近日，从9月22日开始停牌的长高集团(002452，SZ)发布了非公开发行预案，公司拟增发不超过4，900万股，募集资金总额不超过53，753万元。同时长高集团对外公告，公司收购加增资的方式，以12元/股的价格，获得杭州富特科技有限公司(下称杭州富特)483.33万元股权，占其出资总额的44.62%，成为杭州富特的第一大股东。

长高集团之所以斥资相对控股杭州富特科技，主要是看好新能源汽车的发展，而杭州富特主营亮点在电动汽车车载充电机、充电桩、电池维护检测设备上。长高集团希望借此机会切入新能源汽车领域，在汽车工业的产业升级中分得一杯羹。

在众多电动汽车车载充电机从业企业中，杭州富特如何得到投资者的垂青？为此第一电动网特别专访了杭州富特的总经理李宁川。

李宁川40多岁年龄，寸头，体型偏瘦而充满活力，谈话中不时就要站起来给作者指点身边的机器，然后一番详细拆解。他做技术出身，毕业后在学校工作过两年，之后一直从事电力设备的研制与开发。2011年，正是电动汽车的起步阶段，他和几个志同道合的伙伴，在杭州一同创办了杭州富特科技有限公司。公司主要从事研制、生产电动汽车车载充电机、智能均衡充电机、车载DCDC转换器、动力电池均衡维护设备、电池管理系统(BMS)等动力电池充放电、管理、检测设备。

杭州富特总经理李宁川

李宁川表示，自己的创业团队有电力电子等方面的产品技术优势，看到了电动汽车行业发展的巨大潜力与机会，在充分评估国内外行业发展和产品状况后，义无反顾的投身到这个产业中。经过三年多的努力，公司产品已涵盖电动汽车车载充电机、智能均衡充电机、车载DCDC转换器、动力电池均衡维护设备、电池管理系统(BMS)等动力电池充放电、管理、检测设备。

李宁川特别介绍到，现在公司的主要产品——车载充电机和车载DCDC转换器在电气拓扑、散热结构上有多项专利，特别是VC系列水冷充电机，电气上采用LLC拓扑，效率高、谐波少；整体结构和磁性元件采用一体式铝压铸，根本上解决散热、震动和防护问题；产品经过极寒和极热路况长期测试，电气性能远优于国内外同类产品，目前已为国内主流车厂选用。

相关资料显示，杭州富特自成立以来已先后获得：杭州市“雏鹰计划”企业，拱墅区“旭日计划”十强企业，“国家软件企业”认定，“国家中小企业创新基金”立项支持，杭州市“重大设备首台套”认定，拱墅区科技进步奖，专利试点企业，浙江省2014年“高新技术企业”等荣誉。同时，杭州富特也是业内最早从事动力电池组智能均衡设备研制的公司之一，以其专利技术研发的VSC系列智能充电机和VBU系列型智能均衡装置解决了目前动力电池成组使用时性能较单体电池性能大为降低的问题，不仅提高了动力电池组的实际使用容量，更延长了电池组的使用寿命。目前VSC系列智能充电机和VBU系列智能均衡装置已成功批量适用于国家电网电动汽车充换电站。

李宁川表示，目前公司的主要业务来自和整车企业合作生产的车载充电机，和众泰、新大洋、吉利康迪、东风小康、南京金龙、东风襄旅、五龙、华泰、海马、力帆、依维柯、九龙、国轩、奇瑞等都有合作，年产量接近20000辆。目前受益于新能源汽车行业的迅速发展，公司发展的速度也比较快，预计2014年净利润可达800万。

李宁川谈到，看好物流车和微公交分时租赁市场，公司也将推出针对物流车和分时租赁市场的充电运行解决方案，系统性的为物流车和微公交分时租赁市场提供充电解决方案，该方案将充分考虑经济性、安全性、实用性，甚至考虑了动力电池的维护保养，为运行商解决后顾之忧。

当问及公司会不会进入充电设施运营领域时，李宁川表示，目前还没有这方面打算，公司现在主要是轻资产运作，充电设施建设运营投资规模太大，投资周期长，不符合目前的公司定位。他表示富特目前的定位非常清晰，就是专注做好自己的核心产品，这些产品可能只是新能源汽车产业中的“小纽扣”，把“纽扣”做到最好就是公司现在的主要目标。

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