1. 首页
  2. 车讯
  3. 评测
  4. 2017上海车展 比亚迪元纯电版静态评测

2017上海车展 比亚迪元纯电版静态评测

爱卡汽车 张璇

外观:将双色进行到底

比亚迪是国内最早将新能源车型摆在重要位置的厂商。比亚迪的众多车型在开发之初,就已经适配了混合动力和纯电动系统。所以,在、唐(S7)、宋等车型上,我们都能看到传统动力和新能源动力并存的局面。

元是比亚迪王朝系列车型里最小的一款,但它依然延续着这一光荣传统。在此前,元的燃油版和双模版车型都已相继上市。2017上海车展上,元的纯电动版本也首次亮相。虽然它的参数、上市时间、价格都还有待公布,但这不妨碍我们提前对它进行深入的了解。

元是比亚迪王朝系列车型里的小弟。在此前,元的燃油版和双模版车型都已相继上市。本届上海车展上,元的纯电动版本也首次亮相,不过参数、上市时间、价格都还有待公布。

元EV的外观与燃油版车型大致相同,区别最大的地方在于前格栅。元EV采用了封闭式的前格栅,并有宽大的蓝色饰条装点,以突出其新能源车的身份。

元EV的大灯很有设计感,蓝色装饰起到了画龙点睛的作用,LED日间行车灯也令人印象深刻。

虽然元EV是一款纯电动车型,但是在发动机盖上依然保留了镀铬散热口作为装饰,为该车增添了几分动感。

元EV采用了时下流行双色车身设计,并将这种设计理念贯彻到了全车的各个细节,就连外后视镜也是双色的。

比亚迪的配置向来丰富,元EV也不例外,它的外后视镜上不光有转向灯,还集成了迎宾灯和摄像头。

作为一款A0级SUV,元EV的离地间隙并不大,车身侧面的踏板更多起到的是视觉上的装饰作用。

元EV的长宽高分别是4360/1785/1690mm,轴距为2535mm。

外挂式的备胎有效节省了车内空间,还为该车增添了一丝野性。

尾灯造型中规中矩,右侧尾灯上还集成了行李厢开关。

元EV的行李厢采用侧向打开的方式,在狭窄车位内会造成一些不便。

纯电驱动系统:身小力不亏

在动力方面,比亚迪元EV是名副其实的身小力不亏。虽然它的体型较小,但它依然和秦EV300、宋EV300一样采用了最大功率160kW(218Ps)的电机,动力可谓强劲。

比亚迪元EV的前舱被装饰板完全覆盖,显得整洁美观。在装饰板之下,是一台最大功率160kW(218Ps)的电机,以及车载充电机、电控系统等电气设备。

电机通过一台单一速比减速器与车轮相连,并没有传统意义上的变速箱。元EV的挡把不同于比亚迪以往的设计,更加简洁美观。

能量回收系统的强度可以在标准和较大两个挡位之间调节。同时驾驶模式也有ECO和SPORT两种可选。

不同动力总成车型的仪表盘信息侧重点各不相同,在设计上也应有所区别。元EV展车的仪表盘显然是沿用了元双模版的设计,电量和续航里程这两个重点没有体现出来。这说明元EV设计还未定型。

元EV的快充和慢充接口并列布置在前格栅下方,这也是比亚迪一贯的设计。

放电功能是比亚迪的招牌功能。通过这项功能,元EV能够为各种电器供电,可以开发出很多奇特的应用。

在车身左后方,可以看到燃油版和双模版元上的加油口依然保留,不过无法打开。这是共用模具造成的,也进一步说明了元EV的设计还为定型,量产版车型还会做一些小改。

此前的消息曾说元EV采用了双电机驱动,前后轴各有一台电机。但是通过拍摄该车的底盘,我们能够很清楚地看到,后轴处并没有电机,元EV仅有一台电机。

元EV的轮圈造型沿用了双模版元的设计,规格为235/45 R18。这台小车有着一双大脚。

内饰与空间:未受电池组影响

元EV的内饰设计与燃油版、双模版元基本一致。难能可贵的是,其内部空间并没有受到电池组的影响,在同级别车型里处于领先地位。

元EV的内饰设计与燃油版、双模版元基本一致。

螺旋桨造型的空调出风口出现之后,被众多中国品牌车型效仿,元EV也未能免俗。

内后视镜上集成了行车记录仪,非常人性化。

元EV搭载了基于安卓系统开发的Carpad车展系统。8寸中控屏分辨率较高,系统的流畅度也不错。

空调控制面板依然采用了实体按键。

元EV的储物空间设置比较合理,优于竞争对手。

中央扶手下方的储物格容量较大。

高配版车型采用了真皮座椅,柔软舒适。

后排没有中央扶手,但是配备了3个头枕,还算厚道。

后排底板较为平整,乘坐3人压力不大。

元EV配备了全景天窗,尺寸达到了990mm×850mm。

元EV的行李厢空间没有受到电池的影响,与燃油版车型保持了一致。但是受限于车身尺寸,其容积并不算宽裕。

好在由于备胎采用了外挂式设计,所以在行李厢地板下还有不小的空间。这里的储物格主要用于存放随车工具、充电线、便携充电器。

后排座椅可以按40/60比例放倒,从而大幅拓展行李厢空间。

编辑点评:比亚迪元EV在尺寸上与北汽新能源EX260、江淮iEV6S等车型处于同一水平。不过元EV的定位较高,配置也更加丰富,上市后的价格应该会比上述竞争对手高出不少。从宋EV300补贴后19.99万元的价格来看,我们预估元EV的售价在15万元左右。从展车表现出来的品质来看,即使价格比竞争对手高出很多,元EV依然有着十足的竞争力。

相关内容回顾:

“网红”新势力 试驾比亚迪元双模版

来源:爱卡汽车

作者:张璇

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/pingce/54959

返回第一电动网首页 >

收藏
60
  • 分享到:
发表评论
新闻推荐
第一电动网官方微信

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
-->