一汽!争做玩死新能源汽车排头兵

电动公会

“一汽好,长春就好,吉林就好。”每一个吉林人几乎都被这句话耳濡目染过,这在一定程度上也显示了汽车及其配套产业对吉林等东北老工业基地经济发展的重要性。一汽一直被称为汽车业的“共和国长子”,多么令人骄傲的称号,但这个长子现在看来并不争气,不仅重金投入的自主品牌战略搞得一塌糊涂,就连布局多年的新能源汽车也玩儿了个“人间蒸发”。


▲1958年2月,毛主席视察一汽


在国家政策鼎力支持下,各大车企都跟打了鸡血似的疯狂发展新能源汽车,争先恐后地拼市场,唯有一汽“淡定自若”,对新能源汽车规划无心无力,市场表现(无)。与北汽、上汽、比亚迪、吉利等车企相比,一汽在新能源领域更像个“吃瓜群众”,苟延残喘的活着,毫无战斗力。

2016年,我国新能源汽车生产51.7万辆,销售50.7万辆,超额完成目标。比亚迪新能源汽车销量超过10万辆,高居榜首位置。而北汽新能源、吉利则分别以5.2万辆和4.9万辆分列2、3位。众泰、上汽、奇瑞、江淮等紧随其后。抱歉,《电动公会》微信公众号历尽千辛万苦,最终也没能查到一汽任何关于新能源汽车的销量数据(根本就没卖,哪来的销量)。

在六大国有车企当中,一汽是最早提出新能源汽车产业规划的企业,但发展却是最慢、最差的。早在2014年北京车展,一汽就正式发布了“中国一汽新能源汽车战略规划”,并宣布首批量产的四款新能源汽车奔腾B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV和欧朗-EV上市,正式进入市场销售阶段。

很多关心新能源汽车的同仁随即感叹,“一汽终于发力了。”纯电动、插电式混动样样俱全,可不幸的是,2015年1月一汽只生产了1辆纯电动车,之后的六个月更是零生产状态。在市场上几乎见不到一辆一汽生产的新能源汽车,销量更是无处可查,首次大规模推广便以全军覆没收场。

▲2014年北京车展上,一汽展台的新能源车型矩阵

业界开始纷纷质疑,一汽到底有没有认真的在搞新能源?其实笔者也曾在多个车展上看到一汽展台壮观的新能源车型矩阵,每次都给人一种“这次,一汽可能真的要大刀阔斧干新能源了”的感觉,可每次又都是“雷声大雨点小”,到最后连个屁影都看不见,说白了就是摆摆样子,秉着“我这么大个车企,没有个把新能源车像话吗”的思路,一汽就这么把新能源汽车“布局”搞起来了。

不得不说,玩“布局”,一汽如果说自己是老二,没人敢称第一。一汽对新能源汽车的布局可谓一波覆灭一波又起。2016年,一汽自主品牌再次规划推出包括奔腾X80EV在内的7款新能源汽车产品,涵盖红旗、奔腾、天津一汽品牌。在一汽规划的新能源产品中,既有奔腾B30EV、X80EV、红旗H7 PHEV等基于在售车型打造的新能源产品,也有红旗H5 PHEV、红旗EV以及天津一汽A2EV等产品,布局产品之多,规划之乱,定位之不清,让你永远摸不透一汽到底想干嘛。毫无悬念,直到现在江湖上仍未发现一汽新能源产品的任何迹象,真不知道一汽玩的是布局还是骗局。

可笑的是,一汽制定的2020年目标居然是新能源汽车占据全国15%的市场份额。制定这个目标的同志脑袋里一定是长泡了,对于目前新能源汽车市场占有率几乎为零的一汽,用不到三年的时间完成15%市场份额,简直是痴人说梦,天方夜谭,真不拿北汽、比亚迪、江淮、吉利这些已经占据市场半壁江山的企业当回事。

其实一汽已经不是第一回自欺欺人了,回想一汽在2011年下定决心要实现的“十二五”目标——到2015年,年产500万辆整车,自主品牌年销量200万辆;研发和生产投入资金1500亿元。可最后的结果是什么?截止2015年11月,除了投入的资金符合目标之外,销量上远远没有达到。2015年一汽的自主品牌销量仅达到44.78万辆,与预期目标相距甚远。

要说睁眼说瞎话哪家强,那一定非一汽莫属。一汽对外的解释是,没有达到目标的原因是处于产品换代的真空期。其实根本就是你营销能力较差,产品力不足、管理机制落后才导致的败局。

眼看贵为“共和国长子”的一汽对新能源汽车“大布局”要再次倒戈,作为一汽的当家花旦,2016年销量仅为4800辆的一汽红旗挺身而出,高调宣称红旗轿车要在新能源汽车上为一汽上打一场翻身仗。抱歉,现在转战新能源汽车为时已晚,如今,上汽、北汽、比亚迪、奇瑞、长安、吉利等汽车集团早已在新能源汽车领域深耕多年,其产品经受了无数次的市场考验并的得到认可。而截至目前,红旗仍处于规划阶段,没有任何经过市场检验的成熟新能源汽车产品,明显慢了一大拍。

中共吉林省委决策咨询委员、吉林省社科院经济研究所所长孙志明曾公开表示,东北汽车产业发展有着得天独厚的优势,是中国当前发展新能源汽车的最佳区域之一。以一汽为代表的汽车产业在东北经济社会发展中有举足轻重的地位,加快抢占新能源汽车产业发展主导权对于东北振兴大局非常重要。可一汽是怎么干的,不但败了大自主,还丢了新能源,占着粪坑不拉屎,不振兴东北也就算了,要是毁了民族工业的未来,那就以死谢罪吧。

1953年,在党中央的亲切关怀下,在全国人民的大力支援下,在苏联人民的友好帮助下,中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)兴建,1956年建成并投产,毛主席还题写了厂名,开创了中国汽车工业新的历史。如今,60多年过去了,一汽非但没有在新能源汽车大发展浪潮下起到带头作用,反倒通过自己的“不懈努力”,终于成功的被比亚迪、奇瑞、吉利等后来者狠狠地踩在了脚下,任其蹂躏,目前来看,还真是大有争做玩死新能源汽车排头兵的劲头。

一汽非常喜欢第一汽车厂这个名称,但在新能源汽车领域,一汽或许要改名为第五汽车厂了, 因为北汽、上汽、东风、长安已经排在了一汽的前面,甚至可以说遥遥领先。而十年前的奇瑞和吉利还没有出生,一汽的红旗就是国人唯一的骄傲和希望,十年后的今天,奇瑞和吉利奋发图强茁壮成长,一个月的产量比红旗三年的产量加在一起都多。一汽若还不醒悟,制定切实可行的汽车产业规划,共和国长子离死就不远了。

作者:电动公会

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