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开比亚迪e6去北戴河看海,京哈高速两日充电酸爽体验

九天尘埃 九天尘埃

北戴河,著名的海滨城市,地处河北省秦皇岛市的西部,距离北京约300公里的距离,也是中国最著名的避暑、疗养胜地。 但300公里尴尬的距离一直让我们这些电动车主望而却步,虽然和北京近在咫尺却只能遥想而已。不时都会看到电动群里的朋友询问开电动车去北戴河的方法。

惊闻国网充电桩app显示京哈高速的北京到山海关段的充电桩已经通电,除了北戴河服务区的充电桩有异常其他服务区均显示正常。受此鼓舞,周末便迫不及待的开始计划去北戴河看海的行程。从我家,走六环,换京哈高速,一直到北戴河大约323公里(具体目的地没定,准备到海边随便找个海景酒店住下看海就是):

第一电动网新闻图片

一帆风顺

京哈高速上一共有香河,玉田,丰润,滦县,迁安,卢龙,北戴河,山海关8个服务区配有充电桩。 由于不确定E6能否在服务区成功充电(通电不代表一定可以充上电,各种充电协议以及未知状况五彩纷呈,你懂的。) ,初步决定一路上见着充电桩就进去到96%(一般充电桩超过96%之后电流会下降,96%之后充电速度太低比较浪费时间。)随时补电,保持最好的充电状态。

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接着直奔香河服务区,到了香河服务区,距离98.6公里,还剩下46%的电量:

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香河服务区的充电点很好找,就在入口处:

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顺利充上电,电流118A:

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路过香河,自然不能放过著名的“香河肉饼”,不过这里的香河肉饼略贵,猪肉的40一张,驴肉的80一张:

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味道不错,用于路上充饥是绝配。

充到96%,马不停蹄的开往下一个服务区,玉田。距离香河70公里,一路100以上的时速,到达玉田还剩71%的电量。玉田服务区顺利充电:

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值得一提的是,从玉田服务区开始貌似充电功率都略有提升,和香河相比,电流从118A提高到127A:

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充电桩上的显示屏可以查询电价,这里的电价和服务费是随谷峰变化的:

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从电价看来不管是谷时段还是峰时段,这里的电费和服务费都不便宜。玉田亏电较少,了20多分钟就到96%,继续赶往下一个服务区,丰润。玉田到丰润的距离更短,只有区区35公里 。到了丰润服务区,由于开的距离段,觉得麻烦,只是下车去查看了一下通电情况,而没有实际充电。丰润服务区的充电桩看似一切正常,已然通电:

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查看过后,马不停蹄赶往下一个服务区,滦县。距离更短,20公里,到达滦县,居然偶遇E6车友恐龙蛋正在这里充电:

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我车里的3000瓦的220V充电宝还是从恐龙蛋那里买的呢,顿时就有一种他乡遇故知的感觉。后和蛋总交谈中,得知蛋总实在是鸿鹄之志,他此次的目的居然是去测试沈海高速,先到沈阳,一直沿着沈海高速往南检验充电桩。京哈高速山海关之后到沈阳的路蛋总准备下高速找汽车修理厂进行充电,此工程之浩大,我等实敬佩之,期待蛋总的捷报!

经过丰润和滦县的服务区,充电桩一切正常,让我产生了一种后面充电也将会是一帆风顺的错觉,开始产生麻痹大意的思想,加之玉田、丰润和滦县距离太短,亏电较少,渐渐脱离开始定下的见充电桩必充满的初衷。看到蛋总在滦县充电正常,也不需要验证充电的可靠性,我产生了直接开到下一个服务区再充电的侥幸想法。殊不知后面的充电之旅等待我的将是一系列多舛的命运。我在服务区顺利充电的体验早已经在上上一个服务区,玉田服务区终结,后面的充电可以用四个字形容:“不测风云”。

不测风云

经过香河到滦县一路充电勘察,对前途充满信心的我没有充满电就从滦县出发,开往下一个服务区:卢龙服务区。卢龙服务区距离滦县服务区44公里。我算了一下从我在玉田最后一次充电到卢龙刚好100公里,安全起见到卢龙怎么都要把电充满了,而国网的app,显示卢龙服务区的充电桩已经通电并且一切正常。

可是俗话说天有不测风云,当我一路120km/h开到卢龙服务区的时候,却看到了如下这一幕:

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是的,所有的充电桩都通了电,可是全部被交通大队上了锁,枪拔不下来,无法充电!我的心中掠过一丝阴霾:早知道在滦县充满电再过来。

