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还没摇到号的看这里!四款纯电动汽车推荐

花格大棉裤 花格大棉裤

继房子、车子、票子成为新的结婚三大件之后,相对比较容易到手的汽车如今却也成了大难题。悲催的我从2011年起至今,历经37次摇号仍未中签,而身边有些不着急购车的朋友却一摇就中。很多面临结婚生子这等刚性需求的朋友对此很是头疼,此时,每摇必中的新能源汽车成了很多帝都消费者的关注点。本篇文章就目前市场上在售的四款较火热车型做了一个横向推荐,考虑将要入手纯电动汽车的朋友可以稍稍参考。

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奇瑞eQ

参考价格:舒适版5.98万(有地方补贴)—6.98万(无地方补贴)

豪华版6.48万(有地方补贴)—7.48万(无地方补贴)

最大续驶里程:200公里

外观

奇瑞eQ的外观沿用了QQ系列的设计,标志性的大眼睛和微笑的大嘴早已被我们所熟知。而奇瑞采用这样的方式生产eQ相信也是为了控制成本,将投入更多的放到电池和电控系统上面,以此来给用户提供更高的续航里程。车身的蓝色饰条和高亮蓝色轮毂是奇瑞eQ外观上与QQ最大的不同。

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内饰

奇瑞eQ的中控台与QQ使用了相同的设计,没有花哨的造型,但是却简单实用。操作起来毫无难度,且有很多人性化的设计,储物空间十分丰富。旋钮式电子换档+炫酷的前车窗升降开关+闪亮的后车窗升降开关,这一切都让奇瑞eQ立刻有了一种高大上的感觉。值得一提的是车窗开关除了造型很时髦之外,还标配了四门一键升降以及防夹手功能,很实用也很厚道的配置。

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动力

奇瑞eQ的动力系统由底盘上的三元锂电池组、固定齿比变速箱和一台最高功率42kw的永磁同步电机组成。相比磷酸铁锂电池,三元锂电池在重量能量密度上要高出很多,这一优势带来非常明显的性能体验。在传统车的油箱盖位置,是奇瑞eQ的充电接口。家用220 V电充满这块容量22.4 kwh的三元锂电池,大概需要8-10个小时。满电状态下的续航里程可达200KM以上。

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除此之外,奇瑞eQ还搭载了T-BOX系统,这款系统在远程监控功能方面有着明显优势,操作简易、普及性强,车主使用手机就可实现远程启停发动机、远程开

关门锁、远程控制空调、车辆异常信息自动上传等先进功能。奇瑞eQ车主不仅可以通过APP软件完成对车的远程操作,更能时时刻刻掌握车辆信息,随时随地查 看汽车电量、汽车位置、检修提醒等信息。

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江淮和悦iEV4

参考价格:厂家指导价16.98万

北京地区实售价=16.98万-4.75万国家补贴-4.75万地方补贴=7.48万元

最大续驶里程:160公里

外观

和悦iEV4外观沿用了和悦A13的造型设计,和悦A13就是在老款江淮同悦基础上修改得来的。这就是说,和悦iEV4其实就是换了一套动力总成的江淮同悦。整体造型没有太多特点,前脸采用国人最容易接受的中庸风格,无疑最保险。只是,整体的车身线条已经显出了老态,毕竟原型车都已经在两年前停产。

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和悦iEV4全系只有一款配置,四只钢制轮圈显得有些寒酸,配备四条175/65 R14的佳通轮胎,刹车则是前盘后鼓的配置,在小型车中,这个配置很普遍。厂家也许是考虑到和悦iEV4的极速只有95km/h,所以并没有升级轮胎和刹车。

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内饰

内饰基本维持了同悦的设计,配色温馨布局简洁明快,很居家的风格。方向盘尺寸偏大,可提供前后调节。试驾车的中控面板加入了DVD导航功能,但官方配置表其实并没有这个配置,应该是来自4S店的后期改装。功能很丰富,电视、蓝牙、DVD、导航、倒车影像等一应俱全,就是山寨味太浓。

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动力

位于发动机舱的是一台额定功率为18马力、最大功率42马力、最大扭矩170牛·米的永磁同步电动机,而且它也没有搭配传统概念的变速箱,挡位自然也特别简单,只有“D、N、R”三个。为电动机提供能量的是一组电量为19kWh的磷酸铁锂电池,重量约200kg左右,其位于后排座位底部和后备厢底部。电池拥有快速充电和慢速充电两种充电模式,支持国家电网充电桩和家用220V电源接入,快速充电完全充满仅需2.5小时,慢速充电则需要8小时左右。厂家公布的续航里程为综合工况160km,60km/h匀速状态下则能达到200km。

