刺骨寒冬一路历险,江淮iev5零下9度去二保

空中的蓝

由于是2016年5月买的车,到现在已经行驶了将近23000公里,应该进行二保了,由于车买来之后就没有进行升级过软件,不升级的后果是所有的快充桩基本上都用不了,说是历险记,还有个蛋疼的原因就是,最近气温极低,极低啊,有多低,请看我后面图片。正好4S店给短信,通知车辆到店进行软件升级以及电池检测,正好两件事情一起办,走起~~

起始里程小表12公里,电量89,一提时间我就想哭,为神马每次都是很早,很早,蛋疼的零下九度,电池温度只有两格,还好我穿了大棉鞋,小被子也准备好侍寝了吗,盖好小被子,带好手套,最小风量,最低温度,主要是暖脚和前挡风除雾,出发。

行驶了5公里,耗电量5,电量啪啪啪的往下掉啊,看的我心惊肉跳,虽然开着暖风,依然可以看到仪表盘上的雾气,室外温度已经下降到了-11,冷啊,这时我做了一个比较英勇的决定,把暖风关掉,因为照这个掉电速度,我绝对到不了4S店就得下来推车热身了。

天还没亮,车也很~~~~脏

关掉暖风后的效果比较明显,耗电速度终于放缓了,虽然很冷,但是心里比之前踏实多了。

这么冷的天,路上基本上是一个车也木啊,有一件事情比较欣慰,就是我戴着口罩,尽量控制自己的呼吸频率,前车窗竟然从始至终没有起雾,为了省电,我真是拼了。

温度继续往下掉,-12度。

中途最低温度竟然到了-14度,冻死我算了,让我想起去年的两下-17度,那天我正在领着亲戚逛鸟巢,手机电量从百分之七十,直接到30%然后直接自动关机,我感觉今天比那天还要酸爽。

终于,终于冻得我受不了了,感觉剩下的电跑到终点应该没有问题,开空调,要不脚冻僵了踩刹车都是问题。这点上江淮考虑很周到,抬起电门后,减速效果堪比刹车啊,江淮的大工程师们,这也是你们人力工程学的成果么,为了省电,我基本上没用过的eco我都开了,你还要我耍哪样。

跑了这么久,经历了-14的低温,看看续航,还可以,跑了小60公里了,还剩下百分之58,哈哈,真是拼了。

都这点了,四环上还亮着灯,开电车开出了强迫症,看你们这么浪费电,我就打心底的不舒服。

小堵之后,终于到店了,时间还早。

找到充电枪,把小5喂上先,这车真是够脏的。[page]

最终行驶距离和剩余电量,60公里以后,一直开着暖风,40公里,用了半分之三十的电,原因就是电池温度到了4格,电就不会掉的太快了。

排队,开单,为什么只要有工时费,不写变速箱油的价格,然后给开了个总价,240元。

起飞

放油

打油

哦对了,还做了个升级,升级过后,各种快充据说就能用了,换了个位置,我看了下,就是一个笔记本加一个串口线,对于理工男来说,一点都不陌生,我也常摸这些东西。

缴费233,因为我有个工时88折的卡,开了个洗车单子,又把车开到慢充桩,继续充电到70%,打道回府。升级后感觉比较明显的就是抬起刹车动力马上就来,之前是需要等一秒车才动

半路在快充桩补了半分之二十的电,东五环堵了半天,补电的过程还出了好多问题,打了无数个电话,暖风开开停停,终于到家了,折腾到家已经快八点了,很晚了,心好累,总结出的一点就是冬天千万别开电车,开也最好别开江淮的电车。

下帖专门说一下回程路上快充的情况,江淮车主最好别用南瑞和许继的快充,太虐心了,会把你整疯。

作者:空中的蓝

来源:第一电动网

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