无人驾驶将消灭私家车?不可思议的杞人忧天

建约车评

如果在2016年提出这个命题时,车评君恐怕会被送进精神病院。福特在2016年8月提出将于2021年实现完全无人驾驶时,显然被认为是疯了。李彦宏在2015年提出要做无人驾驶时,记者根本不把这个当作新闻,只有笑话版的编辑对这个题材感兴趣。

时间进入2017年后,这个命题突然就变得严肃起来。因为人们已经不再探讨无人车能否被实现,质疑这件事情的人反而可能会被送进精神病院。人们更多的是探讨在何时实现,目前看起来恐怕会提早到2018年。

阿Q们突然就精神了起来,网约车新政的最大受害者——滴滴出行最近一次融资的估值已达到500亿美元,私募金额达55亿美金。而正在被谷歌吊打的Uber,估值达到了骇人听闻的680亿美金。

大概有那么一大票激进的投资人或者基金经理甚至认为,在无人驾驶的加持下,共享出行将替代私家车。

不久之前,美利坚的一个叫Rethink X的智囊机构,释放出了最新的数据化的诅咒:他们认为到2030年的时候,山姆大叔奔驰在公路上的汽车数量将从2020年的2.47亿辆减少至4400万辆,降低80%。

汽车行业的扛把子们,收到这些咒语式的预言时,是郁闷的。大量的汽车制造商不得不考虑转型:当汽车拥有权被消灭了,俺们肿么办?于是乎,每个汽车品牌几乎无一例外地宣布将进军出行领域。最差,以后也可通过跑运输来糊口吧。

脑补了一下场景吧:北汽变成了顺义出租车有限公司,大众变成了沃尔夫斯堡速运,福特变成了底特律迪尔伯恩express,奔驰发挥了卡车的优势成为斯图加特cargo,而这些公司们成了滴滴和Uber的“长工”,为包下重要的广告位,打得头破血流。想想是不是很醉人?

Uber以及滴滴成为了出行领域的淘宝或天猫,680亿美金的估值,那真是太便宜你们了,至少也得比着亚马逊或者阿里巴巴来啊,3000-5000亿美金不过分吧。

然而,所有的这一切都基于一个判断,无人驾驶+共享出行将干掉汽车拥有权,人们再也没有必要去买一辆车了。人们为啥不需要买车了呢?因为无人驾驶出租车提供的服务极其便捷,价格又非常优惠,以致于让买车这种行为看起来很愚蠢。

车评君早就按捺不住想跳将出来,对上述论点进行猛烈抨击。先亮观点:无人驾驶不但不会消灭私家车,将会增加私家车的保有量。

1、共享经济不会替代私享经济。共享经济更多的是解决基本需求,私享经济用于解决升级的需求。升级型消费是人类追求美好生活的源动力驱动的,不然哪里的“中产阶级消费”的概念,哪来供给侧的改革。共享经济的体验不如私享经济,而且差距巨大不需要论证。人们创造财富的目标是为了提升生活质量,拥有更多的过剩,占有更多的资源是动物本能。另外,共享出行的问题不仅仅在于运力问题,也在于交通问题,更在于出行需求的脉冲性波动。

2、公共交通不会替代私人交通。共享出行毫无疑问,是公共出行的一种组织方式。因为道路资源的有限性,汽车停靠点的有限性,甚至不会成为交通出行的主流方式,而是补充方式。公共交通的主流依然会是地铁和公交车。共享出行,先得干掉地铁、公交车,才有机会站在擂台上挑战私家车。公共交通替代私人交通,这种想法就犹如yy酒店业、共享房屋、公租房和廉租房事业的大肆发展将消灭房地产行业。这种设想显然是不能理解地主们占有房子的那种喜悦心情,以及女人们在怀孕时产生的“筑巢感”是一种怎样的情绪。

3、购买车子不仅是为了解决出行需求。如果购买车子仅仅是为了解决出行需求,世界上恐怕只有一种车型,类似于捷达、夏利或者奇瑞QQ。或者说,整个世界还笼罩在亨利•福特发明的T型车的统治中。

事实是很清楚的,当你开着一辆捷达去见丈母娘是非常尴尬的,你将承受讨不到媳妇的风险。“奥宝奔”的存在,是有钱人碾压屌丝的终极利器。当你从兜了刷出160万购买一辆造价约为40万的天价豪车时,怒刷的难道不是一种存在感吗?当然,存在感是值得珍贵的,可是人类进步的源泉之一。

