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北汽E150EV环城夜游挑战里程 创199.3公里纪录

对于有些人而言,新能源汽车就是尚未成熟的试验品;

对于有些人而言,新能源汽车就是一款有钱人的大玩具,只有泡妞、炫富才用的上;

但是对于这一位北汽新能源汽车车主天王盖地虎(网名,简称天王)而言,使用新能源汽车更像是一项值得为之付出和守候的事业。

自2013年12月31日购车以来,他坚持记录每一次充电、每一次用车状态、甚至每一次电压、耗电量、续驶里程等等,一直坚持了7个月,至今仍在继续;

7个月来,天王已经成为“电动北京”QQ群里的舆论领袖,帮助很多新能源车主解答用车问题,甚至亲自勘察北京的充电桩分布情况,自发形成了一个充电分享网络;

7个月来,他已经和很多“志同道合”的新能源汽车车主们成为了好哥们,一起摸索新能源汽车的使用规律。

大学学习电子专业的他对电动汽车一直非常关注,从2010年开始就想购买一辆来试试手感,直到13年底这个愿望才真正实现。但在真正用上电动汽车后,天王发现电动汽车和普通汽油车还是存在很大差异的,例如车辆续驶里程与驾驶习惯存在一定的关系;开空调会消耗一些续航里程;怎样充电才能最经济等等。只有彻底了解它的秉性,才能摸清它的脾气,用起来才更顺手。对于天王而言,电动小E更像是一个朝夕相处的伙伴,那本记录的小本子就像是“恋爱日记”,离开一天都想的慌。

正是这样,天王从1月份正式开始使用以来,他的电动小E几乎没有出现过什么问题。另外一件让天王特别自豪的事情,他是“电动北京”QQ群中跑单次续驶里程最长的一位北汽新能源车主,在平时正常行驶条件下,跑出了173.1Km的好成绩。

在广大车主们的强烈呼声下,天王联系到上次挑战早高峰的车主小于。在小于的见证下,两人开始了环城夜游记,挑战北汽纯电小E的里程极限,用极限里程为电动小E证言;让那些患上“里程忧虑症”的旁观者们的担忧不攻自破;让新能源车使用者们昂头成为真正的“不妥协派”。

小编则是一名对新能源汽车默默关注的苦逼媒体人,友情担任此次挑战里程极限的记录者。

车主:天王盖地虎(网名,简称天王)

年龄:32周岁

职业:公务员

购车时间:2013年12月31日

提车时间:2014年1月12日

车型:北汽新能源E150EV 25.6度电

平时用车情况

1、每天记录行车情况的小本子(小编建议可以直接存入北汽新能源厂史馆了)

第一电动网新闻图片

从正面翻阅,本部分主要记录了每次充电时间、充电时长、续航情况、充电显示电压、充电地点、充电电费等。

第一电动网新闻图片

从背面翻阅,本部分主要记录了车辆行驶情况、消耗里程、剩余里程、总续航里程、剩余电量、路况信息、空调状况等。

第一电动网新闻图片

2、家庭的第一辆车,目前孩子2岁,属于刚需人群,家人非常支持购买;

3、提车7个月时间,每月行驶1000公里左右,行驶7491公里,马上进行第二次车辆保养。

4、每天上下班固定距离约15公里,经常前往西四环、怀柔等地,需上高速或者爬坡。

5、由于没有固定停车位,在单位安装220V、10A插座进行充电。

北汽纯电小E环城夜游记之挑战里程极限

预备开始

一、挑战时间

7月23日晚上20:51-7月24日1:04,总计4小时13分。

二、挑战里程

车辆仪表盘显示,总续驶里程199.3公里,本次记录以车辆里程显示为准。

谷歌地图显示197.3Km,误差2公里左右。

第一电动网新闻图片

三、行驶状况

根据谷歌地图记录,挑战总计用时4小时13分,行驶时间4小时01分(中途有部分拥堵、红绿灯、停车买水等约12分钟);

平均移动速度是49.07公里/小时(当天二环修路,晚上23点多仍有拥堵,平均移动速度受到一定影响);最高速度79.7公里/小时,最大坡度为18%。

第一电动网新闻图片

四、行车路线

2圈四环、半圈二环、部分城市路段(图中红色线条部分为行车路线,其中四环路线重合)

