世界发展真是无奇不有，曾经11月11日只是一个再普通不过的一天，然后被冠以“光棍节”的称号，明明就是有4个1的成双成对，怎么就成为单身狗害怕的节日。

这也就算了，在电子商务时代，双十一变成了一个购物狂欢的节日。对，用“节日”这个词来形容这一天再贴切不过了，这个甚至于比端午、中秋，甚至于农历新年还要让人欣喜若狂。

曾经，我们是多么怀疑网络购物，现在小到一张纸巾，大到一个冰箱，甚至一个台设备都能够在网上下单，然后快递小哥送上门。

这么多年来，网上购车似乎一直也在断断续续地宣传过，却一直都没有成为主流，甚至于并没有成为购车的一个辅助途径。

这究竟是为什么？这或许正正就是目前汽车销售体制所带来的阻碍。现在的汽车销售体制，汽车制造商并不会直接向市场销售汽车，而是通过广大的经销商进行销售。

在很大程度上，经销商采用什么方法来销售汽车，车企是没有办法左右的。

虽然车企的汽车销售指导价是统一的，但不同的地区，不同的时间，不同的经销商，最终给到消费者的价格和服务却是千差万别的。

一个车企一年虽说有几十万辆的销量，但分摊到全国数百家的经销商数量就少得可怜。每个经销商的销售规模和经济能力都无法支撑网上销售这一个全新的汽车销售模式。

在特斯拉Model 3 终于实现中国市场交付之后，我们很经常看到准车主的交车过程，并不是直接去到某一个店铺，办完手续然后把车开走，而是特斯拉通过物流车将Model 3 送到订单指定的地点，这是何等特别的交付模式。

特斯拉采用了完全不同的汽车销售模式，那就是自营的模式，自己生产的产品自己销售，同一个市场采用同一个价格。用户可以通过官网和APP 定制和购买汽车，从而实现足不出户就可以拿到自己的爱车。

诚然，传统车企一来车型众多，二来不同的配置更是丰富得让人眼花缭乱，也是搭建网络销售平台一大难题，但最终的原因还是经销商体制多带来的价格不透明化。

造车新势力的蔚来、小鹏已经实现了自营店模式，理想汽车更是给第一款SUV设定了一个新的特色，那就是只提供一个最高配，最完整配置的车型。

特斯拉的网上销售模式已经得到市场的认可，如果传统车企的丰田、大众、广汽、吉利也同样可以在网上下单，作为消费者的你会在网上购车么，你会愿意体验网上下单，送车上门的新时代购车方式么？

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