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长续航大空间被肯定 江淮/吉利车主点评比亚迪E6 400

EV世纪

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EV世纪应广大车友要求邀请了几位车友来体验400公里续航的比亚迪E6车型。我们邀请来三位车友是非比亚迪车主,同时我们邀请了以为比亚迪E6车主现身说法来告诉大家他自己的E6在生活中的实际使用中有什么样的感受。

图2

从事IT运维工作的李先生驾驶的是江淮IEV5,他之前驾驶的江淮IEV3,因为这台车缺少快充后来换成了江淮IEV5。买纯电动车主要用于日常上下班,李先生对E6最突出的印象就是刹车很灵敏,车辆的配置很高包括盲区摄像头等很多实用功能,中控屏幕还可以播放电视。

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驾驶江淮iEV6S的王子贺先生是拥有20年驾龄的老司机了,开了很多年的燃油车自己买车也选择了国内首款新能源SUV——江淮iEV6S。对于此次体验的E6,王先生表示E6的空间是他很满意的,他自己的江淮是一台小型SUV,空间比MPV车型还是有一些差距的。但是E6的坐姿虽然很高但是离地间隙还是比不了自己的SUV的。

图6

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比其他车主,经验丰富的王先生特意表扬了比亚迪E6的A柱三角窗,对于这样一台体型宽大的MPV车型来说,王先生表示这个三角窗可以增加转向时侧前方的视野,相当方便实用。只是仪表因为距离驾驶员比较远,相对来说仪表面积偏小度数不是很清晰。对于E6的长续航,王先生表示购买SUV车型就是为了周末带孩子出去玩,长续航在此时就很有必要了。

图8

驾驶吉利帝豪EV的董先生,在购买帝豪EV之前长期使用分时租赁的方式日常代步,驾驶过很多款电动车。董先生表示,E6的识别度是市售的电动车中识别度很高的车型,在大街上远远的就可以认出来这是一台E6,不过内饰方面稍显落伍。

图9

董先生表示在实际使用中,充电桩维护是跟不上实际使用需求的,很有可能在需要充电的时候周边的充电桩排队或者损坏,长续航的车型在这时就有一定的优势了。同样的剩余电量百分比下,E6的电池容量更大续航也更长,可以从容选择充电桩。此外,长续航的车子每周充电次数少了。

图10

最后李先生以E6车主对自己日常用车感受作了总结。E6在舒适性配置上确实是可圈可点的,基本可以媲美同价位燃油车了,电动/自动的配置比较多,比如自动头灯夜晚自动点亮,自动雨刮根据雨量调节挂水频率,还有主副驾驶电动调节座椅都十分方便。此外E6的外放电功能在郊外野餐的时候也相当方便。

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各位车主也指出了比亚迪E6的某些缺点,最突出的就是江淮车主表示比亚迪E6的转向比较沉重,低速行驶的时候会感觉比较累,吉利车主指出比亚迪E6的悬挂有些硬,当然要支撑车子2.4吨的重量,阻尼较大的减震以及胎压较高的轮胎是必须的。最后比亚迪E6的车主指出,E6在90%以上电量时自动关闭能量回收,90%以下时自动开启,松台油门踏板后车辆的滑行距离不同,会导致驾驶员很难短时间适应跟车距离变化。

图13

总结:通过此次车主点评,我们发现目前的纯电动汽车消费者对于E6的大空间/长续航是吃肯定态度的,E6车主也阐述了E6在配置上给她带来的驾驶便利性。但是因为研发时间较早一直也没有正式的改款车型,比如助力转向等方面E6和目前驾驶员的驾驶习惯多少显得有些不太符合。

作者:许庆

来源:EV世纪

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