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偏偏要做少数派 大众Golf GTE试驾报告

花格大棉裤

大众Golf GTE是一款纯进口插电式混合动力车型,于2015成都车展正式上市,官方售价28.88万。同时,Golf GTE也是大众品牌推出的第一款插电式混合动力车型。之所以选择在Golf系列车型上推出PHEV版本,相信大众也是希望可以用Golf的悠久历史、精致工艺和较高的消费者接受度来攻下其新能源领域的第一块阵地。

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外观部分

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Golf GTE在外观上与现款7代Golf区别不大,车身尺寸为4270mmx1799mmx1457mm,轴距2631mm,相比第六代Golf整车高度更低、车身更长、更宽。设计语言上,大量的直线条设计一改上代车型给人的圆润感,看起来更凶更有气势。

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Golf GTE配备了C形LED日间行车灯,这款日行灯也同时出现在e-up!车型上,应该是大众为旗下新能源车型做的专属设计。两侧的日间行车灯巧妙与下唇上的镀铬条融合成为一体,视觉效果十分出色。

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前格栅造型与GTI版本车型相似,不过Golf GTE这里是象征新能源的蓝色装饰条,以及独特的“GTE”字符标识。

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Golf GTE配备了双氙气大灯,且带有辅助转向照明功能。

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侧翼子板上的蓝底色GTE标牌,这样的设计与GTI车型如出一辙。

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反光镜上集成了LED侧转向灯,同时还配有LED照地灯,反光镜支持电加热和电折叠,配置方面非常到位。

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Golf GTE尾部设计与同系列其他车型区别很小,只有左侧的蓝色GTE字样是比较明显的特点。尾灯为全LED材质,左下的单边双出排气口配有镀铬尾喉,下扰流板具有空气动力学设计,每一个位置都让你无可挑剔,近乎完美。

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外观上唯一的遗憾之处在于轮毂尺寸略小,这种半封闭的轮毂造型非常新颖,如果将16寸升级到17或18寸,相信视觉效果会更好。轮胎方面,Golf GTE配备了马牌contipremiumcontact5系列轮胎,注重复杂路面的抓地能力,市售价约700元/条。

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内饰部分

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Golf GTE内饰设计与现款七代Golf没有很明显的区别,具有很明显的大众家族风格。不过更偏向驾驶位的中控台是这一代大众内饰设计的亮点之一,除此之外,还有全新的车载多媒体系统也非常值得关注。

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平底设计的多功能运动型方向盘带有换档拨片,蓝色的缝线和底部GTE字样标识较为显眼。

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仪表盘采用了大众最新的3D立体仪表,左侧外圈为能量输出指示,内圈为发动机转速;右侧外圈为时速表,内圈则是燃油表。

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带有自动功能的大灯控制钮,这种大灯开关设计也成了大众系列车型最重要的身份标识之一。

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Golf GTE装备了基于第二代MIB的Car-Net大众汽车车联网系统,一块6.5英寸的电容触摸屏,具备多点触摸功能,能实现包括双指控制大小缩放、滑动等控制方式。可以实现诸如远程锁车/开门/鸣笛/闪灯、启动空调、停车定位、汽车防盗监控、订阅车辆健康报告等便捷功能。像GPS导航、蓝牙连接、CD播放、MP3播放、Aux/SD卡/USB/iPhone多功能接口、语音控制、车联网等则属于当前主流车型的基本配置了。

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这台Golf GTE可以一键接通大众24小时客户服务中心,获得出行规划、车辆救援、医疗救援等一对一人工服务。

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一键启动、无钥匙进入、自动泊车等功能在Golf GTE上也没有被落下,而档位左侧的GTE按键和E-MODE按键则是其独有的两个功能,通过它们可以实现驾驶模式的切换。

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方便好用的电子手刹和AUTO HOLD自动驻车,现在几乎成了中高端大众车型上的标准配置。

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座椅方面,Golf GTE采用了带蓝色缝线的黑色真皮面料,包裹性非常出色,手动座椅调节或许是从Golf R那里学来的。

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虽然没有配备全景天窗,Golf GTE上的这个天窗面积却也不算小,尺寸约为410mmx660mm。

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动力及试驾部分

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Golf GTE所搭载的1.4TSI汽油机拥有150PS动力,集成于6速DSG双离合变速箱特制壳体内的电动机则提供109PS。通力合作时,整套系统的综合最大功率高达204PS,峰值扭矩达到了350Nm,数据与当前市面上的主流2.0T发动机相当。

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虽然Golf GTE整车重量达到了近1.6吨,不过在GTE模式下,其0-100km/h的加速时间仍可以达到7.6秒,无愧其名字中的GT两个字母。

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Golf GTE配备容量为8.7kWh的锂离子电池组,使用3.6kW充电桩可在3小时内完成充电,2.5小时即可充满其中80%;即使使用1.8kW家用电源也不到6小时即可充满,充80%仅需4.8小时。

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按下启动键后,仪表盘指针转动一圈,系统开始对车况进行自检。这时,发动机的声音并没有出现,如果想确认车辆是否已经启动,可以通过仪表上的绿色READY字样来查看。

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换档杆左侧的E-MODE为纯电模式。此模式下,除非一脚将油门踩到底,否则燃油机不会介入工作。“GTE”则可以理解为运动模式,此时燃油机和电动机将会以最大功率进行输出,车辆的动力性最佳。除此之外,Golf GTE还有另外两个模式——混动模式和充电模式,你需要通过操纵中控触摸显示屏进行切换。混合动力模式——电动机和发动机都会参与输出动力,不过仍会以电动机为主;充电模式——在电池电量过低时会自动开启,平时也可以通过手动开启,此模式下,发动机除了驱动车辆前进外,还会为动力电池充电,因此转速较高,油耗会上升。

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我们首先体验了E-MODE纯电模式,Golf GTE在此模式下非常安静,除了深踩油门时的轻微电流声之外,很难听到其他声音。此模式下,Golf GTE可以达到最高130km/h的时速,以及50公里的续航里程,日常通勤完全够用。

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在尝试了纯电模式的安静和经济模式的从容之后,我将车辆切换到GTE模式,随着一阵嗡嗡的发动机启动声音和微微的震动,异常熟悉的感觉终于回来了。此时你会感觉Golf GTE似乎变成了一台GTI,当你用力踩下油门踏板时,电动机和燃油机的全部马力都会传递给车轮,推背感瞬间而来。数据上的优势在现实中表现得淋漓尽致,中段加速和高速行驶时的动力储备十足。

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Golf GTE的悬挂系统调校更偏向运动,高速过弯时给人的支撑感非常到位。路面上的一些颠簸通过方向盘和座椅都迅速的反馈给了驾驶者,给人信心十足的感觉。而精良的做工保持了Golf系列的一贯传统,隔音效果很出色。即使在GTE模式下,传进车内的噪音水平也非常低,乘客之间的互相交流丝毫不受影响。

总结:Golf GTE作为一款插电式混合动力车型,在实用性上要比那些纯电车型强太多。尤其是Golf系列本就凭其出色的工艺品质和极佳的操控感受奠定了坚实的用户基础,这样一款成熟的车型所衍生的Golf GTE在产品力上是毋庸置疑的。那么和同价位或者同级别其他车型比起来,选择Golf GTE与否还是要看您觉得值不值,如果您平时上下班路程低于50公里,那么长期剩下的油钱将是一笔很客观的数字,何况,Golf GTE还在可以在您需要时,给您带来驾驶的激情与乐趣。

来源:第一电动网

作者:花格大棉裤

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/40700

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