“不激进”可如绅士般优雅 动态试驾插电混动荣威eRX5

滕鹏华
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纵使新能源汽车有六臂神通,在它从孕育到出生的这个过程中,所有人对于它的期望无非是可以用车舒适,经济低碳,这叫做初衷。对于上广深等地的消费者来说,每一辆混动车的出现都牵动着他们的内心。直到荣威eRX5的出现,进一步升级了国内插电式混合动力车型布局,互联网+新能源思想首次走入寻常百姓家。

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动态驾驶——四平八稳调教老成

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上汽荣威eRX5起步阶段踩下油门踏板后,并不会如一般纯电动车型那样有突兀的加速感,相对非常轻快的加速驾驶者会感觉驾驶环境轻松。

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搭载同款1.5T发动机的RX5 20T车型就有着不错的动力表现,而eRX5增加双电机后更是具有704牛米的账面数据。

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起步与低速下的动力响应明显要比双离合变速箱更快,动力的爆发点要在深踩油门后,EDU可以领会驾驶员意图将发动机及时介入,动力输出会增强很多。

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荣威eRX5在汽油发动机介入的时候,对车辆行驶质感的影响要远小于对手,细微的震动变化会通过油门踏板传到驾驶员多右脚,几乎很难对发动机的频繁启停有所感知。

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235/50 R18米其林浩悦轮胎,在胎噪和行驶抓地力方面都控制的比较不错。

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更低的车重分布加上更硬一些的悬架调校,eRX5在入弯后的车身稳定性表现非常好,侧向支撑给人较为充足的信心。

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整套混动系统在电力剩余不多的时候,对动力分配的逻辑也十分合理,高速巡航的时候使用发动机是最经济的,所以低速的时候电控系统会让eRX5优先使用纯电,而一旦稳定在60km/h甚至更高的车速上,发动机就会接管动力输出,并同时为电池组充电。

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1.7吨的车重和底盘上的电池组,让eRX5的重心比其他的SUV更低,整体的操控感受更像是一台轿车,而多连杆的后悬架也让车辆在转向的反馈上更加敏捷。

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汽油版RX5和eRX5同出于上汽SSA+平台,车辆的外型区别于前中网位置,整体造型第一眼会感觉比汽油版RX5更加惊艳,很耐看的风格最容易让大部分消费者所接受。车身尺寸方面长宽高分别为4554mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。

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高配版车型的大灯与汽油版RX5顶配车型一致,为全LED光源,而低配版则是常规的卤素头灯+LED日间行车灯组合。

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该车的外观造型中采用的高腰线、车顶行李架、黑色包围饰板等等元素,尾部右侧的logo变成了eRX5以及plugin字样,而不再以20T或30T来命名。其次则是后保险杠比RX5多了一根镀铬饰条,符合中国消费者心中对SUV车型的传统印象。

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内饰方面用料和做工上都达到了很高的水准,10.4英寸的YunOS智能互联系统更加智能好用,真正在某种程度上可以改变使用者的用车习惯。

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配置方面最大的亮点,是上汽集团和阿里巴巴集团共同打造YunOS的智能互联系统,通过云服务、采集大数据等技术来支持智能联网设备,相比于其他的车联网系统,YunOS系统能更有效的利用互联网来分析用车环境,然后给出解决方案,同时也可以更好的对车主给予的指示做出反应。

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简短测试——满电情况下车内乘坐4位成年男性,近一小时的时间行驶34.1公里,车内显示26公里剩余纯电续航里程,由此可以见得eRX5在续航里程方面的标注算得上厚道。

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动力系统方面,eRX5配备一台上汽自主研发的EDU双速电驱变速箱。在往期测试中,我们曾对搭载相同EDU的e950做过一期深度长距离续航测试,得到的测试结果非常优秀,在很大一部分程度来讲,这要归功于这台EDU的运行结果。

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eRX5搭载的这套混动系统,与此前的e550、e950车型一脉相承,只是考虑到SUV车型更高的动力需求,用一台输出更为强劲的1.5T发动机,取代了此前的1.5L、1.4T发动机。

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箭头所示为电机位置,整车配备了两台电动机,最大功率分别为56千瓦和30千瓦,扭矩分别为318牛·米和150牛·米。

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发动机舱隔音棉覆盖面积大织物厚实,在阻隔一部分发动机舱噪音外,其次就是隔热,它可以减少发动机运转传到引擎盖表面的热量。

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国家制定的油耗计算方式,相对不太适合我们正常新能源汽车使用车辆环境(说白了就是不接地气儿),在日常正常用车过程中,在多种路况长距离混动状态下,荣威eRX5的百公里平均油耗一般为维持在6L左右。

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前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆式独立悬挂

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由于eRX5本身自重要大于RX5,所以这款新能源车的前后防倾杆、悬架摆臂连接处的橡胶组件以及弹簧的劲度系数等都和RX5不同,另外减振筒内的阀片位置也会做一定的调整,而未来将推出的eRX5纯电版车型由于电池组的重量会更大,所以这些参数上还会有一些差异。

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在荣威eRX5的底盘部分可见T字形的三元锂电池组,电池容量为11.7kWh,标称纯电续航里程60公里,充电时间为3小时,最大里程650公里,37L小容积油箱就位于电池组的上部。整体来说,上汽荣威eRX5,定位更加品质绅士,没有过于激进的运动天性,却有着更高的造车品质和核心技术,这些因素足以让荣威eRX5吃遍上广深插电式混合动力车型市场的这一块大蛋糕。

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作者:滕鹏华

来源:第一电动网

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