“共享汽车”开上南京街头 新能源车用手机扫码随借随还

荔枝网 综合报道

这几天,在“我的南京”APP里悄然上线了共享汽车平台,在新能源汽车租赁界面,可以看到附近租赁网点分布,市民只要在APP上进行实名认证、上传驾照、身份审核、缴纳1000元押金,之后就可以无需车钥匙,用手机扫码借车。

共享汽车

记者在一家科技园区看到,停车场一角静静停放着几台纯白色的新能源电动车,对应的充电桩也建设完毕。使用时,把手机对准车辆前窗下的二维码,不一会儿,车门便打开了,用车结束后导航去最近的租赁点停放即可。两小时以内,每小时收费14元;两小时以上,每小时25元,每天150元封顶。

据易充电动汽车服务有限公司负责人李鑫介绍,目前首批投放在南京市场的新能源电动汽车有100多台,已开放的十多个租赁点位主要在科技园区和机关单位附近,同时制定了一套严格的用车流程和规范。估计在5月份之前会有49个点开放,要把控用户合法性身份和诚信度。不像摩拜单车,汽车成本比较高,并牵扯到各种驾驶要求,所以对个人审核比较严格,没有停在点位上,就无法确认还车。

此外,开车上路如果遇到违章或者车辆碰擦,费用将由借车者自己承担,直接在押金里扣除。记者了解到,除了开放的车辆借还点提供充电服务外,在APP中还可以搜到遍布南京市的3000套充电桩。

那么,继一夜之间占领大街小巷的“共享单车”之后,共享电动车、共享汽车又来了,这对本来捉襟见肘的停车难会不会是雪上加霜?不难发现,几经迭代的共享系列更加强调停放规范。上周,七号电单车企业入驻南京,在建邺区8个点位投放150辆电动自行车,市场部经理崔晓琪说,他们将通过虚拟划定停车区域来实现“定点停放”,如果有朋友没有停放在指定停车点,超出了建邺区目前会收取100元的非定点停车费。

其实共享汽车的分时租赁模式在国外流行已久,东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松认为,由主管部门牵头、结合绿色出行大趋势的共享汽车发展值得鼓励,同时需注意到,在多样化交通需求面前,共享汽车发挥的是补充作用,而非取代原有模式。

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