纯电代表,宝马i3电池系统及冷却方案解析

捷能科技
听新闻

i3是宝马真正意义上量产的一款纯电动汽车,在去年9月份就已全球销量突破6.6万辆。I3很多领域的技术都为宝马后续的电动汽车开发做了充实的积累和探索,比如整车的轻量化技术、电池系统的模块化技术、热管理技术等。

从动力电池系统角度来看,i3自2013年11月份上市以来,共进行了一次升级,即在2016年电量由22kWh,提升为33kWh,电量提高50%,这一次升级,保持了电池包体积、结构不变。

于16年升级之前的i3,续航里程在81英里/130公里(33度电的在114英里/183公里),电池包总电量为22kWh,容量60Ah,总电压353V;电池包的总重量约为235kg,比能为93.6Wh/kg(33度电的比能约为140.4Wh/kg)。

宝马i3一直使用的电芯是方形铝壳,NCM,由三星SDI提供,额定电压在3.7V,电压限值区间为2.8-4.1VDC,电芯的比能在120Wh/kg以上,电芯的内阻在0.5 mΩ左右。

i3电池包共有8个模组组成,每个模组有12个电芯,共计96个电芯,串联。

关于94Ah电芯的数据尚没有官方的公布,不过,从ev-power.eu上第三方供应商的信息可以了解到:

额定电压:3.7V,电压区间2.75V-4.15V

推荐的充电/放电电流0.33 C(31A)

循环寿命:80%的深放电循环3200个周期,剩余容量还高达80%的(在94安放电电流下)

最大的放电电流是连续1C和峰值4.3C(413A<5s)

最大的充电电流是连续0.5C

尺寸大小:173*125*45mm

电芯重量:2kg

充电温度范围:0° C ~ 60° C

放电温度范围:-25° C ~ 60° C

i3的电连接,高压线束(科士达Kostal提供)采用插接式与模组连接,与电极间的连接则通过超声焊实现,采样线先超声焊再点胶的方式与连接片相连。

宝马i3的热管理采用直冷方案(也有液冷方案),制冷剂为R134a,制冷剂的进出走向见下图(根据已有信息推断,未经官方证实)。

作者:捷能科技

来源:第一电动网

返回第一电动网首页 >

5

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
捷能科技 大牛作者

推动能源变革,创造美好生活环境! 杭州捷能科技有限公司是一家致力于动力电池系统研发、生产、销售和服务,以及动力电池梯次利用的创新型高科技公司。 更多捷能精彩,请关注公众号:HZ-GeneralPower


阅读更多文章,狠戳这里
昌平区绿色通道专项开发课题花落智行鸿远
电信巨头Verizon投资无人驾驶创业公司Renovo Auto,未来交通领域又下一城
特斯拉将新建4座超级电池工厂 预计一家落户中国
乐视汽车1.4亿元拿下浙江德清679亩土地 此前已拿下1350亩
日韩在华电池企业近况盘点 停摆闲置为哪般?
1500万美元,密歇根州政府拨款支持自动驾驶测试中心
动力电池技术纷争 比尔盖茨“力挺”钠硫电池
拓展新能源汽车购车模式 国网电动汽车公司国鹏销售体验中心开业
海南2017新能源汽车企业备案要求,需更新和补充4项材料
海南2017年新能源汽车推广总量为4960辆
苹果自动驾驶选用雷克萨斯RX450h做测试 预计年底公布细则
特斯拉车身维修计划更新,未来可降低Model 3维修成本
上海车展最受欢迎新能源SUV盘点
王贺武:新能源汽车已有较显著的二氧化碳减排效果
北汽新能源电动超跑ARCFOX-7 3秒破百将开启预售
蔚来首款大SUV 由江淮打工 预计年内开售
丰田新燃料电池直接使用天然气,性能完胜氢气
特斯拉2.0自动驾驶系统新增自动紧急制动功能 提升安全性
汽车制造商要求加州放宽自动驾驶汽车测试规则
全新宝马5系插电混动百公里油耗低至1.5升有望年内国产上市
下一篇

邀请函|免费入驻金牌供应商共享行业资源

邀请函|免费入驻金牌供应商共享行业资源


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!