低速电动车企终于获牌照,陆地方舟扎痛了谁的心?

电动公会

5月18日,从国家发展和改革委员会官方网站获悉,广东陆地方舟新能源电动车辆有限公司纯电动乘用车建设项目通过核准。这意味着陆地方舟成为继北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众之后,第十四家获得新建纯电动生产资质的企业。

值得一提的是,陆地方舟是低速电动车领域首家获得新能源车牌照的企业。

作为一家以生产低速电动车闻名的企业,陆地方舟凭借着产品、技术、投资规模以及地方政府大力支持的优势,终于为低速电动车企业率先抢得一张可贵的生产牌照,这为一直在暗地里前行的低速电动车行业带来了一丝光明。

据了解,陆地方舟于2011年01月13日在佛山市工商行政管理局登记成立,法定代表人刘础瑞,注册资金为1亿元,公司经营范围包括电动车辆的研发、生产与销售(凭有效许可证生产,不含专营、专控、专卖商品)等。此前陆地方舟一直以生产低速电动车为主,该项目建成后形成年产5万辆纯电动汽车,项目总投资达17.83亿人民币,建设地点为广东省佛山市高明区明城工业园。

陆地方舟获牌引起业内热议,为什么是陆地方舟为低速电动车拿下第一张牌照,而不是御捷、富路、时风等同样在争取资质的路上坚持多年的车企?无论是在生产还是销量方面,陆地方舟都远落后于这三家企业,当然,在产品技术、生产经验以及投资规模方面,御捷、富路、时风也有足够的优势竞争这首张牌照。

不过,最后他们并没有如愿以偿,业内人士分析,车企获得新能源汽车生产牌照的因素有很多,其中最为关键因素之一是地方政府的支持力度,如果说陆地方舟赢了,极有可能是赢在了“地方政府”这个张牌上。

其实早在2012年,工信部就开展了对低速电动车的摸底抽查测试,当年年底,陆地方舟艾威电动车顺利通过工信部组织的包括各项性能、正碰、侧碰在内的各项测试,成为全国首批通过测试的低速电动车产品之一。

在业内,陆地方舟生产的电动车被誉为“低速电动车”中的“奔驰、宝马”。一旦陆地方舟拥有了电动乘用车资质,会将现有的低速电动车产品全部更换成锂电池车,调整控制系统对车速的限制,以达到符合国家标准要求的电动汽车。

如今看来,不光陆地方舟在谋求升级,御捷、富路、时风、唐骏、雷丁等一大批低速电动车企业都在为获得一张纯电动汽车生产资质而积极转型,它们的目标也是向高速电动汽车领域进军。

第十四张新能源汽车生产牌照颁给了陆地方舟,其实也给其他低速电动车企业吃了一颗定心丸,同时也在激励着像御捷、富路这些在转型道路上坚定不移的企业不要灰心,第一张牌照已来,下一张还会远吗?

以下为发改委关于陆地方舟获牌行政许可原文:

广东省发展改革委:

报来《关于上报广东陆地方舟新能源电动车辆有限公司佛山纯电动乘用车生产基地建设项目一期工程申请报告的请示》(粤发改产业〔2016〕679号)及有关材料收悉。经研究,现就该项目核准事项批复如下:

一、为促进新能源汽车产业发展,依据《行政许可法》、《企业投资项目核准和备案管理条例》、《新建纯电动乘用车企业管理规定》,同意建设广东陆地方舟新能源电动车辆有限公司佛山纯电动乘用车生产基地建设项目一期工程。项目单位为广东陆地方舟新能源电动车辆有限公司。

二、项目建设地点为广东省佛山市高明区明城工业园。

三、项目新建冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、综合办公楼、研发中心等,新增相关生产工艺设备,全部建成后形成年产5万辆纯电动乘用车生产能力。

四、项目总投资178300万元,其中建设投资161000万元,流动资金14550万元,建设期利息2750万元。资金来源为企业自筹55415万元,银行贷款122885万元。

五、根据《中华人民共和国节约能源法》,项目单位应在开工建设前按照相关规定完成项目节能审查。

六、项目招投标要按照有关招投标法律法规执行。

七、核准项目的相关文件是《国土资源部关于纯电动乘用车项目一期工程建设用地预审意见的复函》(国土资预审字〔2016〕121号)。

八、如需对本项目核准文件所规定的建设地点、建设规模、主要建设内容等进行调整,请按照《企业投资项目核准和备案管理办法》的有关规定,及时提出变更申请,我委将根据项目具体情况,作出是否同意变更的书面决定。

九、请广东陆地方舟新能源电动车辆有限公司在项目开工建设前,依据相关法律、行政法规规定办理规划许可、土地使用、安全生产等相关报建手续。

十、项目予以核准决定或者同意变更决定之日起2年未开工建设,需要延期开工建设的,请广东陆地方舟新能源电动车辆有限公司在2年期限届满的30个工作日前,向我委申请延期开工建设。开工建设只能延期一次,期限最长不得超过1年。国家对项目延期开工建设另有规定的,依照其规定。

作者:电动公会

来源:第一电动网

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