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引领行业未来 雷丁D70i锂电版

杨波

在年初的全球新能源汽车大会上,很多微型电动车企业都表示要在2015年进行动力电池方面的革新,进行由铅酸到锂电的全面升级。转眼第一季度将要过去了,真正拿出产品的却不多。而今天,我们有幸收到邀请,见证了一款不再是简简单单换个锂电池,而是经过全面进化的高品质微型电动汽车——雷丁D70i锂电版。

引领行业未来 雷丁D70i锂电版首度曝光

较普通版雷丁D70,我们拿到的这款锂电版雷丁D70i在外观上并没有做出很大改变,毕竟这是一款主打性价比的国民用车,尽可能的节省研发成本,降低售价才是关键。不过我相信这样前卫时尚的前脸设计,在短时间内应该不会过时,锋利的线条感和泪眼式LED日间行车,在微型电动车上可不多见。另外,据厂家工作人员称,这辆车是生产线上下线的第一台D70i。

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位于车辆后部的型号标识,加上了一个象征新能源环保蓝色的字母“i”,这也是在外观上唯一区别它和普通版雷丁D70的地方。

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悬挂方面,和雷丁D70一样,依然采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式半独立悬挂。通过细心观察可以发现,雷丁D70i的做工品质依然保留了雷丁传统的高水平,底盘和悬挂的用料及零件质量上乘。

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通过上面的图片可以发现,往常用来放铅酸电池组的位置,被一块雷丁专用的锂离子动力电池所取代。这辆雷丁D70i工程车装配的电池为9.7kWh,具体今后的量产车配置如何,还需等正式上市后所公布的数据为准。

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动力系统升级后,前机舱内的结构略有减少,显得比较空。从图片内可以看出,雷丁D70i并没有配备额外的铅酸电池来为系统供电,所有电力都来源于锂电池内。

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这是雷丁D70i专用的锂电池充电机,利用家用电源将这块9.7kWh的锂电池充满需要5小时。

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这个设备同样只有在雷丁D70i内才可以看到,它通过电脑来控制锂电池的充放电,调整不同行车状态下的所需电流等。

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来到车辆内部,粗看下可能觉得和普通版雷丁D70没有什么不同。规整的内饰设计、出色的用料和做工、手感不错的三幅式方向盘,等等!中控那里竟然有块大屏!不会是装饰吧?

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按下开关后,你就会发现,这一套彻头彻尾的车载多媒体系统!

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它集成了包括导航、数字电视、USB/AUX/SD外接音源播放、视频播放、蓝牙手机连接、计算器、游戏甚至海拔高度等诸多功能。

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全新的数字收音机无论效果还是收音清晰度都很完美,电阻式触摸屏反应也很灵敏。

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通过蓝牙可以连接任何安卓、苹果IOS系统的手机,并且可以实现拨打电话、查看通话记录、电话本、播放手机内音乐等功能,微型电动汽车从此终于有了些许时代感。

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车窗升降钮上增加了“AUTO”字样,经过测试,雷丁D70i四门均可以一键升降车窗,并带有防夹手功能,这种实用且更加安全的配置非常值得表扬。

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除此之外,雷丁D70i还将一键遥控升降车窗功能首次应用到了微型电动汽车上。虽然这个功能看似微不足道,但是在炎热的夏天,远远的降下车窗进行通风散热可以大大提升乘坐舒适度,还有对于经常锁车后忘记关窗的车主来说,这无疑是一项最贴心的功能。

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最后一个非常抢眼的功能是最近十分火爆的车联网系统,雷丁D70i配备了U-Car车互联系统。通过手机端的软件可实现远程控制、自动寻车、防盗监测、实时位置监测、影音互动等智能化服务。曾经不起眼的微型电动汽车,如今也打起了科技牌。

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虽然上面说了很多亮点,但是毫无疑问的是,雷丁D70i的最大卖点仍然是锂电池的动力系统。9.7kWh的锂电池配合最大功率5kW的交流电机,使雷丁D70i的驾驶感受更上一个层次。

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起步阶段,全力踩下油门后,甚至会产生挠胎现象,需要紧紧握住方向盘才能把控车身。

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从0-60km/h(因为处于工程测试阶段,速度被限定在最高60km/h)的加速感都非常不错,动力源源不断的从电机传递到车轮上。

总结:据称,锂电版雷丁D70i将于下周在济南电动车展上正式上市,价格应该会比雷丁D70高出1万元左右。这多出的1万块带来了更全面的功能、超炫的中控大屏和出色的动力,总体而言还是非常值得购买的。

作者:杨波

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/pingce/37755

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