往返1300公里电费不到300元,我的比亚迪e5首次京鲁行

jzsyzm
听新闻

1月26日,大年三十,我开着比亚迪e5跑了一趟山东高密,此次对沿途的充电情况有了一个了解,在此向电动车用户做个分享。

先说说车辆情况:比亚迪E5豪华版(北京版),2016年12月购车,12月22日上牌,出行前充过千行驶里程778公里,出行前已经有二次满充,根据4S店销售要求前三次须满充满放的要求,在小区边开车放电至0%,当晚充满,4轮胎压2.5Bar,那是采用脚踩打气泵打压的。

行驶情况:行驶全程关闭运动模式,仅开启两次空调总计不超过60分钟。

负荷情况:去程司机一人,乘客二人,体重总重约230公斤,行李50公斤左右;回程乘客二人相同,行李仍然有50公斤左右。

虽然e5到手一月多了,但买车前对这车的性能和使用方便性各种研究,网上的说法各种各样,而且我这个老本新司机从未开过长途,正好试试新车性能,于是决定开着e5跑一趟山东高密,一则去看望一下老人,在山东过年,二则练练手。

出发前的去北京西直门南小街174号北京城区供电公司办了高速公路充电卡,两张,规划好了走京沪——青银高速一线。这条线上所有途径的服务区都有充电桩,虽然之前已经听说e5和许继充电桩兼容性不好,无法充电,但当时得到的消息是都可以充电了,二张卡各存500元,主要是防止锁卡或者损坏,想来也差不多了。然后下载综合充电网、优易充、第一电动的充电桩、国家电网的e充电和聚能充5个APP,同时,下载了百度地图及高德地图各一份,同时下载离线导航文件,又找了找群,还是QQ人多些,加了三个,以备有什么问题可以找找人,觉得该备的差不多了,那就出发吧!

于是2017年1月27日年三十上午7:00,我们从北五环顾家庄桥下五环,居然没有什么车,一路畅通,车速一般都在90km/h左右,带着对冬天飙升的电量焦虑及充电的忐忑,我选择走京沪高速转济青高速,同时采用不用暖气的方案,但走不多久,发现问题来了,车外温度是-4℃,前窗老有雾气,须不定的开前后吹风才行,后还是决定开暖风,但温度控制在20℃,这样,总算不用冻脚了。太阳出来后,车内暖和了不少,雾气的问题才解决,也就不用开空调了。从东五环上京津高速出京方向,再上京沪高速,车少路宽,一路畅通,比原先想象的因高速免费可能引起的大堵车忧虑一扫而光,心情不错,这一路都是在110km/h,由于之前了解到天津的王庆坨、静海服务区均有充电桩可以给e5充电因此也没有特意省电的开。按照之前查到的价格,高速公路充电各省收费是不同的,北京 1.2元/kwh,天津1.7元/kwh,河北2元/kwh,山东1元/kwh。看上去山东的电真便宜,河北的最贵。于是计划尽量在天津、山东充电。

1.京沪高速天津王庆坨服务区

从京津高速转入京沪高速,路上车流量依然不大,保持着100-120km/h的速度,电耗平稳。到王庆坨服务区,约8:00,全程高德地图是112公里,实际走了115公里(汽车里程),到达时续航为161公里,比我在市区跑要省电,刚买车第一次充电跑不到180公里。找到充电桩,没有车,插枪,用国网电卡刷卡,一切正常,但电流仅有31A,心时一惊,待会儿约2分钟,电流上到89A,电压为472V(后来几次充电均如此),充电时间约29分钟,放心了,吃饭吧,一大碗肉面20元还加卤蛋,一家三口都够了,良心企业啊,还是不放心,去充电桩一看,居然已经停止充电了,再刷卡,再充电,休息了一会,过去一看,这次充满了。由于一直在休息室,走的时间已经过去了一个小时。