第一电动网新闻图片

五、行驶状态

绕第一圈四环,载重3人,分别体重93公斤、80公斤、85公斤,后备箱满载。

绕第二圈四环,载重3人,分别体重93公斤、80公斤、55公斤,后备箱满载。

绕二环和城市道路,载重4人,分别体重93公斤、80公斤、85公斤、55公斤,后备箱满载。

六、天气情况

天气状况:晴天、能见度较高,温度27度左右;

为了保证挑战最长续驶里程,全程未开空调,开天窗调节温度,人体感觉较舒适。

七、路况情况和车主驾驶习惯

因为此次为环城夜游记之挑战里程极限,因此车主故意将挑战时间放在晚上9点后,四环和二环整体而言较为通畅。晚上12点左右,行驶到二环附近,因为修路有拥堵路段,临时改走鼓楼、南锣鼓巷、簋街线路。

车主因为之前需要跑怀柔等较远里程线路,习惯长时间开车,穿一双经典布鞋,驾驶习惯非常好,在正常路段行驶基本保持70km/h行驶速度。

八、挑战过程纪实

1、晚上20:38,小编、摄像与车主天王在单位(北京市东城区永外地区附近,南三环与南二环之间)集合。另外,还有一个非常重要的人物:小于(于佳晨)作为车主观察团前来观摩挑战并且担任本次挑战的摄影工作,感谢感谢!此次所有照片皆出自小于童鞋高大上的尼康相机(压根没用过几次,正好练手,嘿嘿)。

满电状态,续航里程显示是148Km,总里程7491公里。仪表盘夜视模式看着还是很不错的。

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2、由于不具备安装充电桩的条件,天王童鞋只能每天在单位用220V、10A的插板进行充电,为了不倡导和鼓励这种行为,图片中就未呈现,请大家理解。

准备出发咯~

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3、20:51,出发,直接上南四环。21点多,北京的道路还是非常通畅的,欢迎大家一起纯电出行,与纯电小E一起挑战里程极限。 乖,汽油车就别凑热闹了~[page]

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4、21:05,见到这三幢奇怪的建筑,这几幢楼叫啥勒?求网友回复。

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5、21:14,绕四环实在是一件既挑战体力,又非常无聊的事情。于是,我们开始刷路牌,看这里,看这里~哪哪都是路牌

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6、21:19,续航里程显示122公里;已经行驶26.7公里,终于绕了2/5个四环。瞟见躲在树荫后面的鸟巢。

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7、22:00,续驶里程69.5Km,绕完4环一圈稍多一点,重新回到南四环路上,挑战继续ing。

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8、22:14,为了试验车辆电池性能,中途特地熄火一次来检验夏天续驶里程是否会上涨。车辆行驶里程69公里;熄火后行驶里程显示为88公里,里程上涨19公里,但后续又有一些里程下降。如下图,两张照片拍摄时间间隔1分钟,熄火后再次发动里程显示如下图。天王建议,以后如果在夏天行驶过程中,预计里程不足情况等危急情况时,可以尝试使用一下熄火重启办法。

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9、22:19,再次见到金沟河路,但路上的车已经明显减少了,喧闹了一天的北京城终于慢慢安静下来,夜幕算是真正降临了。开了近两个小时的车,天王也渐渐疲惫,在车上不停用醒脑喷雾来提神。22:25,路遇交警查车,顿时大家都精神了。看来交警也不容易~

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10、23:01,续航里程显示55公里,已经行驶123.7公里,大家都在估算最后能行驶的里程到底有多少公里,这样看来178.7公里,加上车内保留的约11公里里程,行驶到 189.7公里应该没啥问题。如果这样的话,又创下一次新记录了。

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11、23:10,续驶里程46公里,已经行驶133.4公里,又回到了南四环的起点上。里程不多,开始挑战北京最繁华的二环路。想起北京的二环路,不禁想唱一曲《One Night in 北京》。

One Night in 北京;我留下许多情;不管你爱与不爱;都是历史的尘埃;

One Night in 北京;我留下许多情;不敢在午夜问路;怕走到了百花深处……

12、23:31,在寸土寸金的东二环上,遇见“蛋型”银河SOHO,现代与古典的融合也许是北京城最大的魅力。路上的车明显增多,二环内的北京果然是不夜城。貌似要开启堵车模式了~

