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小鹏汽车初体验 连雷军都点赞的互联网汽车

许博 许博

9月13日,小鹏汽车在北京发布了该品牌旗下的首款纯电动SUV Beta版,定位城市青年消费者,续航里程达300km。发布会后,各行业的大佬们试驾体验了这款真正从PPT中走出来的互联网汽车,“米爷”雷军也觉得小鹏很赞。

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自2014年中小鹏汽车成立以来,一直都很低调。虽然被冠以PPT造车的称谓,且此次发布虽然并非量产的测试版本,但是小鹏汽车是第一辆从PPT中走出来的互联网汽车。那么下面就随着小编,通过这次发布的Beta版小鹏汽车,了解TA神秘的面纱下的真实面貌。【点击这里或图片可以进入高清大图模式】

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小鹏汽车分为两驱和四驱两个版本,0—100km/h加速性能分别为8.5s和5.8s。

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其实不仅是前杠的两侧设计了导流槽,就连C柱上也同样做了纵向导流槽的设计。

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对于轮胎规格的参数,前面那一串数字和字母大家可能已经比较熟悉了,但是最后的95W可能有些朋友不知道。在这里小编给大家解读一下,“95”表述的是轮胎的载重能力,“95”这个规格允许的载重质量为690kg,如此计算4各轮胎可承载的总质量接近2.8t,就算小鹏汽车的体重再大轮胎也是可以承受的。字母W代表的是轮胎的最高设计时速,W对应的最高时速为270km/h,并且小鹏汽车目前选用的轮胎为普利司通的运动款POTENZA。从轮胎的选用情况来看,小鹏汽车可能还有一个打造“性能车”的小目标。

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这个可伸缩的摄像头可以用于很多场景,比如堵车的时候查看前方路况;停车场找不到车子停在哪里时,通过手机升起车顶摄像头观察周围环境,画面回传到手机上,帮助车主找到车子等等。其实,这个也可以作为一种“自拍杆”来使用,在户外Party时,可以升起摄像头,拍摄Happy全过程。不过,这个位置占据了原本属于天窗的地盘,因此量产版可能单独提供天窗版,但是就没有了车顶上的“小帽子”。[page]

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此次体验也进行了简单的试驾,Beta版的电机噪音很小,就算起步急加速时也没有很大的电流声,而且油门反应也很灵敏。只是作为一款运动范儿十足的SUV加速踏板还是采用悬吊式,如果量产版能够改为地板式踏板肯定会更带感。目前,小鹏汽车已经实现了自动泊车、钥匙召唤等简单的自动驾驶功能,根据车上配备的测距雷达和摄像头来辨别车位和障碍物。在实现召唤功能时,小鹏汽车可以大幅度的自主转动方向盘从而躲避障碍物,当车辆判断无法躲避时会立即停车,且响应比较迅速。

小鹏汽车目前推出的Beta版只是出于测试阶段,车辆的某些性能参数已经确定,但是在互联功能方面需要更加完善和强大。

来源:第一电动网

作者:许博

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