2.沧州服务区

从王庆坨服务区到沧州服务区,里程是130公里,路上车流量依然不大,保持着100-120km/h的速度,这么少的车流量居然还能撞车,这次就碰上一个八车连锁事故,油洒了一地,看来这些车过年不会有好心情了。一路电耗平稳,到沧州服务区是10:25,其实可以不充电,但本着车里有电,心中不慌的原则,先充为好,这次是用e充电APP,插枪,扫描,一气呵成,没到吃饭时间,服务区餐厅空空无人,但导航用的手机用电过半了,还是上餐厅充电吧(比亚迪的USB口居然不能充电,不知是我没找到还是真没有),本来对服务区的餐厅并无太多期待,但事实证明,我错了。沧州服务区餐厅很大,自助餐每位30元,共有20多种热菜,8种凉菜,4个大锅炖着大骨头、肉丸子等硬菜,看了味道不错,除了常规主食,还有面条,就餐环境也中规中矩。要是饭点时间一定饱餐。

沧州服务区上贴的公告显示,每度电为1.4元,可比北京、天津还便宜,本次充电费用29.84,实际上没有充满,因为我只冻结了30元,充电后续航为291公里。

这时碰到第一辆电动车江淮iEV4,也在充电,油然而生的亲切感,上去与车主聊了聊,说是这天只能跑80公里,我没好意思问你这车高速是怎么过来的?

3.吴桥服务区

从沧州服务区到吴桥服务区,里程是100公里左右,路上车少,保持着110-120km/h的速度,到吴桥是12:09分,本次充电费用29.84,我也只冻结了30元,二次都是29.84,这让我认识到冻结费用少了,应该是没有充满电,想想这一路充电顺利,也没有再充电,就拨枪上路。

4.山东邹平服务区

从吴桥服务区出发,计划到济南充电,但我这个从未上过高速的新手犯了个错误,还是功课没做好,以为有个济南西济南东服务区什么的,所以过德州服务区没充电,过天桥服务区又没有充电,眼看着续航里程不断下降,一查地图,哦,我的神啊,过济南了,没有办法只能硬着头向前走,老婆儿子更是着急,地图上发现下一个服务区是山东邹平,从吴桥到邹平是191公里,理论上差不多,但问题是我这车并不是满充,路上保持着100-120km/h的速度,到济青高速因道路施工才降到80km/h,耗电比较多,对邹平的充电桩也不了解,还有传说中20%突然掉0的恐怖,如果真趴窝了,谁会在年三十的晚上来救我们,且不能半夜让家人等吧,所以减速至60km/h开了有30公里,终于到了,还剩下15%的续航,找到充电桩居然顺利充上,长吐一口气。

放松下来,想上服务区去,可是年三十全放了关门,干脆在车时休息吧,气温下降不能在车时冻着吧,记起有一个群里说可以开暖气,那就试试,先刷卡充电,待电流上来到91A稳定后,打开电源,开暖风,一试就灵,睡上一觉时间再说。来一看,已经充了90%,忽然发现电源下降到30A,不会在什么问题吧,儿子一看,先把充电枪拨了,这下好,出了个“请检查动力系统”,别的不能操作,回忆一下群里说的方法是要求在充电结束前先关闭电源,再完成拨枪,可能是没有关闭电源就拨了,要是烧了什么件那可就完了。关闭电源,不行,长按开关,不行,再插枪充电,还是不行,等等吧,看看群里怎么说,好像是拨掉小电源线,天色黑了下来,再试试,居然关上电源了,重新开,可以了,但续航居然是100%的305公里,不知道什么原因。

还有200公里的路程,先走起,一路80km/h的速度。顺便说一下,山东的电费是1元每度。

5.潍坊服务区

从邹平出发到潍坊服务区,一个多小时,从续航来看还算正常,到高密有200公里,应该没什么问题,但考虑邹平只充电90%,还是补点电,充电同样顺利,但服务同样没有什么了,服务区居然有肯德基,鸡年先来个炸鸡吧,过去一看关门了,别的也没有吃了,还是回家吃年夜饭吧。

这次充到80%就走了,到高密够了就行了,此后一路顺利,到家是20:15,正好赶上春晚。

全程约708公里,用时居然达到14个小时,电动车充电还是费时,当然济青高速限速80km/h也拖延时间,其实每次充电,进场,都耗时差不多一个小时,不可能是计算的时间。