现在面临两个选择,是安全起见啥都没干就往回走,还是继续往前。由于国网的app上显示下一个服务区北戴河的充电桩实时状态是异常,有可能很难充电,而山海关服务区充电桩则显示通电正常。从这里到达山海关还需要76公里。如果山海关碰到卢龙同样的情况,充电桩被锁住无法使用,而北戴河服务区充电桩又不能用的话,相当我从玉田充满电后一直开到山海关然后掉头回到滦县来回需要折腾近300公里,而且我前面太过自信,一路上是开100以上过来的,浪费不少电量,基本上是不可能完成的任务。但是就此回去却又不甘心。

经过一番纠结,最后后备箱的充电宝鼓舞了我,大不了不行下高速找农家乐用220V充也能凑活,决定继续往前。

当我到达北戴河服务区的时候,还剩58%的电量,找到充电桩后,我惊喜的发现,北戴河的充电桩全部通电,并且一切正常,心里悬着的一个石头终于落地,立马停车充电:

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电流127,需要充电1个小时,时间也到了晚饭的时间,刚好我带上儿子和老妈去服务区餐厅吃顿晚饭,预计吃完晚饭回来正好。一切显示貌似完美。

还是那句话“天有不测风云”,等我们吃完服务区的35元自助餐,1个多小时回来以后,我发现,我的车旁边多了三个人,我充电的充电桩后面打开着,一种不详的预感又升了起来。

果然,这三个人是充电桩厂家的调试人员,他们直接告诉我,我的充电桩出了故障,充电早已暂停。所以吃饭的1个多小时是白耽误了(心中一万匹草泥马狂奔而过)。虽然出了故障,不过貌似充电桩的结算功能还好,用我的卡在故障桩进行结算。我进入车发现只充了6%的电量,只有64%,这是时间已经是18点多了:

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接着,我被要求配合他们进行测试,全程用我的充电卡进行抓包测试(注意,这里埋下了我第二天充电故障的祸根)。当时为了充满电,自然是没有理由拒绝。经过他们一阵捣鼓,虽然桩的显示异常,不过我的车内显示有电流充电,最后总算是把电充到96%。这时天色已晚,看来没法往前到山海关服务区了。为了看海,我通过手机搜索附近的沿海海景公寓,临时决定就近到南戴河黄金海岸的“千雅酒店”,至尊海景房,320元/晚。从地图上看是一线海景:

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开车大概半个小时,酒店的门脸倒是相当气派:

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至尊海景房,位于14层,两个露台,均可以看海,还有一个临海浴缸,小家伙看到以后高兴坏了:

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关灯洗澡的时候可以看到外面无边的海景,非常惬意,感觉一天开车的劳累也算值了,一夜无话。

第二天清晨,老妈坐在正面的临海露台上边上网边吹着凉爽的海风,足足坐了一上午:

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而小家伙,当然是迫不及待的让我带他下楼到海边挖沙了:

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过了十二点退了房,在酒店吃过海鲜大餐,大概1点半,我们启程准备回京。由于回去不用查询充电桩,只需要在迁安或者丰润充一次电就行,预计6点钟就可以到家。不过我哪里知道,后面发生的事情却让我始料未及,如果前面的小插曲只是不测风云的话,那么下面我所遇到的一切则可以用四个字来概括:“步步惊心”。也将此次充电之旅推向高潮。[page]

步步惊心

回家初步定在100公里外的迁安充满电后,一路回京。从迁安到家大概243公里,用100的时速应该可以刚好到家,最大限度用家用电价充电,既经济又省时。

但是,理想是丰满的,现实确是是骨感的,到达迁安服务区刷卡充电却遇到下面的情况:

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居然要我输入充电卡密码。地球人都知道,高速充电卡是不记名,不挂失,无密码的啊?!试了所有的充电桩,都是一样。由于来的时候,丰润,滦县和迁安由于偷懒,都没有充电验证,看来充电桩有问题,来的时候没有发现。还好在北戴河服务区充满了电,还可以往前折腾,继续前行。

到了滦县,果不其然,仍然显示卡有密码无法充电,心里的石头一下就悬了起来。

继续到丰润服务区,问题依旧,提示密码,无法充电。随着一个个服务区充电失败,我感觉前方有一个巨大的坑等着我去跳,不禁问自己,今天还能顺利回家么?

