三年前讨论新能源汽车充电运营时，很多人会问独立的充电运营商到底有没有存在的必要性？我的回答是：对于企业个体来说，可以不需要独立的充电运营商，例如公交企业、出租企业等通过自建充电设施满足自有车辆使用，同时也可对外开放；但对于一个城市、一个区域或者一个国家来说，必然需要独立的充电运营公司或充电平台。

一、关于线上运营和下线运营

前文所提看法虽几经修改，至今并无太大变化。借此想法更深一层考虑，未来的新能源汽车充电运营会分为两类：线下的充电设施设备投资、建设和运营，以及线上的互联网智能管理平台的投资、建设和运营。

充电运营至少应包括线下的设施设备投建、运营维保、客户服务等，及线上的软硬云智能管理平台、市场推广等多个方面。不同企业，对以上几方面的重视和投入程度有明显差别，但将充电运营简单的看作是充电设施的投资建设和收费，很显然是严重错误的。

当前有如此多的企业对商业模式尚未明晰、盈利前景堪忧的充电运营行业大力投入，依我看并非看中线下这一部分，而更多是看中线上运营作为互联网入口的“钱景”。将充电运营的这两个方面清楚划分出来，有利于企业对此行业的清晰认识。

二、三类企业和两种平台

当前从事新能源汽车充电运营行业的企业大致有：全国性运营商、整车厂商、设备厂商、地方资源型企业、车辆运营单位、互联网创业公司等。全国性运营商如国家电网、特来电、普天新能源等，是通过自行投资建设充电设施，自行建立各类系统，自行搭建智能管理平台以实现全国性充电运营平台的目的，线下的重资产投入是为将来线上的更好表现服务的，最终的商业价值要通过线上平台实现，此类企业应称为软、硬、云一体化的运营商。

整车厂商、设备商、地方资源型企业、车辆运营单位等，参与充电运营是为各自主营业务服务的，搭建完整充电运营系统的难度较大，对外开放充电并提供优质客户服务的能力不足。特别是在线上业务方面，无法形成全国性充电运营平台。此类企业应称为线下充电运营企业，其业务更多的是线下充电设施设备的投资建设方面。

另一类参与主体——互联网平台公司，更注重对现有资源的整合，其在商业模式构建，互联网应用开发和智能云平台搭建等方面具有优势。他们更清晰的认识到线上平台对于充电运营的重要性，也理解其中的巨大价值，而与下线运营企业相反，其抛弃的是重资产投入的部分，实现轻资产运作。

软硬云一体化是目前看起来最有前景的模式，但其重大的线下资产投入不是一般公司所能承担的。而互联网平台公司与各地的分散式线下充电运营企业结合，优势和资源互补，也可能形成一个具有竞争力的平台(虽然当前线上线下资源还是谁都“不尿”谁，但大趋势下他们必将“尿到一壶里”)。

三、充电运营整体解决方案提供商

基于以上两种充电运营平台模式，大胆提出另一种思路：新能源汽车充电运营整体解决方案提供商。

既然全国有那么多地方资源型企业、车辆运营单位要从事充电行业，而又不具备知识、经验和技术能力，为什么不能有一家专业的整体解决方案提供商为这些中小型充电运营企业服务呢？

整体解决方案提供商，更多的是知识、经验和技术输出，而各地充电运营企业是资本和资源投入，这样既解决技术和经验问题，也解决了资金资源问题。

新能源汽车整体解决方案提供商可从以下方面考虑业务开展：

1.从业务角度分解：

2.从客户角度分解：

3.几个典型的市场需求：

公交、出租、交通运输、旅游巴士、租赁、物流企业；地方城投、交投、非本行业国企及上市公司；大型地产商、物业公司、停车场管理公司、连锁经营企业等，此类企业对当地充电运营充满兴趣，但往往不具备专业性，需要整体解决方案提供商支持，而不是单纯的设备采购或工程施工。

而国家电网、普天新能源等专业运营企业，在智能系统搭建，支付管理，数据采集和挖掘等方面对解决方案提供商也有需求。

四、关于未来的一些预判

1.未来的新能源汽车充电运营可能会分为平台运营和设施运营两个类型，相互协作共同提供服务。

2.能够存活和做大的平台企业不会很多，同时充电平台会与其他互联网应用深度融合，例如与地图、支付、同城及团购等的融合。

3.相较于平台企业，各地设施设备的运营企业会非常众多，且各地都会有一些龙头，同时也有各种各样的企业参与。

4.充电设施进入每一个社区、停车场是确定的趋势，因此部分具有实力的物业、房地产、停车场管理、连锁经营等企业会参与到充电运营行业中来。

5.各地、各类企业参与到充电运营行业之后，使得充电运营整体解决方案提供商的市场空间得以发展壮大。

未来的新能源汽车充电运营公司是数字化能源管理者，可以不拥有充电设施设备等资产，但一定掌握新能源汽车充电智能服务平台。

充电运营整体解决方案提供商因与众多充电设施落地运营企业合作，而具有未来成为平台企业的潜能；是有别于国网、普天、特来电等重资产模式，有别于电桩科技、充电网等互联网企业模式的另一种可能的发展途径。

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