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宝马1系电动车? 试驾体验BMW ActiveE

  宝马电动车除了i3和i8,大部分人应该不知道还有一辆外形酷似汽油车的电动车————BMW ActiveE。远看,它是一辆1系双门。近看,大家也很难分出两车的区别。本着好奇的心,我们有幸体验到了此款来自宝马的电动车,究竟它又是一辆怎样的车?我们与你一同分享。

  如果不是车身上的拉花,我们可能就看它一眼就不会再注意它了。ActiveE与汽油车相当相似,相似得让人无法辨识。当我们体验到了宝马汽车的先进技术时,我们感慨:我们的车终于不需要烧油了。

  很幸运,ActiveE能够拥有与汽油车一样的外观。很不幸,它先进的技术只有开的人知道。确实,ActiveE与宝马120i十分相似,如果问它们外观有什么不同,我们只能说,ActiveE贴了电路拉花。

  细心看,ActiveE与宝马120i还是有很多不同,例如车头盖。它因为电池的位置问题,导致了前舱盖有小幅隆起,这似乎能增强了视觉效果,吓到不少人了。

  ActiveE拥有独特的标识”EDRIVE”,此标识张贴于翼子板的位置。另外,此车拥有一条很夸张的腰线,动感能从眼球传到大脑神经,相当震撼。车辆配合独特的电路拉花,如果在身边路过,总会多看几眼。

  车身很动感,车尾很奇怪。车辆尾部十分紧凑,而且非常有力量感。奇怪的地方不是它小,而是它这么动感的身躯并没有夸张的排气管,是的,不是排气管寒碜,而是没有排气管。

  尽管没有了排气管,但是此车的底盘还是比较低,最低间隙仅为11厘米。这是此车的一个大弱点,这注定它只能在市区行走,在驾驶舱内,也有相关标识提升司机及乘客。

  作为电动车,能耗的优化相当重要,车轮还是一个相当重要的设计。在兼顾车速与能耗的情况下。此款电动车采用了规格为205/ 55R16 91W的固特异轮胎。我们十分期待它的表现。

  BMW ActiveE的外观没有太多让人值得关注的地方,有些朋友会想,那内饰应该有很大变化。这是正常朋友的想法,当然事实上并不是如此。熟悉的设计布局与操作方式都存在于BMW ActiveE身上。

  BMW ActiveE采用了三幅式方向盘,上面还具有多媒体音量调节,蓝牙电话等快捷键功能。此外,有意思的是BMW ActiveE还配备了地定速巡航功能,极大地方便我们的日常驾驶。

  这里要详细说说此款电动车的仪表盘,让人感到疑惑的是,它并没有采用数字显示,可能设计团队是为了极大限度贴合烧油车辆。仪表盘左边是速度表,这与我们平常的速度表没有不同。中间为一块单色LED行车信息显示屏,另外,最大变化的地方是右边的仪表。

  BMW ActiveE具备双区独立空调,另外还具有座椅加热等较为常用的配置,虽然是一辆电动车,但车内的配置还是相当高。

  挡把的形状与宝马各个系列车型差不多,另外,挡把旁边还有一个独特的杯架。在挡把旁边,还具有一个ECO按键,调节到ECO模式,理论上车辆能够多走好几公里。

  车辆配备的是黑白配色的座椅,整条方正修长,在舒适性上还是相当不错(前排)。因为双门的原因,如果有人需要进入后排,则需要把前排座椅折叠才凑效,这也是双门车的麻烦之处。

  在情理之中,BMW ActiveE的后排空间确实一般,只能说是勉强坐进。不过座椅的设计相当具有家居风格,尤其是头枕。

  尾箱空间方面,感觉不容乐观。因为从图片上看,尾箱具有一个很大的鼓包,那是什么?以下便向大家解答。

 

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  BMW ActiveE前车舱其实是放置高压电池。刚才介绍外观时候也介绍过,因为电池体积有些大,因此机舱盖也有少许的隆起。车辆的电池能够续航160公里,在220V/30A的充电情况下,4小时能够充满电池。

  大家很难想象,车辆的电池布局是如此复杂。据了解,BMW ActiveE的电池高达320kWh,电压达到360V,确实成为高压电池了。至于工作时候的电流,最高可以达到400A。

  据了解,车辆的电机放置在后轴位置,除了电机,还具有电机控制单元,充电器以及12V电源灯众多部件,因此尾箱的空间便大打折扣。不过,此车最高速能够达到145公里/小时。

  ●BMW ActiveE怎么开?

  车辆的简单介绍就完毕了,但是这辆车怎么开呢?需要什么样的步骤才能开呢?开起来的感受又是怎样?

  车辆不存在传统车辆”打火”的过程,直接按一下按键,车辆便自动进入准备出发的状态(此时指针会从OFF调至READY)。

  通过变速手柄,按着左侧的按键,并同时往后拉手柄,当绿灯指示指向”D”,车辆便可以行驶,当然你不踩电机控制踏板,它是不会走动的,并不像传统车辆能够怠速行驶。

  在行驶过程中,只要你的右脚不踩电机控制踏板,那么车辆就会自动进入能量回收状态(指针往左偏),此时你也会感觉到车辆做比较明显的减速。

  ●试驾感受

  车的操控感以及行驶的感受相当重要,因为车好不好开便全凭个人的感受。对于此款BMW ActiveE来说,又给人怎样的感觉?

  由于是电机驱动的原因,BMW ActiveE的起步相当平稳,而且车内十分安静,虽然安静,但是会听到电机的电流声。只要一踩电机控制踏板,它就能够做出反应,你不踩,它不会自动滑行。

  BMW ActiveE具有跑车的风范,它会让你赚了不少羡慕的眼光。不过不是人人都能够拥有它,尽管它是一辆普通的宝马电动车。在低速续航时,车内的噪音控制还是相当好。操控方面,它会对路面的颠簸有比较强的过滤。

  由于加速是相当持续,车内乘员不会感到车辆乏力。但是,由于电机的限制,0-100公里/小时加速还是需要一段时间。到了较高的车速后,风噪胎噪会传入车内,此时,与平常驾驶的车辆在听觉上没有太大的差别,当然,电流声替代了传统的声浪。不过总体来说,没有不适应。

 

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  或者许多人想了解BMW ActiveE是怎么充电,或者在哪里购买。不过很遗憾,我们很难告诉大家在哪里购买,因为此车只会在北京和深圳作为试点。在广州还没有,但不要灰心,在短期内大家可以在本文提及的经销商看到这辆车。

  车辆充电是有限制的,按照车辆的标识,充电只能用110-240V交流电,最大值32Amp 50/60Hz。充电插孔类型,与其他品牌电动车的交流电一样。

  具了解,如果想拥有此款车,你得必须有能力解决充电问题,这就是说,你有能力为此车添加一个充电桩。

  在充电的时候,车辆会有两个地方表示车辆正在充电,其一就是车辆的行车信息显示屏,其会显示一个插头的图标。其二,就是在内后视镜的底部,一颗蓝色的灯会不断闪烁。

  BMW ActiveE虽然是一辆相当先进的车,但是它不是每个人都能够买的车。据了解,BMW ActiveE仅选择在深圳、北京两地进行机构和私人长期使用项目,而且都是以租凭的形式存在,每年5万元,而且申请名额有限并且有较高要求。

来源:汽车点评网

作者:综合报道

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