继续前行,玉田服务区,来的时候在玉田服务区出京方向充过电,回京方向充电桩状况也应该靠谱。

当我到达玉田服务区,插上充电枪刷卡充电的瞬间,我发现我整个人都不好了,还是一样,提示“此卡为有密码账户”,可是鬼知道密码是什么?来的时候用的同样的卡充电,哪有什么密码??这时,我开始预感到,回家的路会比较坎坷了。

接下来开始了漫长的和95598电话求助。首先我打的是95598里面汽车充电部门,反映充电桩有问题,没法充电,需要派技术人员过来帮我手动充电。令人郁闷的是95598首先建议我输入六个1,六个0等密码测试,无果后(当然无果,我压根没有设过密码,如果好使就奇怪了),最后建议我叫拖车。心中默念“草泥马”一万遍。然后拨打95598投诉部门,这一次接电话的态度明显积极很多,帮我联系了玉田服务区的国家电网部门。可是玉田国家电网部门的人明显啥都不懂,说去请示领导(貌似一直没联系上),期间建议我询问服务区的工作人员能否叫来技术人员(无果),打电话询问北京办卡处充电卡是否有隐藏密码(被北京西直门的国家电网服务中心的人顶了回来,没有密码),让我到就近的公交充电点去充电(这绝对是个大坑,地球人都知道公交车是750V充电,你是让我去趴窝么?)。自己瞎尝试的有问服务区汽车修理能否接电让我充电(两个睡在里面的工作人员开价两个小时100,个人觉得这属于落井下石的做法,咱不能惯着他们)。折腾了将近2个小时后,电网的人的一个建议让我眼前一亮:“玉田服务区有一个涵洞,可以通往对面,可以去出京方向试试”。玉田服务区出京方向我可是昨天刚刚去充过,没有更靠谱的建议了。

迅速找到涵洞,到达对面服务区,找到昨天充电的充电桩,插电刷卡,结果让我呆住,依然需要输入密码,充电失败!

这个时候,我才第一次意识到是我的高速卡出了问题。我的脑海里迅速把从昨天玉田服务区充电之后到现在所经历的迅速经过一遍之后,画面锁定在最后在北戴河服务区充电碰到的调试人员调试充电桩的一幕。我赶忙把充电卡放到充电桩上进行卡的信息查询:

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我顿时石化了,充电卡的余额上赫然写着:1770万。这时,一切都那么清晰,唯一的解释就是昨天测试的时候,程序出错,让我的余额出现了溢出,充电桩察觉到异常拒绝充电!

我把这个信息反馈到95598,希望有人来帮我手动充电,但是没有任何结果,电网人员表示现在还没有定下来具体人员来负责这个服务区的充电服务。

求人不如求己,现在唯一能做的就是下高速寻找其他充电方式,目前电量还剩23%,续航显示60公里:

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国网现在肯定是指望不上了,翻开充电桩app搜寻附近电桩,欣喜的发现唐山绿洲水上乐园充电站有一个特来电充电,距离我只有50公里,理论上肯定能够到达。不过能否充电不得而知。

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而且一般而言电动车到了20%以下掉电会特别的快,平时由于家里有充电桩,很少在如此低的电量下开过长距离,平时上下班回家30公里放开速度开,都会在20%左右的电耗,而且我的E6已经跑了5万多公里,电池损耗也不得而知。所以剩下的路程对我的脚法提出了严峻的考验。

打开双闪,并线到最右侧,控制功率输出在5-10,速度在50左右沿着高速开始漫长的如履薄冰之旅,车里还带着老妈和儿子的我不敢想像万一到达目的地又无法充电,我该如何。

良久,很显然我的严格控制输出功率的开车方式起了 很大效果,一个小时之后,到达绿洲水上乐园的时候,还剩14%的电量:

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简单的计算相当于9%的电量行驶了48公里,相当于满电的续航达到了500+!题外话,所以电动车的续航真的是一百个人开会有一百种结论,和驾驶习惯关系太大了。。。

可爱的特来电快充桩静静的在路边排成一排,有电!真的是人民的大救星啊:

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插上充电,显示电流只有58A,需要将近3个小时,看到这个速度,我特别怀念高速上的127A充电桩:

第一电动网新闻图片第一电动网新闻图片


后记:

总的来说,京哈高速的充电桩还是靠谱的,不过当你碰到有工作人员让你配合测试的时候,一定要慎重,结果有可能是你无法承受的!另外多办几张卡绝对有益无害,我虽然办了两张卡,但是在北戴河测试的时候,鬼使神差的都使用了一下,导致两张卡同时损坏!一定要留一张压箱底救命的充电卡,切记!

最后,北戴河,我还会去的!

来源:第一电动网

作者:九天尘埃

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