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汽车版安卓系统可能真的要来了

极客汽车

一方面,谷歌野心勃勃地想要全面进军汽车行业,另一方面,车企又唯恐谷歌会夺走他们的数据、影响他们的车辆安全。

所以近日,当看到沃尔沃奥迪未来的新车将采用安卓作为车载信息娱乐系统的新闻时,我的第一反应是,这放在两年前是绝对是难以想象的!美国时间 5 月 15 日,沃尔沃、奥迪跟谷歌正式达成合作,他们将基于 Android 7.0 系统(又名「牛轧糖」系统)开发新的车载信息娱乐系统,运用在这两个品牌最新量产车的中控屏和全液晶仪表盘上,并且两块屏幕之间还能够实现互动。

车载谷歌系统

回望两年前,仅仅是说服车企们在自身的车载信息娱乐系统上搭载 Android Auto,谷歌都是步履维艰。关于 Android Auto,国内的朋友可能还比较陌生,它其实跟苹果 CarPlay 一样,是一套车机手机互联系统。

所谓「互联系统」,意思是实际上运行的还是手机系统。先以大家比较熟悉的苹果 CarPlay 为例,你只需一根数据线,将 iPhone 跟车内的 USB 接口互联,就能在车内享受到由苹果乃至第三方应用提供的服务,例如 Siri、苹果地图、苹果音乐、网易云音乐、喜马拉雅 FM 等。

Android Auto 跟苹果 CarPlay 的原理一样,不过你在车内能享受到的由谷歌和第三方应用提供的服务,肯定比苹果上的丰富,因为谷歌要比苹果更加开源,而且类似地图这样的服务,也要比苹果做得好。

车载谷歌系统

其实,不仅仅是地图服务,在语音服务上,根据国外媒体的评测,Google Assistant 在车内的用户体验也要比 Siri 强。Google Assistant 可以了解和学习你的日常习惯,可以给你提供基于位置的各种提醒,而 Siri 在车内则没有这么贴心。

只是受限于天朝的「防火墙」,谷歌提供的很多服务你都用不到,国内的新车市场自然采用的少,Android Auto 你自然也就听的少了。

再回到最近沃尔沃、奥迪跟谷歌达成合作的新闻上,这事儿究竟意味着什么?要知道,无论是 CarPlay 还是 Android Auto,他们之前都是运行在车企自身的车载信息娱乐系统之上,很难接触到更多跟车辆相关的功能,例如空调调节、座椅调节、车窗开启或者关闭等。

而基于此次合作,谷歌则可以在沃尔沃、奥迪的车上,开始接触到刚刚上面提到的这些跟车辆相关的功能。不过,跟车辆行驶相关的系统,例如刹车、油门等,谷歌答应暂时不会去碰。当然换个角度说,车企也不太会允许谷歌接管的。

车载谷歌系统

从车企层面来讲,沃尔沃、奥迪能够在新的车载系统上直接加入之前在 Android Auto 上集成过的谷歌服务,丰富他们的车载信息娱乐。

从谷歌层面来讲,他们可以得到更多跟车辆相关的数据,得以在未来的车载信息娱乐营收上,拥有更多的话语权。

从消费者层面来讲,则能够享受到更加丰富的车载信息娱乐。毕竟,架着支架或者连着数据线,把手机当作「车载信息娱乐系统」,也是迫不得已。

所以,无论是对于车企、谷歌,还是消费者,三方都是有利的,尤其是消费者。只不过,车企和谷歌在利益上的平衡,可能还要在接下来的合作中慢慢去磨合。

说到利益,如果你以为接管车载信息娱乐系统,谷歌在进军汽车行业的进程中已经完成了一大半,那你就 too young,too simple 了。

我们大胆地猜测,谷歌想要接管的,其实是整套车载软件。什么意思?车载信息娱乐营收确实是块大饼,而比这块饼更大的,自然是未来的无人驾驶营收了。

车载谷歌系统

刚刚我们已经提到,谷歌只是暂时不碰跟车辆行驶相关的系统,而在接下来的合作中,谷歌如果能将这一块拿下,获得和车辆控制相关的数据,对于谷歌无人驾驶的落地,无疑是一大利好!而且近日,谷歌还刚刚跟美国共享用车老二 Lyft 在无人驾驶上建立了合作关系。

我们可以 picture 一副这样的场景:未来,在我们的车上,或许会同时搭载谷歌的车载大屏系统,以及同样来自谷歌的无人驾驶软件。然后,当车主在工作或者度假时,他们可以将车放在 Lyft 平台上,加入共享用车车队赚取租赁费用,用以抵消每月的车贷。最终,谷歌、车企、Lyft 三方共享无人驾驶营收。

最后,我们来反观下苹果,苹果 CarPlay 一直没有什么新的建树,跟车企的谈判也没有谈判出像谷歌跟沃尔沃、奥迪这样的大 Case,无人驾驶也落了谷歌一大截。库克,要给力啊!

来源:极客汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/news/jishu/52174

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