纯电动车主低温快充PK赛:奇瑞小EQ说,你们先走我断后!

流星雨

本人作为奇瑞EQ的电动车主,参加了第一电动大牛说豁达的心兄弟发起的“电动汽车低温快充哪家强”PK活动,能够和众多新能源好手比拼,内心真是有点小激动。接下来就说说我的小EQ在这次活动的快充表现和爱车特点。【兄弟们的文章:江淮iev三代同堂,不黑不夸比起来!纯电动车主快充PK大结局:7大品牌11款车型集结,请看实测数据!奇瑞小EQ车主说,你们先走我断后!北汽EV200兼容通吃比亚迪三英“战”腾势

这次活动是在2月12日上午,蟹岛度假村的星星充电40KW直流快充桩场地,大伙的车都到了之后我就想,来比赛的车基本上把市面上的主流纯电动车型都包括了,星星的桩能都兼容嘛?结果没想到还都能用,挺好!希望多多普及,毕竟使用和支付方面都特别便利。

第一电动网新闻图片

看这哥几个和爱车的大合影,感觉在开纯电动汽车车展(除了模特差点意思)

第一电动网新闻图片

左二就是我,哈哈

比赛的数据要求为:初始SOC值、10分钟充入电量、充10公里时间、充100公里时间、1小时充入电量、1小时对应公里数、2小时充入电量、2小时对应公里数以及结束SOC值,外界温度为5摄氏度左右,接下来所有的数据都有截图为证!

1.我的EQ是上午10:16开始启动充电,车内剩余续航里程为39公里,初始SOC为36%,如图:

第一电动网新闻图片

第一电动网新闻图片

2.10分钟后,10:26,充入电流星星充电APP显示为19.78A,车内显示15A,充入电量为1.2度电,续航里程车内仍然显示39公里,SOC为39%,如图:

第一电动网新闻图片

第一电动网新闻图片

3.续航里程充满10公里的时间为2月12日上午10:37分,充电时间为22分钟(因截图问题,有几十秒的误差),充电电流APP显示19.78A,车内显示15A,充电量为2.4度,续航里程为49公里,SOC为44%,合计每度电增加续航里程4.2公里,如图:

第一电动网新闻图片

第一电动网新闻图片

4.1小时后,11:15,充电时间为1小时,充电电流APP显示9.94A,车内显示10A,充电量为12度电,续航里程为107公里,SOC为82%,增加续航里程107-39=68公里,合计每度电增加5.7公里。如图:

第一电动网新闻图片第一电动网新闻图片

5.2小时之后,12:15(因截图等原因有几十秒误差),充电时间为2小时,充电电流APP显示9.94A,车内显示10A(因车内最终里程拍照时车已经拔枪,所以照片未能显示车内输入电流,实则为10A),续航里程为128公里,SOC为96%,从11:15到12:15增加续航里程128-107=21公里,增加充电电量15.6-12=3.6度;从10:16到12:15,2个小时内增加续航里程128-39=89公里,增加充电电量15.6度。如图:

第一电动网新闻图片

第一电动网新闻图片

6.因为2小时的快充,只给奇瑞EQ增加了89公里的续航里程,未能得到续航里程充进100公里时间,但是如果ECO模式的话,则显示续航158公里,比普通模式增加了30公里。比10:16分39公里增加了158-39=119公里(ECO适合各位车主平时正常上下班或者车快没电时使用,想超车加速还是普通模式),如图:

第一电动网新闻图片

最终数据:

初始SOC值36%、10分钟充入电量1.2度、充10公里时间22分钟、充100公里时间2小时多、1小时充入电量12度、1小时对应公里数107公里,比初始续航里程增加了68公里,即每充一度电增加续航里程5.7公里、2小时充入电量15.6度、2小时对应公里数128公里,比初始续航里程增加了89公里,即每充一度电增加增加续航里程5.7公里,结束SOC值96%。

这场PK,腾势的数据不错,我只想说贵有贵的道理,土豪的日子让人羡慕嫉妒恨。但我特别想站在一个新能源车主的角度对每个车企说:谢谢你们生产的新能源汽车,虽然有瑕疵,但是毕竟是新生事物,大家都在摸着石头过河,加油啦!希望中国的新能源汽车能够实现弯道超车,否则2020年没有补贴,国门大开,别因为我们没有优秀的产品能够和国外主机厂掰掰手腕,否则培养的用户习惯,还真的是给别人做嫁衣了。最后我只想说:留给中国队的时间不多了!

再说几句掏心窝子的话,我要是能在北京有油车指标,下面那句话大家脑补。。。不过作为社会主义接班人,为了北京的蓝天白云,我毅然决然地踏上了购买新能源汽车的不归路,为什么选择了奇瑞EQ呢?就像中国男篮大魔王周琦给自己打60分一样,我觉得奇瑞EQ作为上下班的代步工具,表现还是可以打到80分。

第一电动网新闻图片

1.价格亲民,在新能源汽车当前我感觉价格相对虚高,个人认为性价比不值,自己买车预算有限,尤其是新能源汽车目前残值较低,而且更新换代速度快的情况下,所以我选择了能够满足我正常上下班需要和市内较短活动距离,扣除完国补地补后价格不到7万的奇瑞EQ。

