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有史以来最耐看 抢先试驾御捷E330

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御捷E330微型电动汽车于今年3月正式上市,目前共有铅酸和锂电两个版本共四款车型,售价区间为3.08万至4.58万。日前,我们拿到了铅酸版的顶配车型,抢先为关注微型电动车的消费者带来试驾体验。

外观部分

有史以来最耐看 抢先试驾御捷330微型电动汽车

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相比前几款造型硬朗线条硬直的车型,御捷E330在设计风格上来了一个180度的大转弯,整车造型颇为圆润可爱,全车基本都在使用带有弧度的线条设计,在消费者的易接受程度上肯定比之前的车型要高出不少。车身尺寸方面,御捷E330长宽高分别为3450*1500*1480mm,轴距达到了2385mm。

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带有镀铬条装饰的蜂窝状中网非常有特点,中部红色“YOGOMO”标识配合黑底色中网视觉效果出色,看起来也很鲜明。

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下方的倒梯形格栅与左右两侧的三角造型雾灯配合起来,好像一只极具攻击性的蜂类。充电口被设计在了车头位置,配有防水防尘罩。

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双色造型的后视镜大小适中,视野范围不错。同时,采用了时下非常流行的集成侧转向灯设计,4颗LED灯珠整齐的排列在内。

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从侧翼子板贯穿到C柱的笔直腰线恐怕是御捷E330上唯一的直线条了。

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车辆尾部的造型比较丰满,两侧尾灯好像一对回旋镖插在车身两侧,蓄势待发的样子。

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车尾顶部配备了高位刹车灯,车顶上还有突显运动风格的鲨鱼鳍。

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御捷E330顶配车型配备有倒车可视系统,摄像头位于后牌照上方。

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比较时髦的天窗也出现在了御捷E330顶配车型上,且采用了电动设计,相比老款的手动开启式天窗,B格提升不少。

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轮胎方面,御捷E330选用了正新电动车专用轮胎,规格为155/65 R13,轮毂尺寸稍微小了点,有待提升。刹车系统为前盘后鼓式,属于微型电动汽车主流配置。

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内饰部分

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御捷E330的内饰风格较为年轻,采用了深棕和浅黄的双配色,方向盘和中控台上都装饰有钢琴漆材质的黑色饰条,圆形的空调出风口可以手动开合,在不使用空调的季节可以防止灰尘进入。

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平底式三幅式方向盘运动感不错,握感适中,说不上软但也不太硬。三点和九点位置的黑色饰板较容易留下手印,有洁癖的需要车内常备擦车巾。

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仪表盘分为上下两部分,上方为时速表,下方为综合信息显示表,可显示档位、电机转速、时间、里程和电压电量等。

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方向盘左侧功能区可以电动调节后视镜、开启雾灯,“up”和“down”是天窗控制按钮。

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中控位置配备了一块触摸式大尺寸液晶屏,娱乐系统支持蓝牙、USB、SD卡等多种扩展方式,但是并不具备导航功能。

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手动控制的冷暖空调属于微型电动车上比较厚道的配置。

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变速箱方面,依然是电动车专用单速变速箱,具有D、N、R三个档位。

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副驾驶手套箱为开放式设计,放下2-3瓶矿泉水不成问题。

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天窗面积适中,后部突起为电动升降机位置,该电动天窗的设计已获得相关专利。

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车门内饰板采用了与内饰相同的配色,门内密封条的密封性较好,可以隔绝大部分车外噪音。

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主驾门扶手位置可以控制车内四个门窗,可惜并不支持一键升降。储物格可以放下1瓶矿泉水,以及一些票据和杂物等。

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座椅采用织物面料,颜色与内饰配色相呼应,材质柔软。

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后排座椅坐垫宽大,对乘坐人员的支撑还算到位,稍显不足之处是地板中央隆起略高,后排乘坐三人时会有些不便。

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后备箱非常厚道的配备了两根液压柱,不过空间仍是这类两厢微型电动汽车的短板。

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动力及试驾感受部分

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动力方面,御捷E330搭载铅酸和锂电两种动力系统,其中铅酸电池版本不能获得国家补贴,最高时速60km/h,纯电动续航里程根据车型不同约为100-160km,可使用220V室内电压充电,完全满电需8-9小时;锂电池版本将搭载最大功率18Ps(13kW)的交流电机,最高时速将大于100km/h,纯电动续航里程大于150km,达到国家对于电动汽车财政补贴的“双80”标准,未来有望进入国家新能源汽车产品目录并获得相应补贴。

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本次试驾车型为铅酸版,因此在动力表现上与锂电版略有差距,不过依然感觉提速迅猛,7.5kw功率的电机在起步时可以给出些许的推背感。

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铅酸版御捷E330最高车速为50-60km/h,最大续航里程可达150公里。

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前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合属于微型车中的主流配置,御捷E330上则经过特殊调教,过弯支撑性和过滤颠簸路面的能力都相当不错。

总结:作为御捷今年推出的拳头产品,御捷E330上市的2个多月内,销量表现不俗。更容易被接受的外形、出色的配置和相对合理的价格,让御捷E330迎合了多数消费者的需求。所谓存在即合理,虽然外界有很多的质疑和打压,但是比起销量一直上不去的新能源乘用车,微型电动车每年几十万的销量确实实实在在的。

来源:第一电动网

作者:花格大棉裤

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