泰XEV260初步感受

它的正面和新圣达菲还是很像的,虽然大嘴上涂的“蓝嘴唇儿”并不像红嘴唇儿那么性感。

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底盘的离地间隙足够高,虽然XEV260只提供两驱车型。所以这可能还是纯粹从气势上来考虑的吧。

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尾部的设计是最成功的地方,个性而不夸张,当然也和新圣达菲几乎一模一样。

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车内,XEV260并没有为了突出它的纯电动身份而有太多高科技的渲染。包括中控台、换挡杆、空调控制区,都是传统的模样。只不过,里面不少地方使用了软质材料。毕竟价格已经提升到了15万左右的水平。

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仪表的遮光处理很好,不太会被刺眼的阳光干扰,中央的“转速表”终于让人感受到了来电的感觉。

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左侧显示剩余电量。XEV260配备了49.9kWh的三元锂电池,据称开空调时实际路况续航里程达到250km问题不大。“试乘”时,感觉车辆动力还算充足,比厂家公布的0-50km/h耗时5s要给力。

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右侧仪表的水温表,其实是监控电机的温度。

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这款车是中配款,仿皮质的座椅还算比较舒适,采用了传统手刹,座椅的调节也是手动。

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前排座椅调整到舒适位置后,后排空间还算宽敞,中间有扶手可以支撑,但没有水杯槽。

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慢充口在车身左后传统油箱盖的位置。

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快充口依然设置在“发动机舱”盖里,虽然1小时就能充满,但每次快充都要打开前盖,还是稍显繁琐了一些。

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中配车型配备了全景影像系统。

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225/60 R17的轮胎对驾乘舒适性稍有帮助。

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后备厢下面还有备胎,所以整体位置较高,但空间相对工整。

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随车的慢充线,也带有些蓝色元素点缀,但能配个包就好了。

对车有个整体了解后,就要聊聊它值不值得买了。它的竞争对手目前只有北汽的EX200,江淮的iEV6S,这两个对手的车型都较小,价位也都在10万多的区间,并没有构成直接竞争。所以,目前XEV260并没有面临太激烈的直接竞争,车主恐怕更多的纠结还是在轿车(比如比亚迪的秦)和SUV之间。

至于XEV260本身的三款配置,哪个更值呢?我们来用一张表格分析一下三款车的性价比。低配车对于单纯需要一个交通工具的人来说是最合适的,但中配车性价比更高,顶配车型从性价比角度看也很合适,但对于一款纯电动车来说,这么多配置你舍得总花电去用么?这可能不会是车主最关切的诉求。

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从简单的试乘感受上,它整体的动力、噪声水平都不错,快速行驶时对颠簸的过滤也算到位,但有时候车身和悬架会发出“吭哧吭哧”的声音,具体原因还须等我们随后有机会拿到车,再进行全面的评测。

来源:第一电动网

作者:国舜

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