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13、23:41,续驶里程还剩29公里,已经行驶158.9公里,预计行驶总里程187.9公里,电量表正好压在红线上,30公里剩余里程警报刚刚响过。这样的成绩已经让整车的人都非常满意了,剩下的里程都是赚的。堵的不行了,天王果断决定下二环,走鼓楼、南锣鼓巷、簋街线路,正好零距离看看真正的北京夜生活。

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14、23:44,从东直门下二环,直笨簋街。灯红酒绿,可惜我们的挑战还未结束。离开簋街,续驶里程29公里,已经行驶160.5公里。

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15、23:56,快到午夜了,城区的夜还依然繁华。续航里程还剩下27公里;已经行驶162.8公里,189.8公里,大家心理都期望着能突破200公里。默默祈祷~

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16、00:08,行驶至北京建筑大学处,来一张天王的背影。据说这条隧道就建设在北京动物园的猴山上。天王说:“这是他最喜欢的一条路,特别有种穿越的感觉,希望时光隧道能带我们回到很久以前。”

因为续驶里程还剩余26公里,从西直门大街这折返回单位大约15公里。于是,大家一致决定绕隧道消耗一些里程,整整绕了3圈多,续驶里程下降到15公里。(下图为前后里程对比图)

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17、0:25,稍事休息,买点饮料,准备返回单位。可能是因为续驶里程剩余不多,熄火后再次启动时,里程数并没有增加。

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18、0:37,续航11公里,已经行驶 182.1公里,总里程193.1公里;

0:39,续航10公里,已经行驶183.3公里,总里程193.3公里;

0:44,续航7公里,已经行驶186.4,总里程193.8公里,电压有所下降;

0:45,续航里程显示“----”,已经行驶187.3公里。根据之前的经验,应该还能够行驶11公里左右。根据厂家提供的信息和上次挑战早高峰的实际验车结果,当显示“----“时还剩下7公里,车内预留大约4公里里程。

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19、00:49,已行驶里程显示终于190.8Km,不知道还能行驶多少公里,忐忑ing。实在不行,只能叫拖车了;

00:53,已行驶里程194.1Km,速度没有受到影响,依然可以保持40km/h或以上的速度行驶(强调一下,目前车内乘坐4人)。

00:54,已行驶里程195Km;

00:56,已行驶里程197.4Km,速度38Km/h;

00:58,已行驶里程197.6Km,速度38Km/h。

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20、00:58,已经行驶里程198.5km,速度35Km/h ,电压保持319V,电量已经接近红线底部,估计里程快要耗尽了;

21、00:59,行驶里程显示199.3Km,电压显示319V,速度是18Km/h。

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22、01:03,车辆行驶至北京学生活动管理中心,电池电量耗尽,车辆速度降至9km/h,车上依然载重4人,缓慢滑行回单位,大约还有2公里左右路程。

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23、01:04,北汽纯电小E挑战里程极限活动完成,最后成绩是199.3Km,包括最后以9Km滑行所行驶的路程,总里程显示7691Km。天王说:“有点遗憾,如果最后几公里,没有急踩那几下刹车的话,突破200Km肯定是没问题的。”

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25 、《车主“天王”说》

这次北汽纯电小E挑战里程极限,成绩是199.3Km,不包括最后滑行九公里成绩非常不错,比我之前跑的173.1km又提升了不少。一方面说明纯电小E的车辆性能还是非常稳定和值得信赖的,果然不辜负我的期望;另一方面这与路况较好、全程没有开空调、保持相对稳定的速度、温度较适宜等外部原因肯定也有很大关系。

25.6度电的北汽纯电小E在夏天日常行驶时,如果驾驶习惯不是太差的话,完全可以放心使用。两圈四环、一圈二环的里程还不够日常使用么?

26、后记:《北汽纯电小E环城夜游记之挑战里程极限》致北京美好的夜

当我走在这里的每一条街道;

我的心似乎从来都不能平静;

除了发动机的轰鸣和电器之音(发动机轰鸣声,这个真没有);

我在这里欢笑;我在这里哭泣;

我在这里活着;也在这死去;

我在这里祈祷;我在这里迷惘;

我在这里寻找;也在这儿失去;

北京 北京!

期待下一次纯电小E为里程代言!

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