零下30°C裸奔,开瑞蓝天野EV疯了吗?

车轱辘话

这些日子,轱哥越来越觉得,苹果手机是为非洲人民量身定制的,根本就不适合在寒冷天气里使用。刚瞅着还有一半的电量,在街上看了不到两分钟,黑屏了。和怕冷的苹果相比,三星恰恰相反,NOTE7手机动不动就爆炸。一个怕冷,一个易爆,可怕的电池已成手机行业两大巨头的硬伤。在电动汽车领域更是如此,谁掌握了高科技的电池技术,谁就能在这个领域独领风骚。尤其是电池的防寒技术,眼下还没有看到谁家更强,包括特斯拉、比亚迪。

正因如此,人们通常认为,极寒地区开不了电动汽车,因为电池不抗冻。即便有个别电动汽车能跑,也需要对电池做辅助加热,但这样又会耗费不少宝贵的电能。

但是,开瑞蓝天野EV电动汽车让人们眼前一亮,让生活在寒冷地带的人们看到了开电动汽车的希望。

近日,在中国最北点的漠河中俄边境,在零下三十多摄氏度的极低气温里,开瑞蓝天野EV电动汽车居然可以一边开着暖风一边跑长途、爬冰坡行驶。而且在极寒下不用辅热、也不包保温套,电池照样裸跑裸充电。

整个试驾试乘实验的过程很震撼,行驶过程中,车外温度-31.7℃,车内暖风达到20℃。在黑龙江冰面上驰骋时速可达120公里/小时。在连续几天的测试中,-20℃的环境下充上45度电,最远的一次续航达到203公里。关键是蓝天野EV电动车低温下充电放电都不需要辅助加热、“不戴(保温)套”,“裸跑裸充电”。

“据我所知,这是国内外都很罕见的技术。”中国电动汽车专家、奇瑞商用车公司工程院总工程师张宁一说,纵观国外的福特、克莱斯勒、通用、特斯拉等资料以及国内的公开资料,都还没有做到这种低温程度,顶多是做到了-17℃,而且,这次亮相的技术可以让电池不用辅热就能低温充放电,这也是非常罕见的,“蓝天野EV的低温充放电技术在整车成本上就显出巨大的优势了。”

张宁一认为,2017年新年伊始,蓝天野EV在漠河搞的驾乘体验是一个非常好的开头,抗极寒电动汽车的出现,未来将使得东北三省、内蒙古、青海、新疆、西藏等等电动车的高寒禁区都有望用上节能环保、高效耐用的电动汽车,市场竞争格局或将为之而变。

蓝天野EV的电池技术发明人、顺之航能源科技公司总经理潘青海接受采访时承认,这次漠河之行之所以跑出成绩,是因为其采用了先进电池电芯技术,电池包能量密度高达150瓦时/公斤,高于同业标准,同时其电芯配方是独家技术,所以能表现出“不冻车”的诸多优势。

据潘总透露,“目前极寒下的国家车载电池的标准还没出台,我们自定的企业标准是‘九九八七’,意思是,-20°C充电不低于标定容量的90%;-20°C放电不低于标称容量的90%;-30°C放电不低于标称容量的80%;-40°C放电,不低于标称容量的70%。目前,我们这些技术标准已经上报相关政府部门了。”作为中国电池行业的知名专家,潘青海预测:“抗极寒电池电芯技术未来将有十分巨大的用武之地。”

该车的研发方之一、北京鸿远蓝翔电动汽车技术公司董事长朱和丰表示,很高兴看到这次蓝天野EV的出色表现,他认为,2016年随着政策和市场的变化,电动汽车投融资领域出现了很多负面情绪,有的企业倒下了,有的投资打水漂了,但是,坚持不忽悠、踏踏实实保持电动汽车核心技术领先的企业,终究会花开果满枝,迎来新能源车的春天。

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