4月16日，东风启辰带着三款全新纯电动车型亮相上海车展，这一大动作不禁让在座的媒体十分震惊。毕竟针对一家传统车企来说，要想让新能源车型从无到有需要一个长时间的规划和产品开发，而东风启辰的三款全新电动车型突然降临只能说明一个问题，该企业早已在新能源领域中做好了布局，万事俱备的启辰在这回上海车展的发布，正如诸葛亮借“东风之势”，向消费者宣布——东风启辰已经在新能源领域扎根，并已经做出了旗下全新的车型。

随后，东风启辰的总经理马磊表示：“东风启辰以‘智·趣科技’为核心，发力高品智纯电产品，为消费者带来智趣新鲜的出行体验。我们将用国际品质造车标准、创新生态理念及更智慧更流畅的用车体验，定义‘传统造车新势力’，也将以全新设计理念和前瞻科技，开创自主创造新势界。”

其实，东风启辰这种”不鸣则已，一鸣惊人”的做法确实让人有点猝不及防，而发布会中所谈到的”针对中国消费者量身定制了一整套创新的电动出行生态解决方案，切实解决用车痛点，满足消费者多样化用车需求”让现场的媒体同仁们产生了一定的质疑，毕竟在场的人都不知道东风启辰在未来的规划上已经走到了哪步上。带着这些疑问，我们一行不少媒体人也对东风启辰的总经理马磊进行了一次群访，群访内容如下：

Q1：东风启辰围绕着“品智生活”，有一系列的相应动作，也取得了一定的行业影响力。2019年，针对这一主张，又会有哪些营销方面的举措？

A：众说周知，目前中国的汽车市场已经进入到结构性调整的阶段，对于车企来说，营销面临的挑战也越来越大。但东风启辰一直在坚持基础管理，主要表现在，从主机厂到经销商的每一个客户触点上提升服务质量。渠道层面，焕新升级渠道形象，传递“智·趣科技”的全新品牌主张，与此同时，产品力也有了全面的价值提升。具体到营销方面，我们将更加接地气，最强大脑，FIBA男篮世界杯和中国男篮国家队3大IP的合作便是接地气的最佳例证。建立在IP合作的基础上，将东风启辰的营销全面渗透下去，继而通过一系列汽车营销的新玩法，把所有与客户之间的连接、跟踪、成交及服务打通，真正地做到赋能一线经销商。所以，今年我们会相继推出很多场高质量地推活动，这些活动都将与3大IP紧密结合，包括后续的媒体合作传播扩散，也都会与这些活动在时间上完全对等起来，帮助经销商更好地把品牌价值、产品价值传递到客户，真正让企业的营销在具体的实践中找到未来的方向。

Q2：今天的发布会的信息内容比较多，其中提到“智趣体验舱”令我印象比较深刻。能不能针对“智趣体验舱”，结合最强大脑的IP场景化营销，为我们做个详细的介绍？

A：在我看来，关于汽车市场目前大家更多的谈到的是自动驾驶、5G时代的到来、L3/L4等概念，让我们对未来美好价值及状态的憧憬都一一浮现脑海。但是我认为，在市场真正实现、客户获取到以上状态之前，一定还需要一个时间过程。所以在5G时代到来之前，最先改变的可能不是自动驾驶本身，而是基于现在的状态，在某些眼睛可以释放或者手可以阶段性释放的情景下，车内的体验会有更多的时间和空间，这样一来智能驾驶舱也就变得越来越重要。所以，关于智趣体验舱，我们也在不断和国内先进供应商开展合作，对用车场景进行重新定义，这也是最为关键的。而这些场景伴随着时间推移和技术迭代，在不同阶段会有不同的表现，因此我们会根据场景去构筑相应的生态，也就是让客户呆在驾驶舱的时间里了解更丰富的内容，但又要避免产生焦虑感，这就需要跟很多的互联网公司进行打通合作。正是基于这样的思考，在构筑生态的道路上，我们在此次车展上推出全新的“智趣概念舱”，期望通过这种方式寻求未来产品定义和生态整合的能力，呈现出我们未来将推出的一些产品在这方面的具体尝试。当然，突破不是一蹴而就的，必须一以贯之地持续下去，相信大家也都看到，我们的产品的外观设计，从去年的THE X 到今年的THE V，再到在THE V基础上打造出的“智趣概念舱”，都在不断地进行尝试、寻求突破。往后，在类似这样的一些车展上，我们都将通过相关概念车的设计，和消费者进行进一步的沟通。至于最强大脑IP的合作，最主要的是要有基因的相似性，通过在汽车界的优秀大脑和综艺界的最强大脑找到共通点，传递更全面的“智趣科技”的品牌内涵。

Q3：今天车展集中亮相了三款电动车，围绕着这三款车，是否会有相应的服务体系，是如何架构的？

A：2019年，是东风启辰的电动车大年 ，此次亮相的三款电动车，也分布在三个不同的细分区隔市场。在服务方面，现阶段而言充电服务是关键，所以在智联系统方面，我们专门为电动车开发专属智联系统，能够很容易识别充电桩的位置、布局及距离，帮你测算行驶路线及附近的充电设施。与此同时，我们还在和一些充电服务供应商进行合作，将各平台打通，实现账号的统一化，给客户提供即插即充的顺畅充电体验，免去客户下载多个APP、放多张充电卡的困扰，在客户体验方面更流畅地去打通，林恬而这需要由主机厂和服务供应商一起共同协作完成。

