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江淮iEV5最合算?解读电动汽车“程价比”

南极客 南极客

女人买车先看靓不靓,男人买车更关注性价比——在一定金额下功能越多性价比越高。买电动汽车(包括纯电动车和插电式混合动力车)有个很重要的关注指标:纯电续航里程。借用性价比的概念,我自创了一个新概念——“程价比”,即:用纯电行驶里程除以购车金额,所得的商越大,说明单位成本下跑的里程越远。

江淮iEV5最合算?解读纯电动汽车的“程价比”

以美国特斯拉纯电动轿跑车为例,纯电行驶里程为390-502公里(最高时速190-250公里),售价64.80-98.05万元/辆。那么,它的“程价比"是:390/64.8=6.02, 或502/98.05=5.12。

江淮iEV5最合算?解读纯电动汽车的“程价比”

比亚迪纯电动车e6,纯电行驶里程322公里(最高时速140公里),30.98-36.98万元/辆。程价比:322/30.98=10.39,或322/36.98=8.7(未考虑政府补贴,下同)。

江淮iEV5最合算?解读纯电动汽车的“程价比”

戴姆勒与比亚迪合作的腾势纯电动紧凑型车,纯电行驶里程250公里(最高时速150公里),36.9-39.9万元/辆。程价比:250/36.9=6.78 或250/39.9=6.27。

江淮iEV5最合算?解读纯电动汽车的“程价比”

启辰晨风纯电动紧凑型车,纯电行驶里程175公里(最高时速144公里),26.78-28.18万元/辆。程价比:175/26.78=6.53 或175/28.18=6.21。

江淮iEV5最合算?解读纯电动汽车的“程价比”

北汽EV150纯电动两厢小型车,纯电行驶里程150公里 (最高时速120),22.08-23.08万元/辆。程价比:150/22.08=6.79;北汽EV200纯电动两厢车,纯电行驶里程245公里(最高时速125公里),22.69万元/辆。程价比:245/22.69=10.79。

江淮iEV5最合算?解读纯电动汽车的“程价比”

江淮和悦iEV4纯电动小型车,纯电行驶里程160-200公里(最高时速100公里),16.98万元/辆。程价比(取中间值):180/16.98=10.6。

江淮iEV5最合算?解读纯电动汽车的“程价比”

江淮和悦iEV5纯电动小型车,纯电行驶里程200-240公里(最高时速120公里),18.08万元/辆。程价比(取中间值):220/18.08=12.2。

江淮iEV5最合算?解读纯电动汽车的“程价比”

自主品牌电动车颜值最高的,当属紧凑型的长安逸动电动版,其纯电行驶里程150公里(最高时速150公里),售价24.99万元/辆。程价比:150/24.99=6.0。

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江淮iEV5最合算?解读纯电动汽车的“程价比”

奇瑞EQ微型电动车,纯电行驶里程200公里(最高时速120公里),16.46万元/辆。程价比:200/16.48=12.1。

江淮iEV5最合算?解读纯电动汽车的“程价比”

众泰知豆纯电动微型车,纯电行驶里程120公里(最高时速80公里),10.88万元/辆。程价比:120/10.88=11.03。

江淮iEV5最合算?解读纯电动汽车的“程价比”

上汽荣威E50纯电动微型车,纯电行驶里程120公里(最高时速130公里),23.49万元/辆。 程价比:120/23.49=5.11。

江淮iEV5最合算?解读纯电动汽车的“程价比”

比亚迪秦,纯电行驶里程70公里(最高时速185公里),18.98-20.98万/元辆。程价比:70/18.98=3.69;或70/20.98=3.34。

江淮iEV5最合算?解读纯电动汽车的“程价比”

比亚迪唐插电式混合动力SUV,纯电行驶里程80公里(最高时速180公里),27.98万元/辆。程价比:80/27.98=2.86。

江淮iEV5最合算?解读纯电动汽车的“程价比”

上汽荣威550Plus-in插电式混合动力紧凑型车,纯电行驶里程58公里(最高时速200公里),24.88-25.98万元/辆。程价比:58/24.88=2.33;或58/25.98=2.23。

江淮iEV5最合算?解读纯电动汽车的“程价比”

宝马530Le插电式混合动力轿车,纯电行驶里程58公里(最高时速233公里),69.86万元/辆。程价比:58/69.86=0.83。

江淮iEV5最合算?解读纯电动汽车的“程价比”

宝马BMWi8插电式混合动力跑车,纯电行驶里程37公里(最高时速250公里),198.8-220.8万元/辆。程价比:37/198.8=0.19;或0.17。

综上,可以得出以下结论:

1、“程价比”仅与两个指标相关——纯电行驶里程,汽车价格。其不足之处是:未考虑最高时速、最远行驶距离、乘坐人数和其他性能指标(如安全、配置、外形、内饰、舒适度和数字化程度等),这些也是影响购车决策不可忽视的因素。

2、纯电动车的“程价比”普遍高于插电式混合动力车;同款车价格越高,“程价比”越低。

3、比亚迪e6、EV200、江淮iEV4、iEV5、奇瑞EQ、众泰知豆6款车的“程价比”均高于10,热销车自然产生其中。

4、特斯拉、腾势、启辰、长安逸动等的“程价比”居中,高于6,销售则不如上述高程价比的纯电动车。

5、纯电动车中,上汽的荣威E50 “程价比”最低,仅为5.11,主要是定价过高,影响销量。

6、插电式混合动力车中,比亚迪秦的“程价比”最高,为3.69;唐次之,为2.86;荣威550Plus-in为2.23;BMW530Le和BMWi8最低,仅为0.83和0.19,纯电部分也就意思意思而已。

7、沪产或合资品牌及全进口的新能源车“程价比”大多低于本土其他品牌,如上海纯电动车荣威E50D "和荣威550Plus-in混合动力车的程价比"低于国产同类其他品牌;插电式混合动力车中的BMW两款车,“程价比”甚至均低于1。

例如,奇瑞EQ和众泰知豆的售价最低,“程价比”最高,但属于微型车,乘坐空间较小,无安全气囊和备胎;iEV4属于小型车,售价低,续航适中,但最高时速不超过100公里,也没有安全气囊。

特斯拉的纯电续航里程最长,但价格过高,“程价比”与腾势、启辰、EV150等国产车相类似。

江淮iEV5、北汽EV200“两厢车的程价比”极高,续航里程较长,售价合理(补贴后分别为8.98万和12万元),配置也较全。

e6的“程价比”很高,性能配置和数字化程度也高,但总价偏高。将来如果补贴后能绛到18万元以下,且买车者不在乎品牌的谐音(王总自己都不愿意称比亚迪粉丝为“B粉”而改称“迪粉”),还是很值得推荐的。

有了程价比,消费者可以在选择新能源汽车时,多一个量化的参考;汽车厂商在为新能源车定价时,也应该加以考虑,毕竟程价比太低,学会对比的消费者,是不大会买你账的。另外,工信部发布的多款纯电动车的续航里程、百公里耗电和每度电行驶里程等指标,也可作为消费者购车的参考。

附:工信部公布的几款纯电动车续航里程、百公里耗电、每度电行驶里程

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来源:第一电动网

作者:南极客

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南极客 大牛作者

佐治亚州立大学访问学者, 高级国际商务师, 纯电动汽车拥有者。90年代初在国外取得驾照。游历过南极洲、亚马逊、撒哈拉等世界七大洲60多个国家和地区。著有《国际商务谈判》(英文版•复旦大学出版社)、《国际贸易地理》(复旦大学出版社)、《国际商务谈判与沟通》(清华大学出版社) 等五部。


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