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和悦iEV4是电动车领域的务实分子,尽管做工和人性化方面表现一般,但其在成本压缩方面确实下足了功夫,在国家补贴之后,不足7万5的售价(北京地区售价),非常平易近人,如果只是作为家里的买菜车或者尾号限行时的通勤车,它还是可以很好的完成任务的。不过,如果作为家里的唯一一台车,它较短的续航里程就会给出行带来诸多限制。

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北汽E150 EV

参考价格:厂家指导价 22.08万—23.08万

北京地区实售价=22.08万-4.75万国家补贴-4.75万地方补贴-4万左右商家优惠=约9.6万元

最大续驶里程:150公里

外观

从外观设计上看,2013款北汽E150 EV与两厢汽油版几乎“一模一样”,长3998/宽1720/高1503mm,轴距2500mm的数据完全相同。为数不多的几处外观差异主要集中在车尾,“北汽新能源”、“EV电动车”的标识以及没有排气管的尾部暴露了它电动车的真实身份。

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内饰

电动版的内饰与汽油版差别不大,整体做工和用料的水平还是停留在5万元级别。其实多数电动车的潜在买家都有不错的经济实力,相应的,他们对于车辆各方面的要求也比较高。北汽E系列电动车的内饰廉价感较强,在和其他电动车竞争时没有优势。

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动力

与大多数电动车一样,北汽E150EV配备的是一台最大功率61马力(45千瓦)的单级电动机,其峰值扭矩可达到144牛·米,与之搭配的是一台电动车单速变速箱。这套动力系统从0加速到100km/h需要耗时25.82秒,最高速也不过120km/h而已。较大的车重显然会影响悬架的动态响应,不过同时也加强了车辆行驶时的稳定感,不会有小车上常见的那种发飘的感觉。

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北汽E150EV的续航里程大约为100多公里,显得有些短,先不说城市之间的长途出行无法胜任,就是去个远郊区县恐怕也得提心吊胆。另外,它的中高速性能也实在差得离谱。60-100公里/小时的加速时间超过10秒,这对环路和高速超车而言难以想象。

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启辰晨风

参考价格:厂家指导价26.78—28.18万

北京地区实售价=厂家指导价-4.75万国家补贴-4.75万地方补贴=17.28万-18.68万

最大续驶里程:175公里

外观

晨风的外观整体轮廓与聆风极其相似,圆润简洁的前脸看上去非常温和,就像初来乍到的新人,总是急切先让大家看到自己友好的一面。我们也可以看到晨风的设计已经没有太多的未来感,和现在市面上的车型并无两样。电池组位于底部中央,重心比较低,利于车辆行驶的稳定性。

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内饰

相对于外观,晨风的内饰没有那种另类的设计感。整个中控区有一张弄弄的日产风格,最抢眼的莫过于驾驶区的双液晶仪表盘了。车速、时间、车外温度等常用信息显示在上方扁平的仪表盘内,下面的的仪表盘负责显示电量,车辆工作状态等信息。

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动力

晨风的搭载电动机功率为109马力,最大扭矩254牛·米,但由于电动机的工作原理跟传统内燃机不同,启辰晨风低速时突然急加速的力度足以媲美3.5L排量的自然吸气发动机车型,适合走走停停的市区工况行驶。启辰晨风的最高车速可达145km/h。

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充电口位于车头的徽标内,左右分别是快充、慢充接口。在快充模式下,30分钟即可充入80%的电量。着急的话,充电5分钟也可行驶60公里。在慢充模式下,使用家用220V电源,需要8个小时为晨风充满电,相比快充,经常使用慢充可以延缓电池衰减。

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编辑总结:虽然如今选择纯电动汽车将要面临不少问题,比如充电桩,比如续航,比如是否保值等。但不可否认的是,纯电动汽车正在经历着飞速的发展,每天都有关于它的新闻,新产品问世,全世界都在关注这它。就像任何一个新鲜事物诞生时一样,初期的困难和挫折是无法避免的,同时,纯电动汽车的发展脚步也是无法阻挡的。

来源:第一电动网

作者:花格大棉裤

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