纯电动车主低温快充PK赛:颜值双子,吉利帝豪EV大战长安逸动EV

小茶树

俗话说十五的月亮十六圆,这月亮圆不圆我倒是不太担心,我担心的是咱家电动车的充电表现如何。某天上班,深受节后综合征折磨的茶树掏出手机瞄了一眼微信,正好发现大牛说车主群里的大神想搞一场快充速度大PK,看看大家口口相传的低温充电到底什么样。看大伙儿报名这么踊跃,咱也带上咱的帝豪EV来凑个热闹。【兄弟们的文章:江淮iev三代同堂,不黑不夸比起来!纯电动车主快充PK大结局:7大品牌11款车型集结,请看实测数据!奇瑞小EQ车主说,你们先走我断后!北汽EV200兼容通吃比亚迪三英“战”腾势


各路大神你一言我一语,半天儿时间就凑齐了车型并确定好活动地点,就是传说中遍地充电桩的蟹岛。下面我们就见识一下充电桩到底多成什么样吧。

这遍地的充电桩少说也得有100个,不仅适合电动出游,更适合举办大型的充电PK活动。

刚一进门就受到了众充电桩的夹道欢迎

这豪华的充电阵容是不是相当的壮观

说是来PK的,可咱家的帝豪充电啥样咱自己还是知道的。由于比亚迪和江淮都凑齐了目前在售的所有车型所以人家就自己分组友(内)谊(斗)赛去了,于是自成一派的各位选手们就另找地儿自嗨了起来。既然是PK,那么就需要个对手,经常混公共充电站的茶树对大部分车型的充电速度还是有一些了解的,作死的事儿咱们不能干。北汽,eq,还有腾势的充电速度茶树是了解的,虽说各个车型的电池容量各不相同,可人家大几十安的充电电流是咱在这个日子口儿里没有的。俗话说明知山有虎,绕开虎山行,十分稀有的长安逸动就成了唯一可选的敌人。那就来一场轰轰烈烈的大PK吧~

自嗨组的合影,有日行灯的三位格外的亮眼。最右边的就是本次茶树的对手,熊辉和他的长安逸动EV。

上午十点钟比赛开始了,由于天儿不是很冷,两个小时的比赛全程一瞬间就过去了。我们先来看看帝豪EV和逸动EV的比赛结果吧~

茶树的帝豪是2016款的精英型,就是传说中的中配。熊辉的逸动EV是2015款精英型,也是中配车型。

从车辆的年龄上来看,两辆车差了一岁。如果不看充满时充入电量这一列几乎就是逸动完胜了帝豪,不管是十分钟充电成绩,还是充100公里续航用时,还是充满所用时间都是逸动在遥遥领先。也就是说,帝豪和逸动相约去充电,人家逸动充满后又眼睁睁的在原地等了帝豪相同的时间才完事儿。乍一听特别惨,可加上充满时充入的电量这一项之后,就会发现,虽然帝豪从SOC41%充到满用了两倍于逸动的时间,可充电量也几乎是逸动的两倍。也就是说两兄弟相约一起跑长途,完全可以愉快的一起充电,再一起离开,友谊的小船根本就不会翻。原因就是帝豪的综合续航有253KM,而本次对比的逸动综合续航只有160KM。也许各位老爷们还会说160*2≠253,可别忘了充电开始时SOC数值上,帝豪还落后逸动10%呢。况且茶树并不是一棵专业的树,我只是把当时的情况告诉各位看官,再加上自己的一些不成熟的想法,所以大伙儿也就别费心喷我了。

关于充电的细节,我猜大家最关心的是充电电流的快慢,那就一起来看看吧。

这就是逸动的快充姿势,大嘴朝前。

逸动的充电表现还不错,充电一开始电流就维持在63安左右,最高曾经一度到达71.76安。逸动车主熊辉表示,当天充电电流抽风是从70%开始的。

平时的情况下SOC到80%以后才会有电流下降的情况发生,电流一般会根据心情下降到30-50A。

逸动的仪表台我感觉和EU260的有些相似,都是这种炮筒式的。左侧是SOC指示,中间是车速表,充满电时续航里程显示174KM。据车主介绍,平时在家慢充充满的时候一般会显示150-160KM左右的数字,一般在外面快充充满时续航会多显示出来一点儿,所以此次充满显示的174KM也是正常的。

简单的说完了逸动我们来看看帝豪吧,熟悉帝豪的人都知道帝豪的特点是啥,就是冬天快充速度慢,那么真是这样的么?且看茶树的帝豪如何表现。

帝豪EV的充电姿势就是这样的(插枪时候忘了照了),旁边那辆腾势无视掉就好了,咱的对手不是他。

插枪充电十分钟时充电电流将近42A,与逸动那动不动就高达63A甚至将近72A的电流比是稍微凄惨了那么一点儿,但咱比逸动续航多啊(这么绝对的优势我不信逸动能打败我)。

充电开始将近12分钟的时候,咱家的帝豪开始抽风了,37A的电流已经直逼升级前的悲惨情况了。

幸运的是,37A的抽风状态并没有持续太久,几分钟后充电电流上升到了46A。所以我猜测刚才的抽风可能是兴奋剂一下吃太猛噎着了,现在46A属于药劲儿刚上来。

因为没有每时每刻都在观察电流的变化,所以茶树猜测药劲儿大概持续了可能二十多分钟?

