2月销量再遇冷 新能源汽车转向“市场驱动”

每日经济新闻 综合报道

在1月纯电动乘用车零之后,江淮汽车(600418)2月的新能源汽车销量仍未见起色。3月7日,江淮汽车发布的公告显示,2月,公司新能源电动汽车销售125辆,同比下降89.42%。由此,今年前两个月,江淮汽车新能源销量下滑95.21%。

2月销量再遇冷 新能源汽车转向“市场驱动”

不仅江淮汽车,在已经公布2月销量的新能源汽车企业中,持续走低成为整体趋势。比如,北京汽车(01958,HK)发布的2月数据显示,当月,其新能源汽车销量为1162辆,同比下滑35.93%。

而环顾今年的新能源汽车市场,中国汽车工业协会发布的数据显示,1月,新能源乘用车销量为4608辆,比去年同期下降了66.2%。2月的市场整体销量方面,就上述车企方面公布的数据来看,仍不乐观。

对此,业内普遍认为,补贴退坡等因素是导致新能源车开年遇冷的主要原因。

2016年底发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提出,补贴额度逐步下降,2017年至2018年新能源汽车补贴额度比2016年降低20%。与此同时,《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的重审,也对销量造成影响。

中汽协秘书长助理许海东此前曾表示,上述目录需要重新核定,因此,开年后很多新能源车型还没有取得补贴资质,在此情况下,新能源车企不愿意顶着无补贴的压力进行销售,下滑也就较为明显。

全国乘用车信息联席会秘书长崔东树则表示,新能源汽车开年遇冷,体现出车企对政策补贴过于依赖。补贴减少意味着新能源汽车成本相对提升,售价在原有基础上有所上涨,对习惯了高补贴的新能源车企无疑是一个重创。

与市场遇冷不同的是,正值全国两会期间,新能源汽车仍然是两会热词。从各个部委的表态及代表和委员们的观点看,让新能源市场从“政策推动”向“市场推动”转向的趋势基本统一。

3月5日,工信部部长苗圩表示,今年要研究2020年新能源汽车政府补贴全部退出后的替代措施,目前考虑用传统汽车的油耗、积分和新能源汽车的积分建立交易制度,并已在网上征求意见。

财政部部长肖捷曾明确指出,财政补贴不是“唐僧肉”。去年财政部与有关部门对新能源汽车的补贴政策作出调整,主要是降低了补贴标准,也设置了补贴上限,并提高了准入门槛。进行政策调整的目的,就是要形成扶优扶强的财政政策导向。

在此背景下,业内目前对市场的后续走势又是如何看待。

对此,崔东树预计,3月新能源汽车市场会有复苏趋势。而新能源汽车能否走得远、走得稳,关键要看企业的研发创新能力和市场接受度,不能只单纯依靠补贴。

业内普遍则认为,如今,新能源汽车产业正经历一个“爆发—调整—巩固—再增长”的过程,在相关政策、技术规范不断完善的背景下,行业未来发展也将由政策推动转变为市场推动,因此,在经历了今年开年后的持续下滑后,很快就会回暖,并迎来春天。

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