2.抢占新能源汽车指标,作为一个深陷摇号烦恼的过来人,我深刻地体会到在北京有个车牌的珍贵。如果接着摇油车指标,那我肯定没有中“500万大奖”的命,但是我相信随着技术的发展,电动汽车肯定会越来越好,而且这也是趋势,但是当你觉得新能源汽车不错时,也没有了目前这么容易拿到号牌的可能性了。牌照的资源是有限的,今年北京新能源小客车指标原来有5万1,但是才到2月份个人指标只剩8616个了,希望大家能够自己好好地思考一下这个问题。

3.驾驶体验,纯电动汽车非常安静,确实是没有什么噪音;EQ前排空间绝对够大,我身高183,一点都不觉得小;加速度非常快,带劲,我经常没事等红灯的时候和宝马、奥迪、保时捷等比加速度(感觉有点装),确实是比他们快。因为车小,很好掉头停车超车加塞,非常适合女司机们(中性词,别想太多)。

4.用车省钱,开车时不怕堵车,不会像油车堵车时高油耗,经济实惠,奇瑞EQ电池容量为22.3度电,平时正常情况下我的车满电能跑130公里,ECO模式(科普一下:超级省电模式)下有160公里,大部分时间能够满足我市内交通的需要,按照正常130公里,我一度电可以跑5.8公里,在峰谷平价格充电桩充电,按照平时电价计费为1.49/度(含服务费),相当于我0.26元跑1公里;油车按照百公里9个油,92号汽油6.49/升,则0.58元跑1公里,明面上确实是省了很多钱。

但是我还是忍不住要说电车隐形的成本:首先残值低,电车用几年后电池效率缩减,电车不值钱了,而油车的二手车还是能卖不少钱的;其次充电的停车费,有的2元/小时,有的5元/小时,还有的要10元/小时(你车没电了不管多少停车费你也要充!);再者时间成本,即使快充最少也要充40分钟续航里程才能差不多,还有我找桩的时间,有的桩找到了因为不兼容我也充不了,续航里程的焦虑等等都是成本。(我好像又说实话了,这也是我扣分的重要原因)。

5.没有尾号限行,这点很重要,我觉得每位新能源车主,都非常期盼着重度雾霾,为什么呢?因为会单双号限行!那是每位新能源车主最扬眉吐气的日子:虽然我的车子跑不远,但是我至少能上路!北京也不堵了,新能源汽车敞开的跑。

奇瑞EQ呢,拿不到满分,除了续航里程问题外,还有一些其他的瑕疵,其中很重要的是EQ的快充口,需要打开前机盖才能充电,如图:

第一电动网新闻图片

所以导致我不敢下雨天在外面充电,只能找地库或者慢充。而且内饰真的渣,中控就是一个破收音机,空调也是那种老式的旋钮,中控台材质就是普通的塑料,座椅比较硬,车子开的太快了会抖动等等。不过总的来说,我认为这款车还是能够满足很大一部分人的日常生活的需求。

第一电动网新闻图片

写了这么多字,也许里面有一些错误,有一些瑕疵,请大家指教见谅,最后让大家见见每位新能源车主,大家都是新能源汽车行业的弄潮儿啊!(谁说的小白鼠?站出来!吃的啥不是重点,也就是东来顺啦)。如果你也想入伙,就得在大牛说投稿了,我们都是不写不相识~~

最后是兄弟们的实测感言,请网友们仔细看:

1.纯电动车主低温快充PK赛:比亚迪三英“战”腾势

2.纯电动车主低温快充PK赛:江淮iev三代同堂,快充哪一代更强

3.纯电动车主低温快充PK赛:奇瑞小EQ车主说,你们先走我断后!

4.纯电动车主低温快充PK赛:吉利帝豪EV大战长安逸动EV

5.纯电动车主低温快充PK赛:北汽EV200兼容通吃

6.纯电动车主快充PK大结局:7大品牌11款车型集结,请看实测数据!




作者:流星雨

返回第一电动网首页 >

3
相关车型
奇瑞eQ 最低参考价: 5.99万
151
km
最大续航
100
km/h
最高车速
22.3
kWh
电池容量

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
特斯拉2170电池成本与能量密度揭秘
动力电池回收市场正崛起,谁在争利?谁在节能?
动力电池态势:上下游两头挤压 企业降成本压力大
奇瑞山东新能源基地5月投产,产能10万辆
大器晚成?在自动驾驶领域已经落后的丰田,如何补上追赶这堂课
超威动力2016年报:铅酸蓄电池产品实现销售收入155亿元
日产新一代Leaf路测谍照曝光 将采用锂离子电池
新晋选手大PK 自动驾驶市场争夺战再升温
伦敦出租车公司新工厂竣工 吉利新能源战略推广更近一步
东风汽车:今年销量目标335万辆 新能源汽车破3万辆
白沙与小二租车签订协议 推广新能源汽车应用
目前国内新建新能源汽车公司约有200家 总投资额将达3000亿元
国家发改委:严控传统燃油汽车产能
深圳新能源产业发展2017年第一批扶持计划发布
东风汽车:2016年新能源汽车销量达2.4万辆,今年目标破3万辆
小二租车与海南白沙签订协议 推广新能源汽车应用
尤夫股份:新能源车产业创收1.57亿元,2017年将全面发力
北漂中年初体验 自主品牌纯电动SUV怎么样
只需十年:自动驾驶车辆的未来发展阶段及趋势预测
闪耀广本之夜 讴歌NEW MDX正式亮相搭载世界首创三电机混合动力四驱系统
下一篇

邀请函|免费入驻金牌供应商共享行业资源

邀请函|免费入驻金牌供应商共享行业资源


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!