前两天跟朋友聊天，说到他开着一款续航150km左右的小车跑长途去周边景区玩，剩余5%电量勉强撑到到服务区充电。的确，开续航较短的电动汽车，在没算好剩余电量是否能开到下一个服务区充电的情况下，盲目开上高速有点鲁莽。要是电量不足，在出行途中抛锚还得喊拖车，耽误行程不说，惹女朋友生气就更糟糕了，所以今天为大家推荐几款续航能力较为出色的纯电动车，让自驾出行更加从容，无需时刻担心续航问题。推荐车型中，综合工况续航里程最少的一款也能达到260km，也差不多就是从东五环到北戴河的距离；而综合工况续航里程最长的一款可达352km，往返北京-雄安新区一趟毫无压力。不过还是要提醒一下大家，纯电出行一定要计划好中途或目的地充电桩的距离。

推荐车型一：吉利帝豪EV

厂家指导价：19.48-24.98万

补贴后售价：12.88-14.98万(以北京为例)

续航里程：300km

新款帝豪EV300外观最大变化体现在前脸上，前保险杠造型重新设计，线条感更加丰富。LED日间行车灯加入了镀铬饰条装饰提升精致感。车身侧面没有明显变化，腰线平滑，缺少让人眼前一亮的惊艳，但这正是作为一款家用车应有的表现。车身尺寸长*宽*高为：4631*1789*1495单位mm，轴距2650mm。

内饰方面，2017款帝豪EV300中控整体沿用旧款造型，银色装饰条点缀过渡自然。四辐式平底真皮包裹方向盘粗细适中，手感不错。中高配车型提供方向盘多功能按键，操作简单。全系标配车身稳定和电子手刹等安全实用配置。

动力方面，帝豪EV300采用永磁同步电机，动力参数与旧款相同，最大功率96kW，峰值扭矩240N·m。电池依旧采用三元锂电池，不过加入最新电池管理技术之后，电池容量下降至41kWh，不过续航里程从253km提升至300km。充电方面，帝豪EV300依旧提供快充以及慢充，快充45分钟即可充满80%的电量。慢充模式因为增加了6.6千瓦的充电机，提高了充电功率，充满电的时间由旧款的14小时缩短为7小时。

推荐车型二：比亚迪e5

厂家指导价：19.59-21.59万

补贴后售价：12.99-14.99万(以北京为例)

续航里程：300km

2017款e5 300车型外观并未发生太大变化，依旧保持简约耐看造型。双U型中网带蓝色装饰条，中网后还隐藏了充电口，保持车身侧面完整性。车身尺寸长宽高为4680*1765*1500单位mm。

内饰方面，2017款比亚迪e5 300尊享型与尊荣型车型将配备中控彩色大屏，进一步提升个性化驾驶体验。除此之外，新车还将配备车内空气调节/花粉过滤系统。增加了ESP车身稳定系统、胎压监测系统、电池智能温控系统等12项升级，大大提升了安全性和性价比，解决消费者所顾虑的问题。

动力方面，2017款比亚迪e5 300纯电动车搭载一台最大输出功率为160kW、最大扭矩310N·m的永磁同步电动机，最高车速为130km/h，电池容量43kWh，综合工况下续航里程为305km。快充1.2小时，慢充7小时。

推荐车型三：北汽新能源EU260

厂家指导价：20.59-21.59万

补贴后售价：13.99-14.99万(以北京为例)

续航里程：260km

北汽新能源EU260基于绅宝D50打造，整体保留欧式设计风格。侧面双腰线设计，营造出硬朗的视觉效果，车身尺寸长宽高为4582*1794*1515单位mm。车尾设计采用简洁风格，小尾翼设计增加了几分活力。

内饰方面，EU260中控造型较为天马行空，大弧度中控面板从驾驶侧仪表盘横跨至副驾一侧，并且内嵌尺寸较大的显示屏。同时大尺寸触控屏采用竖屏设计，可将手机显示信息投影至中控屏，操作方便。

动力方面，EU260搭载100kW的永磁同步电机，峰值扭矩为260N·m，采用容量为41.4kWh的三元锂电池供电，续航里程260km，快充0.5小时充80%电量，慢充6-7小时充满。

推荐车型四：腾势

厂家指导价：36.98-43.28万

补贴后售价：30.38-36.68万(以北京为例)

续航里程：352km

腾势厂家定位为4门5座三厢中型车，可能外观上会觉得它不伦不类，但是它确确实实是一辆三厢车。车身尺寸长宽高为4642*1850*1642单位mm，轴距2880mm，从车身尺寸以及轴距数据可以看出，腾势设计师为了让车内乘坐空间最大化，花了较大心思。

内饰设计上，风格上与老款的腾势保持一致，多功能方向盘、中控屏依然是标配。腾势升级了部分配置，如智能App，可以实现行程规划、远程预约充电、远程智能座椅加热控制、远程智能空调控制、远程查看并控制车窗车门情况、行车记录、显示行车轨迹等多种智能化功能。

2017款腾势推出腾势400车型，搭载一台最大功率86kW峰值扭矩290N·m的永磁同步电机，采用容量为62kWh的磷酸铁锂电池供电，工信部续航里程为352km，快充1小时，慢充5小时。

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