1. 首页
  2. 大牛说
  3. 基本工况60续航210km+ 江淮iev4车主挑战京城里程极限

基本工况60续航210km+ 江淮iev4车主挑战京城里程极限

世纪末的魔法师 世纪末的魔法师

【第一电动网】(特约作者 世纪末的魔法师)上一次,为大家介绍了江淮iev4在北京的购买指南,作为热衷参与极限工况续航测试的“车主”之一,本次将为大家呈现江淮iev4的极限工况续航里程测试全过程。

本次测试挑战的初衷,简单的说,是为了让自己放心,真的很想知道iev4到底能跑多少公里,一人提出,立刻响应,一拍即合,周三联系,周四敲定,周五开始测试。整个测试过程还有很多疏忽,成文时还留有一些遗憾,放在文中详表。

挑战相关内容介绍:

一、参与人员:

作者本人(小灰车主,文中简称小赵)、参与挑战的小红车主(文中简称王工)、作者君(北青报作者,文中称为作者君)、江淮iev4车主(文中简称刘老师)、热心的江淮4S经理(文中简称老赵)、临时负载(4S店员工,文章简称路人甲)

二、挑战过程车辆:

6月底提车上路的小灰(挑战前行使2900公里左右)、7月初提车上路的小红(挑战前行使1600公里左右)

空调:均未开启

音响及导航等:小红车全程开启、小灰车未开启

其他:均正常,其中胎压均未超过2.5

三、挑战行程:

第一部分:绕行五环一圈

(出4S店---南四环马家楼桥上京开高速----西红门南桥上南五环外环----东五环----北五环----西五环-----南五环西红门桥上京开高速----南四环马家楼桥-----4S店,总约110公里左右)

第一电动网新闻图片

第二部分:再行驶南四环、西四环、南五环和西五环部分路程

(出4S店---南四环马家楼桥掉头向西----南四环----西四环定慧桥出向西----西五环晋元桥----南五环上京开高速----南四环马家楼桥----4S店,总约60公里左右)

第一电动网新闻图片

第三部分:绕行南四环和西四环部分路程

(4S店---南四环马家楼桥掉头向西----西四环丰北桥出---西四环岳各庄桥掉头向南----南四环---4S店)这段路程跑了两遍,总约40公里。

第一电动网新闻图片

额外部分:

小红车:西四环岳各庄桥---西四环南沙窝桥往返,约6公里左右(因小红车错过出口)

小灰车:4S店----世界花卉大观园旁南国水乡(因小红车电量见底结束挑战,小灰继续最后一程)约4公里

第一电动网新闻图片

注:4S店位于南四环花乡桥与马家楼桥之间

四、挑战车辆成员概况:

小红车(全程均由王工、作者君组合,体重约300-350斤,司机为王工)

小灰车(第一部分:小赵、刘老师组合,体重约250-300斤,司机为小赵

第二部分:刘老师、老赵组合,体重约250-300斤,司机为刘老师

第三部分:老赵、路人甲组合,体重约250-300斤,司机为老赵)

五、后勤保障支持

老赵联系所在江淮天航瑞晨4S店提供充电、拖车救援及代步车。

六、挑战结果

时间:(第一段13:00-16:00;第二、三段16:30-19:00)

小红车:共行驶212.3公里,剩余电量4%

小灰车:共行驶210公里,剩余电量10%

注:行车条件为基本工况,畅通路段维持恒速60迈左右,两人负载[page]

进行挑战全过程介绍(配图拍摄时间基本为文字叙述时间):

11:00全部在4S店到齐(路人甲就像这名字,他是后来因为特殊情况在下班后应急参加到挑战中的,在此对他表示感谢),开始为两辆小车补电,在补电的间歇,几个人正好一起侃侃天,说说开车经验,对快充桩吐吐槽,当然还包括这次的挑战路程规划,因为我们开始觉得这车感觉也就开200公里以内,所以就按170公里规划的(五环一圈三环一圈,后来因为堵车耗时时间实在太长,所以临时改变后半程路线),现在想起这个结果那是喜出望外,开车可踏实了,也改变了开车习惯,当然这是后话,后文细唠。

12:00开饭,大家一起在天航瑞晨4S店吃的饭(真得感谢下,要不停半道了没人管我们也不敢这么开,话说还有免费的午餐晚餐、茶水和充电),简单的唠了唠,速度吃完。

12:50终于到点,定的13:00出发,琢磨着合张影,拍下起始里程什么的,第一段乘员全部到齐。

第一电动网新闻图片

特别提示一:作者君在拍照,老赵躲后面去了

13:00准时出发,车上的小表还挺好,正好拍上记录好时间,顺便拿它校正相机的时间。此时路段南四环。

此时起始里程:2918,剩余电量100%,电压328

第一电动网新闻图片

上面是小灰车的起始里程,下面是小红车的

第一电动网新闻图片

13:40我们已经到了东五环,烦心事来了,长长的堵车还都是大货,前半程凭着自己的脚感开的,还挺累,也把握不太准,刘老师和我说,你就看电流表给“油”,轻起步,行驶过程中尽量不超过20A,当时我想这靠谱么?不过后来证明灰常靠谱,向刘老膜拜下(顺便提下刘老是国企老资历,也是多少年的老司机,他买的电动天天跑180km送孩子和自己上下班,掌握了不少开电动车的技巧,最开始我还不太信,一圈五环下来我就绝对信了而且高兴,这是后话),就这样一直堵的我都蔫了,那天还是艳阳高照,哎,最担心的还是堵车费不费电啊?!

