分时租赁未必是唐僧肉,友友用车倒闭带来的五点启示

彼岸花开
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日前,友友用车正式宣布停止运营,这是国内分时租赁运营商倒闭的首例,但绝不会是最后一例。对于行业来说,既在意料之外也在情理之中,没有人猜到分时租赁运营商的倒闭之始来的如此悄无声息而又突然,然而行业的发展过程中必然有人入局、有人出局。但是,在国内分时租赁开展的热火朝天的情况下,友友用车的倒闭既给群情激昂的进入者泼了一瓢冷水,又给行业运营商带来了五点启示。

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一、战略转型埋下失败祸根。

友友用车的前身是友友租车,成立于2014年3月,定位于私家车共享平台,主攻P2P租车模式。然而由于P2P模式在国内难以行得通,在运营不足2年后,也即2015年7月,友友租车宣布战略转型升级,匆忙转向新能源汽车分时租赁。同样在不足2年后的2017年3月,友友用车分时租赁平台宣布停止运营。究其原因,可能业务战略的全面转型是友友用车倒闭的主要原因之一,之前业务定位于P2P租车模式,采取的是平台接入私家车的轻资产运作,转型之后的分时租赁则需要购置大量的新能源汽车,属于重资产操作模式。从轻资产运作到重资产运营,友友用车在组织架构、人员配置、资金以及运营经验等方面没能支撑起企业运营的实际需求,某种程度上导致了友友用车的败局。

二、融资烧钱再融资行不通。

互联网企业的典型打法就是融资——烧钱——再融资,以此模式来击退对手、抢占市场份额,比如出行领域的滴滴。友友用车带着部分互联网基因切入了P2P租车和分时租赁领域,面对直接的竞争对手,为了在市场站稳,友友有车(租车)先后进行了A和A+轮融资,融资额达2000万美元。通过融资加速业务布局,2015年下半年,友友用车仅用了48天的时间就完成了iOS、Android正式版本的上线,同时在北京快速投放运营车辆近300辆,布局网点近70个覆盖国贸、望京、中关村、西二旗等重要商圈。

然而,投资人的进入虽是好事,但同样迫使友友用车不断的向前奔跑,试图通过增加车辆规模和网点、积累客户、提升订单数量实现快速扩张,来满足投资人对企业规模、市场占有率和盈利的要求,最终迫使友友用车通过不断的融资——烧钱——再融资来做大企业,然而后果就是在没有盈利预期的情况下,融资不畅很容易造成企业资金链断裂。当前,部分国内分时租赁运营商靠的就是这种模式匆忙进入到市场之中,在整个行业盈利不清晰,或者外部环境发生变化比如资本寒冬的延续,可能是最早也是最容易出局的一批企业。

三、企业发展还需内外兼修。

对于分时租赁运营商来说,要生存、要发展,必须练好内外兼修的功夫。首先,苦练外功。面对发展需要,一方面要建立起顺畅的融资渠道,来保证企业和项目的运营有持续的资金保障,避免融资不畅造成的资金链断裂,从而造成项目的失败和企业的倒闭,友友租车就是倒在了融资不到位的路上;另一方面要结成攻守同盟,话说背靠大树好乘凉,寻找地方政府支持或者与整车企业建立联系,目前整车企业开始入局汽车共享,这是一个结盟的最佳时机。其次,苦练内功。对于分时租赁运营商来说,要生存与发展,自身必须过硬,必须增强自身的造血功能,友友租车并未形成自身良好的造血机制。

第一,目前仅靠分时租赁并不能盈利,运营商还需要调整运营策略,适当采取短租、长租与分时租赁相结合的模式,来保证有稳定的、足够的现金流入,用于支撑分时租赁的业务。第二、还要不断探讨与调整商业模式,衍生出新的盈利方式。第三、必须注重降本、控制成本费用。最后,企业的规模扩张要与企业的资源和能力适应,切忌贪大求全。跑马圈地需要量力而行,目前大部分运营商认为分时租赁风口已起,雄心勃勃的大举进入,采取高举高打策略,在全国各城市跑马圈地、全面开花,如某运营商已在全国20个城市布局,还将在2017年扩展至50个,对于这些企业,弱弱的问一句,你们真的盈利么,你们的模式成熟到可以复制的地步没有?但人家也许回一句“关你鸟事”,恩,确实不关,我只是个吃瓜群众而已。

四、分时租赁运营难题待解。

众所周知,盈利是分时租赁行业最大的难点,以法国AUTOLIB’项目为例,自2011年10月推出以来仍然持续亏损,可见分时租赁盈利之难之艰。友友租车的经营情况同样证明了盈利难题,据相关媒体报道,2015年友友用车的利润总额为-1417.1514万元,净利润为-1417.1514万元。目前分时租赁的盈利模式相对单一,主要靠收取租车费用,以及少量的广告费等增值服务费和衍生服务费用。

除了盈利难题,分时租赁还面临着以下问题:车辆规模与网点制约、成本投入大、电动汽车里程焦虑与充电难、牌照资源稀缺制约、使用率低以及传统租车者的竞争等。一系列难题和痛点横亘在分时租赁运营商的发展之路上,如何解决亟待行业参与者共同思考和探索。

五、分时租赁未必是唐僧肉。

友友用车的倒闭,带来的不仅是启示,还让我们看到了行业的痛点,如何解决痛点是才是企业破局的关键所在。分时租赁市场有千亿元之局,面对如此庞大而诱惑的蛋糕,各方秣兵历马,磨刀霍霍,仿佛看到了唐僧肉一样,趋之如骛。近两年进入分时租赁领域的企业犹如过江之鲫,玩家众多,有整车企业、汽车经销商、新能源运营企业、互联网创业公司、租车公司及分时技术服务商等,据统计,截止到2016年11月底,国内进入新能源汽车租赁的运营商已经超过100家。那么,分时租赁真的犹如唐僧肉这么好吗,在找到明确的盈利模式和合适的商业模式之前,也许未必吧,友友用车倒闭就是一个例子,但我相信这绝不会是最后一个例子。

作者:彼岸花开

来源:第一电动网

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