李书福:自主品牌汽车品质超过韩系车已绰绰有余

华山论剑

“现在自主品牌的品质相比韩系车应该说绰绰有余了吧,跟日系车比,我觉得明后年也能追上。”3月2日,全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福在接受记者采访的时候表示,这几年来,随着自主品牌的发展,销量占比在不断提升,这个趋势不会改变。“不远的未来,中国人都会开自主品牌的汽车。”

李书福的自信并非没有由来。现在的吉利,不仅收购了沃尔沃、澳大利亚自动变速器公司DSI和冰岛碳循环国际公司,而且自主品牌发展也风生水起,今年的年销售目标更是直指100万辆,并且全新品牌LYNK & CO今年也将启动。

从1986年以冰箱配件为起点,开始吉利创业历程至今,李书福已经走过了30个年头。1997年,吉利开始进入汽车产业;1998年8月8日,第一辆吉利汽车在浙江临海下线。虽然已经过去了20年的时间,但当有记者问到汽车梦的时候,李书福依然有些激动:“我原来也是外行。汽车和自行车、摩托车和家电差不多,都是工业产品,国家对汽车要放开,限制谁能造,谁不能造,这不平等,应该大家都可以尝试。”

但并非进入汽车行业就能成功,也并非收购海外公司就能做大做强。“海外并购不要急于求成,每个企业的情况千差万别,有的成功,有的不成功,但可以肯定的是,国际化的道路一定不会一帆风顺。依法合规,合作共赢,这是前提。”

在李书福看来,现在中国汽车市场足够大,因此,未来很长一段时间里,吉利的工作重心都将放在中国市场,海外主要靠沃尔沃、伦敦出租车等。“世界那么大,我们一口吃不下,要一步一步来。”

现在的李书福,不再像早些年那么侃侃而谈,但每句话都充满睿智和人生哲理。今年“两会”,他带来的提案是《关于加快在全国推广甲醇汽车、发展甲醇替代燃料的提案》、《关于审慎开放地图精准测绘,降低自动驾驶技术发展壁垒的提案》。

这两个提案,刚好设计目前国内汽车行业最热的两个话题:新能源车和汽车智能化。“我不反对发展电动汽车,吉利帝豪EV去年卖了1.7万辆,但是,纯电动车还有很多问题没有解决,比如电池能量密度、衰减和充电时间等问题。这些问题没有完全解决前,总要有些过渡产品。”李书福表示,甲醇汽车正是最好的过渡产品,而且也是能源储存的载体,对国家的能源安全也有重要意义。

至于自动驾驶汽车的发展,在收购了沃尔沃之后,李书福有了很深刻的了解。因此他说,现在全世界没有可以完全自动驾驶的汽车投入市场,高度自动驾驶方面最好的是沃尔沃,搭载这一技术的沃尔沃XC90已经投放市场。要想在中国实现完全自动驾驶,一个重要的前提是中国开放地图精准测绘。

李书福表示,在他历年的提案中,有很多被采纳了,比如取消汽车每年年检,变成6年一检;再比如取消道路运输单,还有出租车改革、提高纳税起增点等。这些提案被采纳后,确确实实能够帮老百姓改善生活质量,而这,也是李书福作为一个企业家,在发展企业之余回报社会的一种方式。

作者:华山论剑

来源:第一电动网

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