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总统刚夸完,福特就裁员,为啥这么不给老大面子呢?

本周四,美国总统特朗普以福特及通用为例,向外界展示了这两家车企在增加就业方面所采取的措施。

然而话音刚落,特朗普就感觉啪啪被打脸了,因为福特和通用迫不及待地分别公布了裁员及缩减业务的规划。

如此不给老大面子,资本主义社会的“唯利是图”可想而知。哪像有些文明国家,领导说句好,再滥的企业也能吃饱。具体例子就“不举”了,尽管这两字是男人最忌讳的。

还是回到福特和通用的话题吧。

美国号称“车轮上的国家”,这个称号的由来,福特和通用这哥俩居功至伟。克莱斯勒也有功劳,只可惜已经委身意大利的菲亚特了,整得国内的合资企业名字老长了,简称倒是很好记——菲克,让大桶想起当年的羽毛球天才陶菲克。

福特汽车公司将披露的裁员方案,计划在全球范围内裁员10%,主要针对北美和亚洲的受薪雇员。截至去年年底,福特在全球拥有20万名雇员,其中大约10.1万人位于北美地区。

福特此举很无奈。

美国汽车在连续7年增长并创下历史新高后,今年呈现下滑态势,这也是自2009年以来美国汽车销量同比首次出现四连跌,可被视为美国车市疲软的信号之一。

福特在4月第公布第一季度财报时宣布,计划节约30亿美元的成本开支,以提振公司盈利。本次裁员正是30亿美元成本削减计划的一部分。

更让人诟病的是,自菲尔兹2014年7月接替艾伦·马拉利担任福特首席执行官以来,将数以十亿计的美元投向电动车、自动驾驶和共享出行服务等领域,而福特传统汽车业务的处境却落后于竞争对手。

财报显示,今年第一季度福特经调整后的利润同比下滑42%。4月整体销量同比下滑7.1%,与美国车市一样遭遇“四连跌”。其中,福特旗下轿车销量下滑高达21%,皮卡下降4.2%,只有SUV同比微增1.2%。

由于业绩不佳,导致福特股价下跌近40%。而股价大跌,股东利益严重受损,福特股东对菲尔兹表达了强烈的质疑。

不仅仅是福特,通用汽车、菲亚特克莱斯勒和日产的销量下滑也远超预期,分别下降了5.9%、76.9%和1.5%。丰田同比下降4.4%。降幅为同期最高。

由于美国汽车销量持续下滑,各大车企库存量居高不下,因此不得不采取措施来消化库存。

据悉,从雪佛兰、Jeep、大众、三菱,再到凯迪拉克保时捷等众多品牌,自4月开始,库存周期已达到90天以上。

近日,通用汽车表示,其库存周期在4月底已上升至100天,去年同期为70天。通用首席财务官查克·史蒂文斯近日宣布,该公司计划夏季在美国关停工厂10周,实现减产6万辆车的目标。

除了停产、减产,车企还纷纷将目光集中在降价打折上,希望能促进销量增长。

一些美国汽车分析师认为,当前美国汽车业面临的压力不小:销量持续下跌,库存水平上升,终端折扣幅度加大导致利润率降低。

此外,美国二手车对新车的竞争威胁加大,车企还需考虑减产带来的裁员隐忧。与此同时,美联储有望在下半年加息,这可能会对汽车贷款环境造成一定影响。

有专家认为,在过去几年,SUV和皮卡是带动美国车市增长的主力。今年这两大细分市场虽然仍保持增长,但增速明显放缓。专家担忧,新车销量连续下跌,这可能意味着美国车市的增长动力正在逐渐衰竭。

不过,一些车企高管和行业分析师仍对美国车市的前景充满信心。

福特销售和市场副总裁马克·拉尼表示:“行业的销售速度比预期得慢,但我们看到了非常积极的业务指标,汽车销售旺季尚未到来。”

丰田总经理杰克·霍利斯则称:“SUV和轻卡细分市场的上升势头仍然强劲。”

“当你把眼光放至汽车行业外,就可以看到向上势头强劲的就业市场,不断提升的薪酬水平,无论是通货膨胀率还是税率都维持在低位,加之燃油价格走低和汽车消费信心有望走强,我对美国车市的前景仍然保持乐观。”通用汽车首席经济学家莫哈泰仁说。

美国车市何去何从?特朗普说了都不算,车企的老板砖家们估计说了也不算。那到底谁说了算呢?不是你,也不是我,而是美国的经济形势以及美国的消费者们。

来源:第一电动网

作者:车轱辘话

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/52251

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