除此之外,车子就没有其他的用途了吗?显然不是,车子还是人们的第二空间。对于山姆大叔的孩子们,拿到一把车钥匙和一辆自己的车子,是成年礼非常重要的组成部分。作为个人储藏室的延伸,男孩女孩们开始把大量的私人物品挪到车上,内容丰富,内涵丰富。当车评君还是一枚“标题党”之时,那是10多年前,为了点击曾怒推过一篇新闻,据说有90%的美国少女,在车子上度过了她们的初夜。

4、拥有无人驾驶功能的车子不仅仅是车子。一辆车子,当它拥有了超级AI处理器,有无人驾驶能力,拥有AI助手时,就不仅仅是一辆车子了。车子仅仅变成了一个驱壳,这个壳子里,盛放你的数据(包括你的生活数据,工作数据,一切数据),安放了你的“私人秘书”,这些数据和助理,和你结合的紧密程度,会超过你和你老婆结合的紧密程度,因为这些就是你的一部分,失去了这些东西,你的行动能力将丧失70%。人机结合,先从数据开始,向行动力延伸。未来的“汽车”,将会给你提供两方面的赋能。

没听说过共享出行还能替代媳妇的。哪怕把媳妇替代了,也不能替代你的大脑、你的手脚。

随着无人驾驶技术的完全成熟,汽车的内饰设计将会发生革命性的变化:汽车乘员舱将逐步向起居室靠拢。在车上会客,办公和睡觉将成为现实。车子未来还将部分替代房子的功能。

另外,未来购买车子将会从消费变成购买资产。

为何私家车保有量会提升呢?车评君提出这个观点基于两点判断。

1、生产力继续发展,人类的整体财富持续增加。财富的增加和生活的改善必然会导致有更多的人群,希望能够改善生活品质。实际上对人类而言,生活品质的改善主要在于衣食住行,其中大头是住和行。尤其是行,出行工具的改善,会极大提升人的事业,获取信息和资源的能力。

富人和穷人最大的差别体现在住和行上,尤其是出行,富人或者有能力的人能够在比较随心所欲地在更远的距离、更广阔的空间中移动。你就可以想象,当人们移动很远的时候,喜欢在朋友圈晒照片,这是动物的本能。注意,以后晒出的有逼格和有质量的照片来自于月球或火星。

2、汽车或出行工具将会极大赋能人类。它和智能手机相比,在于有更大的计算力,存储更多的能量而没有电池焦虑,存储更多的数据不用担心内存条或硬盘不够用。同时,拥有极大的出行能力,能让你走的更远,带你去更加恶劣的地方。

如果一切没有意外的话,汽车会成为人类第二个强大的“机器人伴侣”,成为人类个体不可或缺的“器官”。可能未来人类会和这些机器人伴侣结成共生关系:一方面机器人给人类赋能,同时人类会消耗自己的财富,为机器人赋能。

比如为它购买更多的计算资源、存储资源;为了让它的功能更加强大,会为它购买各种不同种类的数据包,进行训练。每一个机器人伴侣都需要有自己的“职业规划”,比如要成为某一个行当的“master”,而为了成为“master”,就需要不断地去购买这个领域的数据包,进行训练,学习和实践。

未来,也许承载“机器人伴侣”的硬件部分会消亡,但是它的数据和能力会永存。一旦更换了新的硬件设备,将重新复活。因为你的数据也在它那里,机器人伴侣的永生,一定意义上难道不是人的永生吗?

任何一个种族,从族群意义上看,他们的终极目标是生存和发展。为了生存和发展,他们不断发展自己的智慧,通过智慧变得更加强大,变得强大之后去获取和占有更多的资源。占有了更多资源之后又反过来提升智慧,增加能力。周而复始。

越高的智慧体,拥有的资源(财富)就越多,权力也越大,消耗的计算力和能源就越多。智慧体的分布一定是倒金字塔型的。空间和时间是人类获取和占有资源的瓶颈,出行工具的速度的提升会解决时空的问题。人类必然会冲出地球,走向宇宙,在茫茫太空中获取更多的资源和能源。

“出行机器人”会是人类走向茫茫宇宙和走向自己宿命的最好伴侣。

作者:建约车评

来源:第一电动网

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