【第一电动网】(作者 杨世明)考卷已经出好，成绩优良者的奖品也已确定——新能源汽车示范城市将迎来中期考核。

第一电动网作者从科技部负责人处了解到，近期四部委将成立联合调查组，对新能源汽车试点城市进行督导考核，检查各示范城市的新能源汽车推广和基础设施建设的完成进度，并将在年底做出一个考核总结。目前四部委已经为此联手准备了督导考核评价表。

另外，新能源汽车的中央补贴采取季度预拨，年终核算的机制，因此核查后，中央补贴资金的清算工作才会完成。具体的考核细节近期四部委会将召开一个通气会，正式通知到各试点城市新能源推广的相关负责人。

曾有媒体透露，对存在地方保护、推广情况完成不佳、甚至并未开展推广的城市，将予以警告，严重的取缔试点城市资格。对此科技部负责人并未提及具体惩罚措施，但表示会有相应的奖励措施，比如将推出的基础设施建设和运营专项补贴。这些补贴会直接补给示范城市，由地方城市专项进行管理和使用。不过，四部委将会根据新能源汽车推广数量设置一个补贴门槛，比如说2000辆，超过这个数量才能拿到这一专项补贴。

据第一电动网统计，目前88个新能源汽车试点推广示范城市，仅有40多个城市推出了具体的新能源汽车地方推广规划，这40多个城市中也只有14个推出了补贴细则。目前，除了北京、上海、合肥、深圳等地的新能源汽车推广情况较好外，大部分城市的新能源汽车推广完成情况并不理想。

合肥科技局高新处戴兵主任表示，作为全国第二阶段首批新能源汽车推广城市，合肥已经推广新能源汽车超过9000辆，应该能够完成今年的推广目标。对于四部委联合的督导考核还没有接到具体通知，也不知道考核后将会有怎样的奖励或者惩罚机制。

合肥已经推广新能源汽车超过9000辆，代表产品是江淮iev4电动汽车。

一位不愿具名的试点城市新能源汽车推广负责人表示，试点城市推广计划如果没有一个明确的奖惩机制，是无法调动起各试点城市推广新能源汽车的积极性的。因为目前的试点城市的参与基本是申请加入试点，然后就能够获得国家补贴，没有完成目标最多也就是少拿点补贴。因此，他也建议以后的考察应该检查各试点城市明确的推广进度，不合格的城市应该逐步取消试点城市资格，做得好的城市应该给予其他方式的奖励。

清华大学教授、清华大学汽车研究所所长陈全世认为，照现在的进度，新能源汽车推广可能很难达成国家目标，此次中期检查就是要促进各试点城市的落实情况。“试点城市承诺的计划具体落实了多少，目前计划完成到什么程度，为什么没有完成，都需要给出一个具体的理由，确实有推广困难的城市可以申请延期，但不能报个名就完事了。”他建议，每次调查的结果应该公布出来，让这些试点城市接受媒体和公众的监督，这样推进慢的试点城市才会感到压力，才有动力推动新能源汽车的发展。

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