此时挑战数据:总里程2949,剩余87%,电压318

第一电动网新闻图片

14:00简直是煎熬啊,真是不知东五环这么堵,终于松快点了,一会能上会60迈(此时车流也就60了),一会就接着慢慢嘎悠….呼了呼对讲机,俩车被车流给隔开了。补充下,之前对了下剩余电量俩车基本一致。

第一电动网新闻图片

14:33终于过了稍稍堵的路段,速度终于又上去,但车流的车速基本在70迈左右,已经过了东五环,到达北五环,没想到又开始堵上了,还好让我备受压迫感的大车没有了…

此时挑战数据:总里程2972,剩余78%,电压317

第一电动网新闻图片

15:02刚刚摆脱堵车不久,迎来好心情,远望的西山,话说雾霾天都见不到的。我和刘老也侃了一路,别看刘老岁数不小,心劲想法可不败年轻人,再加上经验,让我这新车手受益颇多。呼呼对讲机,我俩车又基本凑个前后脚了,至于剩余电量有稍差别,我比他多1%的电,不过也是那车俩人比我俩重小100斤呢,而且还开着音响导航。

此时挑战数据:总里程2988,剩余70%,电压315

第一电动网新闻图片第一电动网新闻图片

15:36行驶到南五环也很畅通,之前的西五环和南五环有不少长下坡,电量回收有点收不住,时速有时候涨到70迈也没太在意,能60迈的时候就回归60迈。话说这个时间点已经二个半小时稍多,一看续航正好100,赶紧记录下来。路上依旧通过对讲机联络,两车电量基本相差1%。

此时挑战数据:总里程3018,剩余58%,电压316,挑战里程100公里

15:50卡在京开收费口,一给票显示55元,我去,这也不能这么宰人吧,就来回借点路不至于狮子大开口吧!果断理论(理论时间稍长,对讲机呼了一次小红车,得知他们没收费后就已经呼不到了,算了让他先回吧),收费员不知怎么回事,打了N个电话,最后发现我在从五环上京开时候走错口,走的ETC没给我纸,这段是免费的,不过话说这是我头次见ETC没有栏杆的!我当时还减速了,收费员站着没开窗户理我!另外一个解释更加匪夷所思,我给那张票算的是我从同一个收费口出入的价格,难道同出同进55元?虽然告诉我上黑名单(下次再忘记拿卡直接罚款的意思)了,不管它,现在这个挑战数据非常好!对下面的测试那是相当有信心!

第一电动网新闻图片

16:08回到4S店,开了3小时车,赶紧上趟厕所,根据堵车情况来看,三环不能去了,而且电量剩余让我们大吃一惊,出乎所有人意料,赶紧修改行程从新规划路线。由于本人有事赶去接我老婆处理定损理赔的事情,我就拿辆代步车iev3,挑战就让刘老代驾继续进行,老赵同车,简单休息好,拍好照片,开心的侃几句,准备继续出发!

此时挑战数据:总里程3034,剩余51%,电压315,挑战里程116.2公里

第一电动网新闻图片

小灰车数据一瞥

16:30准时从4S店出发进行第二、三段的挑战,刘老开车,两车上四环奔五环,继续进行挑战,此段路程没敢规划太远,考虑到余电问题,决定整完这块后回来再绕四环。

第一电动网新闻图片第一电动网新闻图片

17:29到达京开高速西红门收费站(此时对讲机已然没电)。

此时挑战数据:总里程3084,剩余30%,电压312,挑战里程166公里

第一电动网新闻图片

赶快补上张刘老师开车的照片

18:01之前从五环回来后,因为刘老师家中有事,所以把他放4S店继续开行,同时拉上已经下班的路人甲,继续绕四环进行第三段挑战。

此时挑战数据:总里程3105,剩余20%,电压310,挑战里程187公里

第一电动网新闻图片

18:55正好我办完事情回到4S店,等待他们第三段挑战归来,此时小灰车到达4S店会和。因为小红车跟车时错过出口,多绕了点路,所以稍等了一会小红车归来。由于小红车此时电量已经为4%,而且乌龟灯亮后掉电速度较快,所以回到店中小红车挑战结束。小红车数据结束在剩余4%,挑战里程212.3公里。由于我的小灰车尚且余电较多,所以觉得继续进行额外阶段。

此时挑战数据:总里程3124,剩余13%,电压306,挑战里程206

第一电动网新闻图片

把小红车的数据照片发来,小红车挑战至此结束

19:30左右从4S店出发至南国水乡吃饭,到达后整个挑战行程全部结束。小灰车里程定格于总里程3128,剩余11%,电压307,挑战里程210。

第一电动网新闻图片

本人小灰车挑战最终数据图奉上

至此,整体挑战结束,对于这个成绩,所有的人都很吃惊,相当的满意,4S店的张总邀请我们吃饭,也对我们一天的付出表示感谢,并且也对于取得这个挑战结果非常高兴,这个饭呢就是在大家都非常高兴的情况下吃完的,当然也进行了整理图片数据相关的沟通,截止此刻挑战正式结束。