上图是在家飞线充的电,居然只有1KW,充了一天没充满,这个回程时的电量。

6.回程

回程是1月31日,出于一路能顺利充电考虑,改走荣乌高速,毕竟比走京沪高速少走100公里,根据e充网及e充电APP显示,荣乌高速都有充电桩,根据来程经验,e5车在高速行驶里程在200公里应该没有问题,计划高密出发到淄博、海兴、王庆坨三次充电,这三个点都是有前人充电经历。

早上7:30出发,从高密到淄博车上里程是177公里,我觉得283续航相差不大,但没有想到这次更惊险,一路开了会暖风,结果到淄博时已经剩下10%32公里续航,充电到是顺利,这次是全部充满电。

充满电已经继续北上出发,路过高青服务区,已经12:00了,进去看看,到充电桩一看,有一辆e6在充,可设备上明明贴着设备调试,本着有电就充的原则,插枪一试,ok。服务区的餐厅大而全,二十多个菜,有鱼有肉,每位35元,菜看着还行,不过一吃,味道只能说一般。回来一看已经充满了,好,继续走。

到海兴服务区时,有一辆e6在充电,不曾想却遇到了唯一的一次不能充电,e6也充不上,幸亏高青充满电了,继续北上,到渤海服务区,充电顺利,再至王庆坨服务区,再充满,到家时已经是晚上六点了。

这次往返,电费如下:天津1.7元/kwh,河北1.4元/kwh,山东1元/kwh。总充电费用不到300元。但充电时耗长,去程全程708公里,充电5次,用时近14小时。回程充电4次,全程600公里,用时 10.5小时,平均不到60公里的速度不能让人满意。

通过这次行程,确认沿路的充电桩均可使用,海兴不能充电不知是什么原因,从10%到充满电时间约一个小时,充电速度基本满意。充电时建议采用e充电APP,可以从手机上看充电情况,节约时间。另外冻结金额应适当多点,避免二次充电。

结论:

e5车在高速行驶里程在200公里应该没有问题,可以少量暖风,全程暖风的话因没有试,有点不足。

充电过程出现三个小问题:1、王庆坨服务区中间故障停充一次。2、邹平服务区充电开暖风,至电流下降,并出现“请检查动力系统”,差点趴窝。3、吴桥服务区充电不满,这是因金额不足。(上面图中的里程二就是我的总里程,当时刚拿到车,还没有研究里程显示)

作者:jzsyzm

返回第一电动网首页 >

9

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
欧洲2月份电动车销量前十,雷诺Zoe、宝马i3上榜
沃尔沃表示将继续与优步开展无人驾驶车合作
济南发布充电建设实施方案,到2020年建成充电站102座
腾讯回应入股特斯拉:未来或有商业合作,暂无具体计划
马斯克发声:很高兴腾讯成为特斯拉的投资人及顾问
北京公交再添70部双层纯电动公交车
标致雪铁龙集团未来推出34款新车型 新能源占比超八成
沃尔沃电气化道路放弃氢能源车 坚持电池电动车
地平线在上海成立自动驾驶研发中心
北京智能汽车示范区今年底将一期完工
福田汽车与兴民智通合作发力智能网联汽车
钴价3月滞涨 静待新能源汽车放量
马斯克透露Model3细节:对标奥迪A4前期只有后驱
滴滴即将获得软银50亿美元投资,程维个人股份或缩水至3%以下
新能源汽车七城调查:销售一度停滞,对地补望眼欲穿
王劲宣布离职 百度“四大金刚”全部出走
Model X司机指责Autopilot导致其发生交通事故
第二工厂戛然而止 法拉第未来造车之路再遇波折
换电式出租车前景如何?司机/运营商/生产企业这样回答
济南低速电动车陷困境:商户关门歇业,已波及行业上游
下一篇

邀请函|免费入驻金牌供应商共享行业资源

邀请函|免费入驻金牌供应商共享行业资源


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!