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要买就买“特色菜” 盘点各家国产电动汽车代表作

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目前我国新能源汽车的发展态势大好,国家给予的补贴、扶持政策等都让诸多国产车企开始重视新能源汽车的研发与推动。至此,消费者的选择也就越来越多。

就像每个地区都有自己的特色菜一样,每家国产电动汽车企业也都有自己的新能源代表作。对于经常关注新能源汽车产品的用户来说,或许对小编下述所有车型都能做到如数家珍。但如果你是新能源小白的话,这篇文章应该能帮你迅速补充一些这方面的知识。

比亚迪:唐

要么爱,要么恨,恐怕世界上再难找出像比亚迪这般让人爱憎分明的品牌。比亚迪的粉丝多,同样“黑”也多,具体原因咱们就不再深析。不过不可否认的是,比亚迪以私企身份做到国产新能源汽车行业龙头的位置,的确令人佩服。

比亚迪发展新能源汽车是很久之前的事了,至目前为止,其推出的比亚迪E6、秦都获得不小的成功。而在本月10日,比亚迪“542”计划下的首款车型——“唐”也在北京正式上市了,最低售价为21.98万元。

国产领路人 看各家国产新能源的代表作!

比亚迪唐的造型和秦设计风格相似,有非常鲜明的家族特点。车头部分采用了大尺寸的镀铬装饰,搭配黑色蜂窝状的进气格栅。下格栅为大嘴式设计,配有LED日间行车灯的个性化前大灯组,凸显整体运动风格。

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尾部造型与比亚迪S7有几分相像,两组剪刀般的LED尾灯和双边单出的粗大排气管,让比亚迪唐的运动范儿更足。

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比亚迪唐的内饰做工相当考究,用料和工艺水平较之前的车型有了大幅提升。另外,较多的实木饰板也让比亚迪唐在运动时尚的同时又不失沉稳大气。但非常遗憾的是,由于比亚迪唐为插电式混合动力车型,目前在京无法使用新能源指标购买,消费者需要参与普通汽车指标摇号,无疑加大了购买难度。但即便如此,百公里加速4.9秒、极速电四驱、百公里油耗2升这些优秀的性能指标也足以与传统SUV车型匹敌。

比亚迪唐在上市之前做了一系列的加速比赛预热活动,而我们也从中看到了唐真正的实力。就同价位水平来说,比亚迪唐的动力配置绝对具有足够的吸引力。混合动力的低油耗优点也尽显无疑。虽然身背种种优势,但不能享受新能源指标这一点对北京的消费者是个致命打击,因为在北京摇号的难度大家都知道...

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北汽新能源:EV200

北汽新能源是北汽控股下的新能源汽车制造企业,看似。说起北汽,作为一家世界500强企业之一,今年它在发展新能源汽车方面的成绩斐然。据今日为止,北汽新能源汽车的累计销量已经达到18000辆左右。

其中,在这18000辆新能源汽车中占比最大的车型,便是北汽新能源的EV200。北汽EV200是其在今年年初上市的新款车型,也可以看做是之前的E150EV的升级版。目前EV200有轻快版、轻秀版以及轻享版三款可供消费者选择。三者之间无论在外形还是动力配置方面都没有区别,只是在内饰部分略有不同。

国产领路人 看各家国产新能源的代表作!

从北汽EV200的外观上还是能看到不少北汽E150EV的影子,车身尺寸和轮廓都与北汽e150EV相差无几。比较明显的区别在于车头处的设计,双翼式的中网造型与绅宝系列很像,北汽新能源也开始玩起了家族式设计风格。较北汽E150EV稍显老气的设计来说,保险杠上的“大嘴”和雾灯造型都更加时尚。

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北汽EV200此次换代是以动力系统为主,所以外形的变化反而是比较小的。车身的轴距依然是2500mm,尺寸只有很小的变化。EV200的侧面线条与E150 EV完全相同,只是前脸和车尾进行了一些重新设计,对购买的影响并不大。

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内饰部分,北汽EV200延续了D20的思路,因此在内饰整体布局方面,北汽EV200显得特别规整、简洁,但是整体上内饰看上去塑料感有些明显。全新的黑灰色搭配内饰风格使EV200一下年轻了不少,之前中控面板和延伸向车门的银色饰条被亮蓝色取代,这也与中网的蓝色设计相呼应。方向盘造型和中控台布局与E150EV大体一致,而其采用的旋钮式换挡结构也非常个性。

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在动力上,北汽EV200换装了额定功率30千瓦,最大功率可达53千瓦的新电动机,电池也由原来的普莱德磷酸铁锂电池升级为与韩国SK合资生产的三元锂电池。

补贴后最低11万左右的价格,很容易让都市内有些预算的工薪族,接受这款新能源汽车中的畅销产品。就目前来说,北汽EV200是中国最具代表性的一款新能源产品,虽然它依旧还有些瑕疵,但总的来说确实是款值得购买的产品。

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江淮:IEV5

江淮汽车在中国绝对够资格说自己是老品牌了,从汽车配件厂转型为汽车制造厂后,江淮汽车随几经波折,却最终成为中国车企代表之一。目前,江淮的新能源车型以IEV系列为主。到2015年为止,江淮IEV系列最新款式轿车为江淮IEV5。

江淮IEV5相比前几款IEV系列车型,在外观上有不少改进。在前脸的设计上iEV5采用了江淮经典的 “宝瓶口”设计,辨识度相当高。多边形的进气格栅被三条银色镀铬装饰边包裹,并且巧妙的与头灯融合在了一起。

