沃尔沃中国前CEO童志远强势加盟,长江汽车2020目标销量23万台

章涟漪

年后迎来跳槽季,先是雷克萨斯中国副总经理朱江“出走”蔚来汽车,今又迎来沃尔沃中国前CEO童志远加盟长江汽车。

童志远

童志远

2月15日,新能源车企长江汽车母公司五龙电动车发布公告称,童志远已获委任为该集团首席营运总监及该公司执行董事此外,陈言平已调任为该公司首席技术总监,及徐京斌已获委任为独立非执行董事。此外,童志远还担任杭州长江汽车控股有限公司(以下简称“长江汽车”)董事、总裁职务,全面负责长江汽车日常业务。

连续引进人才,2020年销量要达23万台

作为汽车界职业经理人,童志远已有30余年行业经验,曾任北京吉普汽车有限公司董事兼执行总监、北京汽车集团有限公司为副总裁,随后加入吉利汽车控股集团副总裁,为并购沃尔沃汽车集团首席运营官,与2010年出任沃尔沃汽车集团中国区首席执行官,负责中国区日常运营与管理及制订业务发展战略、产品开发、市场营销、采购和制造工程与生产队伍组建。

长江汽车作为第二张纯电动新能源乘车生产资质获得者、新能源汽车市场中的第一只鲶鱼,长江汽车副总裁姜安宁曾表示,公司到2020年销量要做到23万台,在市场占有率方面做到7.5%,2025年纯电动汽车达到100万(乘用车加商用车),市场占有率占到25%。而此番人士调动,相信也是处于整体战略布局需要。就在年前不久,PSA集团副总裁陈国章已经正式出任长江汽车董事兼副总裁,监管营销以及国际业务。

“奕胜”“奕阁”, 进入G20峰会核心区域

长江汽车虽然重组建设只有三年多时间,但有着“漫长”的历史。其前身是成立于1954年的杭州公交客车厂,是国家城建系统内规模最大,最早研制、生产城市公交客车、电车及其专用底盘的制造基地,曾经是杭州乃至全国公交车车辆的骨干生产企业。从杭州公交第一条无轨电车,到子弹头、海豚式空调客车,再到敞篷式城市观光车、铰链式子弹头型空调无轨电车,“杭州造”客车成为杭州乃至全国公交创新建设的主力军。

2013年,五龙电动车(集团)有限公司注资重组杭州长江客车有限公司,并将其更名为杭州长江汽车有限公司,投资51亿元,在杭州市余杭经济技术开发区征地1200余亩,按照德国工业4.0标准建设了全新的纯电动核心工厂,高标准、高规格建设了冲压、焊装、涂装、总装、电控等五大国际先进工艺生产设施,成为目前国内最大、最专业的纯电动汽车生产企业,连生产环节也坚持环境友好型生产模式,屋顶太阳能光伏发电系统装机容量达到7000多千瓦,可以满足全年核心工厂用电量的25%,全程绿色生产,成为《中国制造2025》的践行者。

2016年杭州G20峰会期间,长江汽车旗下210辆“奕胜”“奕阁”纯电动汽车进入峰会核心区域,作为会议VIP接待用车和会议核心区域工作用车,成为峰会指定商务接待用车中最大批量纯电动汽车品牌。

专注纯电动,实现电动汽车真正产业化

一直以来,长江汽车只做纯电动车型。目前,长江汽车年产总量达10万辆的纯电动客车和纯电动乘用车生产线已经全线启动。去年4月17日,电动汽车品牌“长江EV”也已正式发布,今年,纯电动乘用车也将正式近日市场。未来,长江汽车还会推出C级、D级乘用车,D级、E级SUV等,基本上一年到两年就会推出一款新的乘用车新车型。

此外,长江汽车还在纯电动公交车上逐步发力。据浙江五龙电动车技术有限公司总裁唐暻晶此前介绍,去年年底,杭州余杭区与主城区都已经下单启用长江旗下的纯电动公交车。今年,长江的纯电动公交车将在更大范围内投入应用,让更多普通大众体验到纯电动车的安全与便利。

据悉,未来长江汽车目标是实现电动汽车的真正产业化,着力打造具有国际竞争力的自主品牌。在2016至2020年,以电动汽车产品零排放、低噪声、用户驾驶体验为优势,以安全性、可靠性和舒适性为突破口,续驶里程、电池系统寿命基本满足用户日常出行里程需要。2020年以后,随着电动汽车市场份额的提高,政府对新能源汽车直补政策的逐渐退出,在实现对传统汽车在性能和生产成本全面超越的基础上,产品价格实现与同级别、同档次传统汽车顺利接轨。

作者:章涟漪

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