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第一电动网记者随电动车队体验北京“充电之旅”

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2月11日,北京市发展改革委、市科委、市经信委拟组织国网市电力公司、北亚车市、整车企业、公用充电设施建设企业等单位以及相关媒体对本市建设并调试完成的公用充电桩开展“充电体验之旅”系列活动,第一电动网作者随电动车队体验此次充电之旅。作者获悉,自2009年以来,全市累计建成了约6600根充电桩及5座换电场站,车辆推广与充电桩建设数量比例约为1.5:1,充电设施建设水平及规模居全国前列。

“充电体验之旅” 北京六环内每5公里将设汽车充电桩

“充电体验之旅”

第一电动网新闻图片

从亚运村汽车市场至王府井霞公府地下停车场充电站

第一电动网新闻图片

从亚运村汽车市场出发正时北京上班高峰期,但拥堵的车流也掩盖不了纯电动车的超高回头率。纯电动车型最大的优势并不是在高速时的巡航能力,而是在城市拥堵时的超低能耗,相比于普通车型在堵车时走走停停的高能耗,以及在堵车时新能源车型并不会损失能量消耗。

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霞公府地下停车场入口的充电统一标示

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北汽EV200新能源出租车

作者在充电途中遇到前来补充电量的北汽新能源EV200纯电动出租车,该车搭载了额定功率30kW、最大功率可达53kW的电动机,采用与韩国SK合资生产的三元锂电池,综合工况下续航里程可以达到200公里,经济时速下可以达到240公里的续航里程。与司机交谈中得知,新车200公里的续航能力在北京市内跑每天仅需充电两次左右,减去了很大一部分的燃油消费,并且也减去了很大一部分的维修保养费用。在驾驶上北汽EV200为自动挡车型,较少了上坡和堵车时的疲惫感,乘坐也更加舒适。司机表示:现阶段越来越多的充电设施已经投入使用,这样新能源出租车的运营半径也在逐步加大,也增大了市场份额。因为出租车属于城市服务车辆,每天运营时带来的空气污染比重也是非常大的,随着新能源车的增多北京的雾霾也会越来越少。

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霞公府充电桩显示屏

活动一下来了这么多电动车充电,把10个桩都沾满了,出租车司机也表现出良好的素质,把车停在旁边车位过来排队等充电。他们还不时看看充电桩显示屏幕,了解前车的充电情况,只要前车快充到80%,出租车师傅们就会大喊“这谁的车?充好了快挪开”,试乘试驾的消费者表示还没有充满,出租车师傅就会几分得意地说,快充设定就充到80%,再往上就是慢充了,充个10%得要你一个小时,不够你浪费时间的。来公共充站基本都是来快充的,这基本验证了北京市公共快充,私人慢充的推广思路。

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按照服务车辆类型和服务领域不同,本市充电设施主要分为三类,包括公共专用、私人自用和社会公用充电桩。在公交、环卫、出租等公共专用领域,已建成充换电场站234座(其中含换电场站5座),充电桩3676个,日服务能力超过1.7万车次,能够较好满足当前示范运行车辆的用电需求。

“充电体验之旅” 北京六环内每5公里将设汽车充电桩

霞公府充电站

在私人自用领域,目前,已建自用充电设施约1500个,自用建桩率约50%。在社会公用领域,目前全市累计建成约1500个社会公用充电桩,50%以上布局在四环路以内,60%以上布局在五环路以内,初步形成了中心城区平均服务半径5公里的快速补电网络。

“充电体验之旅” 北京六环内每5公里将设汽车充电桩

“北京电动车充电设施分布图”将发布

为进一步明确公用充电设施建设、运营、服务以及建设资金补助标准等相关政策,本市将抓紧研究并制定本市电动汽车公用充电设施建设管理有关办法,有效引导社会投资主体对充电设施的市场化建设及运营的良性预期。社会各类企业参与本市新能源小客车充电设施的投资建设及运营,将给予充电设施建设单位项目总投资30%的政府补助资金支持。

“充电体验之旅” 北京六环内每5公里将设汽车充电桩

据电力公司介绍,目前本市新能源车的收费标准是按照2011年相关文件明确规定的工商业电价收取,每度8毛7分4厘,目前本市充电服务收费政策正在研究当中,在政策未出台之前,经营企业可自行制定试行价格。

此外,为进一步方便电动汽车用户识别、查找及使用社会公用充电设施:首先将在全市所有约190个社会公用充电网点,配建充电设施标识,并根据当前1500余根充电桩的位置、类型及数量等具体信息印制了“北京市电动汽车社会公用充电设施分布图”。

另一方面,将进一步加快完善智能充换电服务管理平台,电动汽车车主可以登录PC网页版(http://www.evehicle.cn/)或使用手机APP客户端(电动汽车智能服务平台)进行充电站的建设分布、具体位置、充电桩数量、充电口空闲数等充电信息查询,查找最近的充电点进行“出行补电”。

公用充电设施支持全市统一标准的充电卡基本支付方式,鼓励引入在线支付(银联)、互联网支付等多种支付方式。

目前已建成的1500余根桩主要布局

●在全市9大整车厂商共42家4S店

●重点商圈方面,在金融街购物中心、王府井、华贸中心等重点商圈

●在北京理工大学、清华大学、清华科技园等高校和科技园区共建成投运64根充电桩

●在首都机场、俸伯P+R停车场等交通枢纽方面

●售电服务网点,在朝阳公园、团结湖等供电所,在全市其他15个区县的重点供电所已经建成了一批充电桩,经过调试后尽快向社会开放

●在马驹桥高速路服务区以及桥下空间、酒店等其他社会公共停车场

●在APEC会议中心、朝阳公园南门、地坛公园南门、昌平区定陵等重点景区

活动的最后作者来,在距离昌平线南邵站不到1公里的京密北路上的南瑞智芯路灯充电站,路边传统的88盏高压钠灯已改造为LED灯,将整条线路原本220千瓦的用电负荷直接降到了110千瓦;而一个快速充电桩的功率为30千瓦,一个普通慢充充电桩的功率为6千瓦—如果科学分配,节省下来的这部分电路容量,足够让十几根路侧充电桩在这条街上投入使用。

“充电体验之旅” 北京六环内每5公里将设汽车充电桩

路灯快充充电桩

“充电体验之旅” 北京六环内每5公里将设汽车充电桩

路灯慢充充电桩

南瑞智芯路灯充电站提示上显示充电时间为9:00~15:00, 并且路边有专门规划充电车位,这些充电桩可以缓解昌平区电动出租车和私家车充电难题。昌平城区、新城东区、回龙观等七地区及京藏高速及其辅路、立汤路等五条主要道路上的24000盏路灯,将全部更换为低耗能、高照明的节能型路灯。昌平计划用两到三年的时间,把昌平的路灯全部实现节能化。在北京这样的特大城市,利用路灯节能改造的机会开发路侧充电桩,可以最大限度利用现有资源。

来源:第一电动网

作者:Joker

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