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车身长宽高分别为:4320X1710X1515mm,而轴距规格为:2490mm,这样的身材虽然算不上魁梧,但由于车身比例协调,所以看起来也挺大气。而流畅的车顶线条配合侧面突出的棱线营造出一种前冲的架势,视觉上也让车身显得更加低矮。

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江淮iEV5采用全触摸操控的多功能显示屏,这套系统屏幕的显示效果上绝对处于10万级别车型中领先地位,但是在实际使用中,控制面板触摸灵敏度不高,需要使用手指进行精准“点击”才可操控。

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江淮iEV5的动力部分由一台最高功率50kW、最大扭矩215N·m的永磁同步电机及一台电动车专用单速变速箱组成。最高车速120km/h,0-50km/h加速时间为6秒。 动力来源则是一组容量为23.2kWh的三元材料锂离子电池,电池组被平铺在地板下,下方有一块很厚的钢板保护。目前这款车型在享受完国家补贴后,最低售价为8.98万元。

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长安:逸动电动版

长安是个古老的城市,而长安汽车企业同样也可以用“古老”来形容。长安汽车自上世纪便已成为汽车制造企业,往前追溯甚至还有更多历史,在此便不一一赘述。

长安逸动燃油版自上市以来,因其亲品的价格以及不错的性价比,一直倍受众多消费者的喜爱。在此前提下,长安汽车继续发力,在燃油版的基础上增加了近年来火热的新能源车型。自此,长安汽车也加入了拥有新能源车型的国企行列。

长安逸动纯电动汽车共分为精英型和尊贵型两个版本,其中精英型厂家指导价23.49万元,可享受国家补贴4.5万元,以及各地方不同程度的补贴;尊贵型厂家指导价24.99万元,享受国家补贴4.5万元,以及各地方不同程度的补贴。

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长安逸动纯电动版与目前最新款的燃油版在外观方面大体一致,仅在前进气格栅和一些装饰细节部分有所变化。这款车的外形最初由意大利设计师设计,线条饱满,乍看之下虽不惊艳,却十分的耐看,卖相相当不错。

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内饰方面,长安逸动纯电动版采用了纯黑色的内饰设计,三幅式方向盘、中控彩色大屏和凹凸有致的曲线,显得非常有活力。真皮座椅的包裹性较好,天窗面积稍显一般。

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动力方面,长安逸动纯电动版采用了高性能的永磁同步电机,最高功率90kw,最大扭矩280牛·米。电池方面选用了三元材料,容量80AH,最大续航里程可达200KM。

从价格来看,长安逸动纯电动汽车显然有较大的优势。无论从外观还是空间上,长安逸动纯电动汽车相比其他两厢电动车来说,要更加容易被消费者接受,200公里的续航里程日常通勤也足够使用。据官方介绍,未来10年内,长安还将推出34款新能源汽车,其中轿车类多达7款,不知道北汽和比亚迪对此会不会感到有些压力。

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奇瑞:EQ

奇瑞汽车比起前几个国产汽车企业来说,无疑年轻了不少。但在新能源方面,奇瑞的功绩却足以与老牌国产汽车企业分庭抗礼。

奇瑞生产的新能源车型不多,但其口碑及销量十分惊人。奇瑞旗下的奇瑞EQ电动汽车,在今年获得了“中国年度绿色汽车”的光荣称号,可见其十分受消费者欢迎。

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奇瑞eQ保留了奇瑞QQ的大部分设计因素,可以很明显的从外观判断出这是一辆奇瑞汽车。而车身上些许的蓝色点缀和纯蓝色的轮毂,则突出了其新能源汽车的身份。车身侧面的A柱采用了低位顺滑的灵动设计,微微上扬的流动腰线、配上隐藏的后门把手与车窗共同形成了字母“Q”,这一设计,让奇瑞eQ的外观令人侧目,更大程度上满足了各消费群体的审美需求。

国产领路人 看各家国产新能源的代表作!

奇瑞eQ的内饰设计以愉悦和舒适为主要原则,色调典雅,乘坐舒适。仪表盘配备了富有科技感的液晶显示屏,便于用户随时掌控电动机和电池的各项数据。全车配备收音机、CD碟片播放等娱乐功能,并装载了具有震撼音质的音响、4档风速调节的手动空调、简约的开关面板,整体配置无不体现务实功用、简约典雅的风格。

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奇瑞eQ的动力系统由高比能量的三元锂电池、高比功率永磁同步电机以及先进的电控系统构成,电池容量为72Ah,在城市正常路况下,最高满电续航里程可超过200公里,最高时速可达100公里/小时,奇瑞eQ由电力驱动电机达到最大扭矩,起步加速优势十分明显, 0-50km/h加速时间仅需4.6秒。

在电池的安装上,eQ采取一体化电池包与下部车身整体设计方案,很好地保护了电池各个角度的碰撞安全;其次,在高压安全防护系统上,eQ配备了环路互锁、碰撞保护、漏电保护等安全系统,可以全方位的保障整车和消费者的安全。

另外在充电方面,奇瑞eQ使用普通民用电源(有接地设施)即可实现,一次慢充时间约为8-10小时。若用公共快充桩充电,仅需30分钟就可以充电80%,充电过程便捷。

同品质价格最优,同价格性能最优,这句话确实非常适合奇瑞eQ在产品和价格上的实际表现。对于纯电动汽车来说,5.98万的售价着实算是非常的亲民了。

来源:第一电动网

作者:倒档超车

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