电动汽车一度电可以跑多远?增加续航里程有多难?

广东合即得

锂电池的一个关键参数是$/Kwh,即每度电多少钱。目前锂电池大概是$400-500/Kwh,即一度电电池要400-500美元,按照现在的汇率来算,大概是每度电要2500-3000人民币。特斯拉的85度电版本要比60度电版本贵1万美元,这其中多出的25度电是主要的成本增加者。铁电池会比18650电池稍便宜一点,但也在同一个数量级上。所以目前电动汽比同等车型要贵很多。

再增加200公里的续航里程有多难?

阻碍续航里程的一个重要原因是成本。续航增加200公里,那么需要增加40度电。而以一度电的锂电池要将近3000人民币来说,增加200公里续航里程而产生的电池成本便增加了10多万。本来现在130-200公里续航里程的纯电动车,即便是加上国家和各个地方政府的补贴,价格和同等普通燃油车相比也不便宜。这又增加的10多万电池成本无疑会导致高得离谱的整车价格。比如比亚迪e6,300公里续航,最便宜的配置也要31万人民币,比北汽e150EV多跑100多公里,但贵了8万之多。

另外一个阻碍续航里程的是电池的能量密度。这要从两方面来说,第一是减少锂电池的重量。比亚迪e6有2.3吨重,而铁电池便有600千克。假设一个成人体重在80kg左右,这相当于一辆普通轿车,要一直负载7、8个成人在车上。这自然会影响到续航里程。第二是提高能量密度。比如特斯拉的ModelS的85度电版本,电池重量和比亚迪e6的电池重量差不多,但比e6多跑将近180公里。这是因为特斯拉的18650电池,可以储存85度电,而e6只能储存60度电。

水氢技术让电动车续航无忧

增加200公里的续航里程对锂电池在能量密度和成本上提出了挑战,然而对于水氢动力系统来说,增加200公里的续航里程却是小事一桩,直接在电动车上加装一个水氢动力系统,再配备一个25L的甲醇水原料箱足以,如果嫌200公里太少,那可以配更大的原料箱。

水氢技术就是这么任性!为什么对于锂电池来说这么难突破的问题,水氢技术可以如此轻易解决呢?锂电池用的是储能技术,而水氢技术是新能源发电技术,只要有充足的原料甲醇水,就可以保证源源不断的电力供应,不仅发电原料可再生,而且发电过程无污染物排放。

作者:广东合即得

来源:第一电动网

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