推荐目录新旧交替 一季度新能源乘用车销售或以库存车为主

高工锂电网 综合报道

2016年1-5批推荐目录作废,2017年第1批推荐目录出炉,在新旧目录交替期,一季度新能源乘用车销售或以库存车为主。

一方面,2017年第1批推荐目录入围车型以2016年最后两批入围的新能源车型为主;另一方面,在国补退坡地补仍未出台的情况下,新能源车企陷入了定价难题,导致部分终端渠道无新车可卖。

新能源汽车销售

联系北京、上海、深圳、广州等几大市场上北汽新能源、上汽荣威、比亚迪、吉利、奇瑞等多家4S店及经销商了解到,目前新能源乘用车销售以库存车和已上牌的“二手车”为主,部分地区的经销商甚至还出现了无新能源车可卖的窘境。

当前销售多以库存车为主

推荐目录新旧交替,势必会让新能源汽车市场进入调整期。根据部分终端销售渠道反映,目前新能源乘用车市场销量多以库存车为主。

北京福铃丰瑞销售服务店一位销售负责人表示,2016年1-5批推荐目录作废,此前销售的部分新能源车型现在都无法上牌,由于没有库存车,现在我们都没有新能源车在销售。其他品牌在售的多为年前的库存车。

此前,据了解,部分地区的4S店及经销商存在将库存新能源车提前上好牌照的现象,目的是能按照2016年的标准先拿补贴,然后以“过户”的形式卖给消费者。

深圳某4S店销售人员甚至直言:“目前店内只有已上牌的新能源车销售,想买新车除非不拿补贴。”

广州广瑞汽车销售有限公司的销售人员也表示,新车型现在无法上牌,年前店内屯了很多上好牌的车型还没销售完,目前还是以销售这些车辆为主。

此外,由于中央财政补贴退坡,并要求地方补贴不得超过国家补贴的50%,导致地方补贴政策需做调整,一些新能源车企也因此陷入了定价难题。

“由于地方补贴政策还没出来,新车具体定价还是要等厂商通知,客户只能先谈着。”一位北京新能源4S店的销售人员无奈道。

一季度销量或受影响

据了解,去年底《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》出台,在整车能耗、续驶里程、电池能量密度、安全要求等方面提高了技术门槛。

按照新的技术标准,不少车企的产品都不符合标准。有业内人士表示,未达到新规要求的产品,主要问题在于动力电池能量密度未达到90Wh/kg的要求。

一位不愿具姓名的业内人士透露,一些品牌的部分产品需要按照新规进行产品升级,这需要时间,再加上申报和审核时间,今年一季度销量或将受到影响。

“由于政策不明朗,经销商的库存车也不会很多。而且现在很多新能源车型都是只接受预定,真的订的话也要到3月底4月初才能提货。”该位业内人士提到。

此外,还有部分新能源汽车经销商选择了暂停销售。上海伊腾新能源销售有限公司表示,除了上汽荣威,其他的车型目前均只接受预订。按照新政,地方补贴也将进一步下调,而下调后的执行标准目前尚不清楚,市场仍在等待细则。

来源:高工锂电网

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