在2017上海车展首日，大众向外界展示其新能源汽车领域的实力。大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士(Dr. Stephan Wöllenstein)表示：“大众汽车品牌希望在中国的电气化进程中发挥引领作用，而I.D. CROZZ将是其中重要的一部分。我们将在2020年引入这款车型在中国进行生产。”

发布会上，冯思翰博士表示将在全球范围内推全新品牌战略。I.D. CROZZ的设计理念遵循了大众汽车全新的品牌战略——“众新·图新”。这一战略基于四大创新理念支持，包括：

I.D. CROZZ——大众汽车致力于研发创新型电动车并旨在实现大规模量产；

人性直观——大众汽车聚焦直观便捷的汽车操作，以全新的显示界面和操作方式为特征；

合众互联——大众汽车将在未来通过大众汽车用户ID，实现人、车以及环境之间的密切互联；

智能驾驶——大众汽车将利用智能驾驶技术打造更安全和舒适的汽车。

在介绍I.D. CROZZ之前，先给大家普及一下I.D.家族，在该家族的2016年于广州初次亮相，现在I.D. CROZZ成为I.D.家族首款SUV车型。该家族采用零排放设计，兼具持久续航里程和极富魅力的电动汽车设计，开启全新的车内世界。

据了解，I.D. CROZZ采用四门设计，是大众汽车品牌首款将四门轿跑和SUV跨界合一，并采用电力驱动的跨界多用途汽车(CUV)。

I.D. CROZZ的标志性车灯是大众汽车电动汽车设计DNA的一项显著特征。车灯组件包括C型LED日间行车灯以及可变可控的LED前大灯，打造出带有电子移动“双眼”(交互式前大灯)的前脸部分。在“I.D.巡航”模式下，其“双眼”可与道路中其他参与者进行交流。

动力系统方面，I.D. CROZZ搭载最大功率225kw的电动机，最高时速可达180km/h，采用电力四轮驱动。同时，在NEDC工况下，I.D. CROZZ综合续航里程为500公里。

此外，驾驶员只要触摸方向盘上的大众汽车LOGO达3秒，这款概念车就可切换至全自动驾驶“I.D.巡航”模式并启动自动驾驶功能。同时，这款概念车的所有仪表和控制元件都实现了全数字化操作。

除了I.D. CROZZ概念车之外，一同发布的还有上汽大众的辉昂GTE插电式混合动力版本。

相比较普通版的辉昂，辉昂GTE的外观有了一些改变，它采用更加宽扁的中网和下格栅，并且对前保险杠以及雾灯进行了调整，其汲取了类似于海外版Passat R-Line及速腾R-Line等车型的设计风格，整体视觉的运动效果十足。

辉昂GTE在前翼子板处以及格栅处增加GTE标识彰显其身份。尾灯组采用了LED光源，可以实现多种变化组合。此外，辉昂GTE采用双边双出式尾排设计，下方配有镀铬装饰条。尾箱盖的上汽大众也告知大家，即使是GTE车型，大众也将其国产到底。

内饰方面，辉昂GTE的变化并不大，与现款辉昂基本无差别，标准的大众内饰设计，使用了大面积的真皮和柔软材质覆盖，整体具备德系严谨时尚的豪华感。

当然作为混动车型，动力的变化一定是最为关键的，辉昂GTE虽然并未公布其动力参数。但是按其辉昂和奥迪A6L的关系可以推测，辉昂GTE有望搭载一套由2.0T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统。其中2.0T发动机最大功率165千瓦、峰值扭矩350牛米，匹配一台8速Tiptronic变速箱。新车在纯电动模式下最大续航里程为50公里，综合续航里程有望达到880公里，综合油耗低至2.2L每百公里。

关于车型的后续报道，我们将会继续跟进，敬请期待。

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