罕见技术曝光 -30℃蓝天野EV能裸跑裸充

第一电动网 综合报道

日前,开瑞蓝天野EV电动汽车闯入中国最北端的漠河极寒禁区,亮相了最新的“不冻车”技术,冒着零下三十多度气温,做出一边开着暖风一边跑长途、爬冰坡的强悍之举,而且居然实现了极寒下不用辅热、也不包保温套,电池照样裸跑裸充的奇迹。专家称这是目前国内外都罕见的技术,其前景十分可观,市场及竞争格局都将有变。

人们通常认为,极寒地区开不了电动汽车,因为电池不抗冻;即便有个别电动汽车能跑,也需要对电池做辅助加热,但这样又会耗费不少宝贵的电能。不过,蓝天野EV的新技术解决这些问题。

罕见技术曝光  -30℃蓝天野EV能裸跑裸充

记者从网友上传到腾讯视频的蓝天野极寒驾乘体验中看到,今年1月21日,“开瑞蓝天野EV”电动汽车从中国最北交通标志旁飞驰而过,在大兴安岭漠河中俄边境区驾乘,车外温度-31.7℃,车内暖风达到20℃,据称“很舒服”。车子时而冲越冰坡,时而打弯道,在黑龙江冰面上驰骋时速可达120公里/小时,并称在连续几天的测试中,-20℃下充上满满45度电,最远的一次续航达到203公里。最令人惊讶是,视频中竟宣布该电动车低温下充电放电都不需要辅助加热、“不戴(保温)套”,“裸跑裸充电”。

罕见技术曝光  -30℃蓝天野EV能裸跑裸充

“据我所知,这是国内外都很罕见的技术。”中国电动汽车专家、奇瑞商用车公司工程院总工程师张宁一说,纵观国外的福特、克莱斯勒、通用、特斯拉等资料以及国内的公开资料,都还没有做到这种低温程度,顶多是做到了-17℃,而且,这次亮相的技术可以让电池不用辅热就能低温充放电,这也是非常罕见的,“当然,不排除军事航天领域有这样的技术,但是用于民用电动汽车,成本造价就太高了,不可能实现。反观,蓝天野EV的低温充放电技术在整车成本上就显出巨大的优势了。”

张宁一认为,2017年新年伊始,蓝天野EV在漠河搞的驾乘体验是一个非常好的开头。高寒地区往往是电动汽车的禁地,如今抗极寒电动汽车的出现,将使东北三省、内蒙古、青海、新疆、西藏等等禁区都有望用上节能环保、高效耐用的电动汽车,市场竞争格局将为之而变。

“据我所知,蓝天野EV的电池芯技术是非常领先的。性能非常优良。”张宁一说,作为一款12万-13万的电动汽车,能够拥有如此领先于国内外同行的性能,可以说是性价比超高了。

蓝天野EV的电池技术发明人、顺之航能源科技公司总经理潘青海接受采访时承认,这次漠河之行之所以跑出优异成绩,是因为其采用了先进电池电芯技术,电池包总成能量密度高达150瓦时/公斤(国家补贴限度为达到120瓦时/公斤),高于同业标准,同时其电芯配方是独家技术,所以能表现出“不冻车”的诸多优势。据潘总透露,“目前极寒下的国家车载电池的标准还没出台,我们自定的企业标准是‘九九八七’,意思是,-20°C充电不低于标定容量的90%;-20°C放电不低于标称容量的90%;-30°C放电不低于标称容量的80%;-40°C放电,不低于标称容量的70%。目前,我们这些技术标准已经上报相关政府部门了。”作为中国电池行业的知名专家,潘青海预测:“抗极寒电池电芯技术未来将有十分巨大的用武之地。”

罕见技术曝光  -30℃蓝天野EV能裸跑裸充

据潘总透露,他们在研发时还发现,经过实验室高低温循环测试对比,采用他们研发的新型电芯电池,在低温状态下的使用寿命反而会高于常温下寿命的3-5倍!“这就说明,我们的电池取得抗极寒的好成绩,不是以牺牲电池寿命为代价的,相反,我们的技术让低温下的电池寿命更长久。”潘总自豪地说。

该车的研发方之一、北京鸿远蓝翔电动汽车技术公司的朱和丰董事长表示,很高兴看到这次蓝天野EV的出色表现,他认为,2016年随着政策和市场的变化,电动汽车投融资领域出现了很多负面情绪,有的企业倒下了,有的投资打水漂了,但是,坚持不忽悠、踏踏实实保持电动汽车核心技术领先的企业,终究会花开果满枝,迎来新能源车的春天。(完)

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