后篇之终极挑战

我也是闲的,对于耗电量也想一探究竟,索性就开着车继续极限测试,此时一人负载,开始挑战。路过看丹桥的时候电量剩余是8%,准备打着1-2%的余量回来,路况很好,基本恒速60,行驶到沙窝桥附近。

此时极限测试里程达到224.3,剩余4-5%。

由于一时心潮澎湃,结果准备掉头返回的时候找不到地掉头了,结果耗电就到4%剩余了,找到大环岛给我绕晕了,方向还整错了,马上停车打电话,后来位置测量到看丹桥还有近9公里,剩余4个电,心里发虚,走辅路,关了大灯开启示宽打着双闪,30迈匀速开始往回走,这叫一个惊心动魄啊,生怕趴在半路。最后的最后,还是到达了楼下车位的充电桩,真是长长松了口气……更令我惊奇的是这个数据,此时极限测试里程达到232.5,剩余1%以内……

第一电动网新闻图片

全部数据流如下(可能稍有差池,续航里程为刚到剩余电量数值时的数据):

阶段数

时间

其实公里数

剩余电量

电压

续航里程

13:00

2918

100

328

0

13:40

2949

87

318

31

14:33

2972

78

317

54

15:02

2988

70

315

70

15:36

3018

58

316

100

16:08

3034

51

315

116.2

第二

第三

阶段

17:29

3084

30

312

166

18:01

3105

20

310

187

18:55

3124

13

306

206

19:30

3128

11

307

210

以上为极限基本工况续航挑战数据,以下为个人挑战数据

均速60

10

211.8

9

213.7

8

215.9

7

218.2

6

220.5

5

222.6

4

224.3

均速30

3

226.7

2

229.1

1

231.6

3151

286

232.5

总结

由于我们准备的比较匆忙,包括轨迹、定位什么的都不够,所以大家看到的图片相对较少,本来还准备拿到江淮的后台数据作为佐证,结果挑战结束后去检测发现俩车的终端记载数据没有上传成功,第二天又过去4S折腾了半天更新了软件,但之前挑战的后台数据也找不到了,相对可惜(吐槽下!!江淮咋不知道我们这个终端有问题了,还以为实时监测的,我这车真有点问题那不就傻了啊,江淮同志你需要检讨和改进下!)

最后的最后,我们的这个活动完全是车主自愿进行的,没有任何商业色彩也没有任何的作假,我们将公开我们的数据供大家监督,欢迎车黑和车喷前来吐槽。我们这么做的目的只有一个,就是让即将买这个车的朋友和已经买了这个车的车主得到真实有效的数据,下面我们还会继续进行其他的挑战,也希望大家多多支持,多多参与!

特别说明:有可能很多车主会说你这个数据我们平时开车基本达不到啊,我想说的是,我们之前也是一样觉得不可能达到,但续航里程大小真的和开车习惯有关系,做到缓起步,慢提速,控制车速的同时控制电流在20A以内,减少猛起步和急刹车就可以达到这个数据,而且可能还会超越这个数据,也欢迎大家在看过文章之后自己体会体会,我相信一定会有不少的收获。保持慢起步适当匀速不抢行,不仅你的小车续航里程增加了,你的安全也出来了。

来源:第一电动网

作者:世纪末的魔法师

返回第一电动网首页 >

0

Google领投Lyft 10亿美金新融资,Uber被双面夹击
丰田、本田等确认神户钢铁铝制品的安全性
因座椅安全隐患,特斯拉将在华召回2277辆进口Model X系列汽车
御捷E行申报信息曝光 转型后首款纯电SUV
嵌入式人工智能公司地平线完成近亿美金A+轮融资,Intel Capital领投
特斯拉Model 3不能免费使用超级充电站
​质检失误致损失超2亿美元,日产暂停本土汽车生产两周
近距离观摩苹果神秘的自动驾驶车
长安推出“香格里拉战略”,将全面发力新能源市场
特斯拉给Grohmann员工加薪30%,生产成本再增高
新能源车持续升温,碳酸锂价格预期打开
充电难+负债经营,新能源车发展难题怎么破?
壳牌准备收购一家充电桩公司,石油公司要如何做新能源?
奔驰E63 AMG与特斯拉Model S P100D互飚:零百加速谁更快?
法雷奥成功获准收购汽车传动技术企业德国FTE集团
比亚迪与微软合作:打造智能生态链
宝马Connect+新增多项功能,与微软合作Skype for Business
2017泰达论坛媒体沙龙会在京召开 20余家主流媒体共策产业发展
星恒电源全面发力,加速开拓新能源汽车市场
江淮新能源频获采购大单,300台iEV6E交付潮人用车
下一篇

低速电动车破冰之旅——车身安全篇

低速电动车破冰之旅——车身安全篇


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!