另外，我们也考虑和携程等一些出行、旅游平台开展合作，让大家在用车的同时，也能扩大生活的半径，能够打通用车的各个节点，拥有更加顺畅的体验。

Q4：东风启辰今天的车展主题是“智趣尝鲜”，请问有什么特别的内涵？

A：首先，非常感谢主办方给我们提供场地和机会，东风启辰今年的展台有1400多平方，是历年来展台中面积最大的。从展台本身，大家也能看到，与往年的展台相比已经有了全面的焕新，整个色调和调性都有改变和焕新，而这恰恰是我们品牌焕新升级后对新品牌形象做出清晰的定义，需要坚持去做的事情。大家今天看到的所有色调、背景板的材质，都同样会应用到新的标准4S店上，而今天亮相的三款EV产品，也是让大家体验到我们不是仅仅讲产品，汽车制造商已经渐渐地从做产品向着出行移动提供商转变，这样的话，就能更好的扩大产品的外延，同时也很好的深化品牌的内涵，给大家展现一个“智趣尝鲜”的愿望和承诺，希望大家喜欢。

Q5：今天亮相的三款EV车中，D60EV作为首发车型，对于品牌来说有什么重要意义？“传统造车新势力”的口号给我留下了比较深的印象， 你认为东风启辰未来的竞争对手是造车新势力？还是传统造车势力呢？

A：一方面，正如大家所知，电动车市场正在迎来高速发展，其中三厢电动车，特别是这个区隔的三厢电动车，是这个市场占据主流地位。另一方面，在现行的燃油车阵营里，D60也是一款非常畅销的家轿产品，得到了消费者的认可和喜爱。无论是对于出行行业，还是对于普通的家庭用车，D60EV都可以为大家提供物超所值的感受和体验。例如，在空间上，他拥有2700mm的轴距，在续航里程上，他能够达到450km以上，具体等到发布的时候还会有更多的惊喜，同时在应对和适应用车环境方面，他能够满足零下25°C到零上50°C的用车需求，包括我们在漠河做低温的测试以及电池温控系统等，都能很好地消除用户的基本用车焦虑。高品质的产品基础，对于我们来说是不变的，具体到电动车，大家更多的关注的是三电技术，这其中我们采用的是法雷奥西门子、国际标准的电机，在响应数据、耐久性等方面的性能都是非常优异的。再有，关于生产平台，我们延续日产电动车的技术品质，他拥有70多年的电动车造车历史，有聆风和轩逸纯电这样优秀的产品，我们都是和他们坚持一样的技术开发标准。所以，请大家方向，启辰EV一定给大家提供物超所值的感受。

至于说到，“传统造车新势力”，，其实更多的是我们对自己的一个定义，并没有要硬性和谁做捆绑、做对比的意思，我们来自于传统的汽车行业，来自于东风日产大家庭，在百万体系的基础上去打造启辰品牌，同时东风启辰也要更多的去响应新四化的发展趋势和潮流，所以我们给自己定义为“新势力”，叫做传统行业的新势力，也契合现下大家议论纷纷、朗朗上口的“造车新势力”的称呼，并不是要去做竞争上的分立。

Q6：东风启辰今天发布了THE V全新概念车，我想问一下在概念车上的设计，未来是否会具体应用到量产车型上？

A：概念车，对于一个品牌来说很重要，按照概念车呈现的逻辑顺序应该首先是趋势的概念车，再就是量产的概念车。大家今天看到的THE V，已经是接近量产的概念车，预示着在下一代产品即将到来之前，他给出了一个很好的参照，他所有的车型比例都是按照未来即将量产的车型进行布置的，大家看到的这些面、线条的变化，也都延续着去年北京车展发布的THE X的一些品牌元素，这些外立面的品牌设计，包括V-Galaxy等等主题，都是品牌元素固化的具体表现。内饰，也体现出我们对未来自动驾驶方面的一些阶段性的思考。另外，我们在颜色的使用方面也有做具体的考虑，例如车身的车漆，是一种我们称为“彩虹漆”的特别的油漆，用手机照着车身就能看到五彩斑斓的彩虹的出现，这一油漆设计还拿到了设计大奖。当然，我们更希望能将这些一些创意，应用到未来量产车型上，为大家提供更多的价值。

写在最后：

一个好的品牌，并不是闭门造车，尤其是如今这个智能化时代。笔者曾经和一些企业的工程师闲聊时会发现，有些车型不管是从设计到使用角度都被一些产品经理的“工程师思维”给限制住了，所以产品出来后，虽然可以用，但并不是消费者最喜欢的那种，总觉得有些隔阂。甚至有些产品上市后才发现自己的“用户画像”根本不对。这就代表了车企没有真正进入到消费者群体当中进行一个很好的沟通。再返回来说东风启辰，抛开产品力不谈，单从总经理马磊说的一些话我们就会发现，这个企业确实想把自己做成一个亲民的企业，不管是规划还是产品的未来发展方向都是在为消费者考虑，虽然有些地方还不够成熟，但起码不会给消费者添麻烦，有了这个方向，笔者觉得就够了，毕竟未来的路还很长，时间还有的是。

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