SOC77%,此时电流回到了大家熟悉的35A。这让我想起了EV英雄会的京沪之旅,12月的北方,每天早上的前两次充电都是这个说大不大说小不小的35兄陪伴着茶树父子俩,不论气温多么低,也不论寒风怎么吹,35兄铁面如山绝不动摇的伟岸形象在茶树心中铭记。

从86%开始,电流已经低到了23.9A,距离开始充电已经过去了一小时,根据最终的结果来看,这23.9A的充电电流会继续持续40分钟直到比赛结束,电池充满。

可能是因为我连续快充的次数太多的缘故吧,充电桩APP上显示充满断电的时候车里续航显示250KM。如果是慢充充满的话会显示253KM,至今只见过两回,所以无所谓啦。

时间什么的不要吐槽了,因为不是一充满电就拍的。

好了,到此就把帝豪EV和逸动EV的充电情况介绍完了。现在到了茶树废话时间,咱们再聊个几块钱儿的。

1.充电场地在蟹岛,充电桩运营商为星星充电,不仅能用星星充电自家的APP充电结算还能用充电桩APP完成同样的事情。而且这里真的遍地都是桩,运气好还能在对面看个赛车什么的,是超短途出游的不错选择。

2.因为活动由大神豁达的心发起,所以参与此次活动的各个车型表现如何请前往总帖查看。

3.尽管低温充电表现不是那么的出色,但不得不说的是帝豪EV在续航上还是相当靠谱的,这样的天气下,很少的开空调是能做到实际开的里程数比显示的续航多的。

感谢各位参加PK的车主大神们,大家带着自己的爱车,出了门,晒着太阳还聊着天儿,突然就度过了两个小时愉快的充电时光。不管结果如何,天儿冷的日子就快要过去了,随着春天的到来,各位电动车车主心中的春天还会远么~听说还有下次的活动,朋友们可以加入大牛说,一起happy。

最后是兄弟们的实测感言,请网友们仔细看:

1.纯电动车主低温快充PK赛:比亚迪三英“战”腾势

2.纯电动车主低温快充PK赛:江淮iev三代同堂,快充哪一代更强

3.纯电动车主低温快充PK赛:奇瑞小EQ车主说,你们先走我断后!

4.纯电动车主低温快充PK赛:吉利帝豪EV大战长安逸动EV

5.纯电动车主低温快充PK赛:北汽EV200兼容通吃

6.纯电动车主快充PK大结局:7大品牌11款车型集结,请看实测数据!


作者:小茶树

返回第一电动网首页 >

4

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
时尚新选择 一汽骏派A70E纯电动车续航280km上海车展亮相
全新宝马5系插电式混合动力车型 有望年内国产上市
再战高端 长江奕阁中巴车再担博鳌论坛接待重任
传祺GS4 PHEV插电混动百公里油耗仅1.7升 将于上海车展上市
30亿元联姻 能否吹皱新能源客车市场的一池春水?
压力过大,在华车企新能源汽车销量不少于8%或推迟至2019年
多个促汽车消费政策"在路上" 新能源车产销或上量
锂电新三板企业开启资本之路 融资能力不容小觑
特斯拉新一代锂电池即将亮相 最高密度最便宜
北京核心区建规模最大电动汽车快充站
油耗仅1.6L/100km 传祺GA3S PHEV申报图
陈清泰:电动汽车为我国零部件企业带来新机遇
全球十一大汽车集团新能源汽车发展规划
吉利汽车投3亿英镑建厂 生产新一代伦敦出租车
AI正驱动联网汽车的未来 终端设备迎来第三次革命
首搭激光雷达,奔驰自动驾驶的“双核”战略,比想象的更激进
Comma.ai/Drive.ai之后,一位摇滚青年又创立了无人驾驶项目Vector.ai
100万辆!山东省政府发文坚定发展低速电动车
英国政府投资2300万英镑 完善氢燃料车基础设施
美国30座城市拟联合斥资100亿美元购买电动汽车
下一篇

VR试 | 又一款国民小车 江淮iEV6E全景内饰详解

VR试 | 又一款国民小车 江淮iEV6E全景内饰详解


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!