汽车业最大并购?大众CEO暗示不排除与克莱斯勒合并

华尔街见闻 综合报道

在上周拒绝了来自菲亚特克莱斯勒的合并提议之后,大众汽车集团首席执行官Matthias Müller周二明显转变口风,转而暗示不排除合并的可能。

在周二接受CNBC采访时,Matthias Müller隔空呼吁菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler)首席执行官Sergio Marchionne来与自己直接讨论任何未来的交易,而不是通过媒体提出建议。

汽车业最大并购?大众CEO暗示不排除与克莱斯勒合并

Sergio Marchionne在上周举行的日内瓦车展期间对媒体表示,他预计PSA收购欧宝的交易,最终或促使大众汽车(VW)寻求与菲亚特克莱斯勒结盟。不过大众Matthias Müller迅速拒绝了该提议,称 “并不准备就这些事展开谈判。我们还有别的事(要做)。”

当对CNBC谈及此事,Matthias Müller说:“过去一个月,我们没有联系。”他还强调“基本上,我不会排除在中期或者长期内我们讨论任何事情。”

路透社报道称,Matthias Müller在大众汽车发布2016年业绩时说:“我们的态度较以往更为开放。”他还称这“不是与菲亚特克莱斯勒特别有关”。

他对记者表示:“如果Sergio Marchionne也能与我沟通他的想法,而不是只对你说,那么对事情将会非常有帮助。”

法国车企标致雪铁龙集团(PSA)本月早些时候同意收购通用汽车的欧洲业务欧宝,以此强化自身欧洲市场的地位。合并后的汽车集团包括雪铁龙、DS、欧宝、标致和沃克斯豪尔品牌在内,将拥有约17%的欧洲市场联合份额,位列第二,排在大众汽车集团之后。

目前汽车产业持续进行并购整合,以此面临越来越严峻的监管障碍加大的挑战,并更多地转向清洁技术和自动驾驶汽车。

大众也面临着同样严峻的挑战。因为该公司营业利润下滑,公司从尾气排放丑闻曝光之后的18个月以来困难重重。

大众周二公布财务数据,旗下“大众汽车”品牌基本营业利润下滑10%,至19亿欧元(约合20亿美元),利润率从2015年的2%降至1.8%。该公司称,营收下滑及行销成本较高主要是由于2015年9月公司承认在美国排放测试造假事件的影响。

同在周二接受CNBC采访的大众集团首席财务官Frank Witter称,管理层正在解决当前面对的障碍,但同时承认没人会对目前的利润率感到满意。该集团预计在2020年之前利润率年均增速仅为4%。

大众和菲亚特克莱斯勒在拉丁美洲占有重要的市场份额,它们之间会有极大的重叠。大众在欧洲市场的占有份额为24%,菲亚特克莱斯勒的市场占有率为7%左右。

如果两家汽车制造巨头最终合并,那么,合并后的集团合计将占有30%的欧洲市场,且将要管理的品牌数量惊人。目前,大众集团已经包括奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、西雅特、斯柯达和大众。合并将为其带来阿尔法罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、蓝旗亚、Jeep、玛莎拉蒂和Ram。

路透社分析称,一旦合并,大众汽车可通过克莱斯勒在北美市场获得稳固的据点;而菲亚特克莱斯勒则可藉此解决其在亚洲缺乏规模的问题。

在Matthias Müller发表上述言论之后,菲亚特克莱斯勒股价上涨逾2%。大众汽车则几无变动。

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