上汽荣威e950长测(三)——空间、噪音是否达标?

滕鹏华

对于追求完美的人来说,汽车噪音往往是不能忍受的。平时总有不少车主苦恼汽车在行驶时,常出现让人烦躁的噪音。面对着这辆长测的插电混动车荣威e950,这一期我知道要和大家聊点什么了。今天我们就来说一说,在电动机和发动机共同“滋扰”下的混动车在噪音方面的表现究竟如何。


往期回顾:

上汽荣威e950长测(一)——续航600km?真实里程不实测不知道

上汽荣威e950长测(二)——新能源车型时速100km/h电磁辐射测试


首先我们先来搞清楚哪些是制造车辆噪音的罪魁祸首

上汽荣威e950长测(三)——空间、噪音是否达标?

1、发动机噪音

除发动机体发出的机械声外,还包括进气系统噪音,即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸,在流动过程中,会产生一种很强的气动噪音。(主要通过:前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递)。

2、电动机噪音

根据电机噪声产生的不同方式,大致可把其噪声分为三大类:电磁噪声;机械噪声;空气动力噪声。电磁噪声主要是由气隙磁场作用于定子铁芯的径向分量所产生的。它通过磁轭向外传播,使定子铁芯产生振动变形。其次是气隙磁场的切向分量,它与电磁转矩相反,使铁芯齿局部变形振动。当径向电磁力波与定子的固有频率接近时,就会引起共振,使振动与噪声大大增强。(主要通过:前叶子板、引擎盖和挡火墙传递)

3、轮胎噪音

一般的胎噪主要由三部分组成:一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音;二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音;三是路面不平造成的路面噪音。(主要通过:四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。

4、空气噪音

一是风噪,就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音;二是风漏,或叫吸出音,是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音;三是其他噪音,包括空腔共鸣等。(主要通过:四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递)。

5、行驶路噪

路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的,还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音,这是路噪的主要来源(主要通过:四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。

6、车身结构噪音。

主要是受两个方面因素影响,一是车身结构的震动传递方式,二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。(主要通过:噪音进入车内,叠加、反射产生)。

噪音测试开始(从噪音最大值聊起)

上汽荣威e950长测(三)——空间、噪音是否达标?

荣威e950噪音测试:

上汽荣威e950长测(三)——空间、噪音是否达标?

测试仪位置:发动机舱

噪音度数84.0分贝,车辆此时为怠速充电模式(插电混动车型支持行车充电、怠速充电、外接式充电三种模式)

上汽荣威e950长测(三)——空间、噪音是否达标?

测试仪位置:驾驶员位置

噪音度数61.2分贝,测试时车辆时速100公里每小时,表现属于优秀级别,相比同级别迈腾凯美瑞等车型仍有优势。

上汽荣威e950长测(三)——空间、噪音是否达标?

测试仪位置:驾驶员位置

噪音度数60.5分贝,测试时车辆时速80公里每小时。

上汽荣威e950长测(三)——空间、噪音是否达标?

测试仪位置:驾驶员位置

噪音度数59.5分贝,测试时车辆时速60公里每小时。

上汽荣威e950长测(三)——空间、噪音是否达标?

测试仪位置:仪表台中部

噪音度数46.3分贝,怠速充电模式(车辆处于静止状态,电池电量较低),此模式下发动机工作带动电机为电池充电,简言之就是怠速充电模式下插混车比传统车多了一项充电的工作。

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滕鹏华

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